„Was ist mit Emanuele Pusceddu und Marco Bussolotti passiert?“. Eine der am häufigsten gestellten Fragen bei diesem ersten Blick auf den CIV Supersport 2024. Mit allen relevanten Gründen. Als absolute Protagonisten in der mehr oder weniger jungen Vergangenheit der Serie scheinen sie den Weg zur Wettbewerbsfähigkeit verloren zu haben. Die Ergebnisse zwischen Misano und Vallelunga liegen weit unter den Erwartungen. Nie schnell genug, nie im Kampf (zumindest) um das Podium. Im Wesentlichen: Was passiert mit Pusceddu und Bussolotti?
2024 DER ÄNDERUNGEN FÜR PUSCEDDU UND BUSSOLOTTI
Zu Recht fragen sich Fans der italienischen Geschwindigkeitsmeisterschaft, was falsch läuft. Es ist ziemlich beeindruckend, dass keiner von ihnen in einem der vier bisher ausgetragenen Rennen unter den Top 5 war. In diesem Zusammenhang ist es jedoch wichtig, sich daran zu erinnern, dass sowohl Emanuele Pusceddu als auch Marco Bussolotti aus unterschiedlichen Gründen mit einem neuen Projekt neu gestartet sind: der Ducati Panigale V2, die sich stark von der Yamaha R6 unterscheidet, die sie beide bis letztes Jahr fuhren. Der erste, Vizemeister von 2023, einigte sich nach der plötzlichen und unerwarteten Trennung vom J-Angel Racing Team in letzter Minute mit dem Team Kuja Racing Service. Der Zweite, zweimaliger Vize-Superstock-600-Europameister, beendete die dreijährige Partnerschaft mit dem Axon Seven Team (geschönt durch den 600 CIV 2022-Titel mit dem). „alt“ Aktienregulierung), um neue Herausforderungen zu suchen und sich der Sache von SGM Tecnic anzuschließen.
DIE KOMBINATION MIT DER DUCATI PANIGALE V2
Das stärkste Motorrad der CIV Supersport (155 PS), abgesehen von einigen regulatorischen Korrekturen, bereitete der Zweizylinder von Borgo Panigale den direkt Beteiligten einiges Kopfzerbrechen. Stellen Sie sich vor, Sie würden von der einfachen Handhabung, dem historischen Vorrecht der Yamaha R6, zur Unruhe der Ducati V2 übergehen. Sicherlich kein Bissen für die Gierigen, die all diese schnelle Kavallerie einsatzbereit zähmen wollen. Dies gilt umso mehr, wenn gleichzeitig die Gewissheit über die Reifen verschwindet. Die Dunlops (in diesem Jahr eingeführt) haben Teams und Fahrer tatsächlich dazu aufgefordert, verschiedene Referenzen und Einstellungen neu zu parametrisieren. Ein unangenehmer Zufall für diejenigen wie Pusceddu und Bussolotti, die bereits mit der Entdeckung eines neuen Fahrzeugs und der dazugehörigen Teamgruppe zu kämpfen haben. Ein doppeltes Problem, das durch die schlechte Verfügbarkeit von noch verschärft wird „wir“ Testtage außerhalb der Rennwochenenden: Wir fahren oft an für alle zugänglichen Streckentagen, ohne zu vergessen, dass das Motorradfahren für die Mehrheit der CIV-Fahrer, Techniker und Mechaniker eigentlich einen Nebenjob darstellt…
LEIDENDER SAISONSTART
Kurz gesagt, Pusceddu und Bussolotti näherten sich den ersten beiden Saisonveranstaltungen im Jahr „geschlossene Kiste“. Bisher haben sie magere 9 bzw. 24 Punkte gesammelt, wobei jeweils ein neunter Platz als ihre beste Platzierung im Rennen gewertet wird. “Drücken” Er machte sogar negativ auf sich aufmerksam, weil er im Freien Training in Misano einen schweren Unfall hatte, der zu einem Brand an seiner Kuja Panigale V2 führte. Ein Start mit einem Paukenschlag, im wahrsten Sinne des Wortes…
Wir brauchen den Durchbruch
Es ist dringend notwendig, diesen Trend umzukehren. Vielleicht schon ab dem für nächste Woche geplanten dritten Saisonlauf in Mugello. In einer Mischung aus guten und schlechten Erinnerungen erreichte Emanuele Pusceddu in diesen Gegenden im Jahr 2023 sein erstes persönliches Podium im CIV Supersport, nur wenige Monate nach dem schrecklichen Unfall, der sich im September 2022 in Mugello ereignete. Die toskanische Anlage ist auch damit verbunden Marco Bussolottis letzter Karrieresieg, ebenfalls aus dem Jahr 2023, wurde dadurch errungen, dass alle im Regen Schlange standen. Leistungen, die an das Talent dieser beiden Fahrer erinnern, die nun aufgefordert sind, weiterzumachen.
Bildnachweis: Cristopher Ponso, Dani Guazzetti