Zavedení jednotného tankovacího systému by nemělo být jedinou velkou regulační změnou mistrovství světa vytrvalostních závodů FIM EWC 2023. Od příští sezóny by mohla být zavedena změna, která je předurčena, chceme-li, trochu narušit koncept „vytrvalostní závod“. Zatím to není oficiální (a definováno), od příštího roku by týmy měly mít možnost vyměnit motor v případě problému, který se vyskytnou v závodě.
KONCEPCE VYTRVALOSTNÍCH ZÁVODŮ
Pro všechny záměry a účely by to pro FIM EWC znamenalo skutečnou revoluci. Podle nařízení je v současné době během závodu (8 nebo 24 hodin) povolen jakýkoli typ opravy nebo zásahu na motocyklech po pádech a/nebo technických problémech. Vše samozřejmostí, kromě výměny rámu a motoru.
VYMĚŇTE MOTOR
Díky evoluci speciality se však posuzuje možnost umožnit týmům v případě problémů vyměnit motor během závodu. Problém, který se objevil v nedávném Bol d’Or, kdy se po prvních hodinách závodu drtivá většina oficiálních týmů skutečně setkala s problémy týkajícími se samotných motorů. Jen si vzpomeňte na Yoshimuru SERT Motul Suzuki, který je mimo hru po pouhé 1 hodině a 5 minutách závodění kvůli problému s motorem, bez možnosti obnovit trať.
HOVORÍ O NĚM V PROSTŘEDÍ VYTRVALOSTI
Výměna motoru v závodě by tedy týmům umožnila vrátit se do závodu, i když jasně platí povinnost z hlediska času za výměnu téhož. Na papíře by se tedy ti, kteří by měli poruchu motoru, neocitli v závodě o vítězství, ale alespoň by mohli dostát svému závazku návratem do hry a získat nějaké body do pořadí šampionátu. Je jasné, že by se využila jednotka namontovaná na druhém kole (T-bike), vhodně označená a předem zkontrolovaná komisaři.
OK VÝMĚNA KLIKOVÉ SKŘÍNĚ
Prozatím je jisté, že od roku 2023 bude povolena výměna klikové skříně během závodu. Výměna kompletního motoru bude znovu projednána na dalších jednáních Komise silničních závodů FIM. Změna, která jistě vyvolá diskusi, pro předpoklady předurčené ke změně samotné koncepce, podstaty a filozofie motocyklových Endurance závodů.