“Hvad skete der med Emanuele Pusceddu og Marco Bussolotti?”. Et af de mest tilbagevendende spørgsmål i dette første glimt af CIV Supersport 2024. Med alle de relevante grunde. Begge absolutte hovedpersoner i seriens mere eller mindre nyere fortid, de ser ud til at have mistet vejen til konkurrenceevne. Resultater langt under forventningerne mellem Misano og Vallelunga. Aldrig hurtigt nok, aldrig i kamp (i det mindste) om podiet. Kort sagt: hvad sker der med Pusceddu og Bussolotti?
2024 AF ÆNDRINGER FOR PUSCEDDU OG BUSSOLOTTI
Med rette spekulerer fans af det italienske hastighedsmesterskab på, hvad der går galt. Ikke at se nogen af dem i top-5 i selv et af de fire løb, der er afholdt indtil videre, er ret imponerende. I denne forbindelse er det dog vigtigt at huske, at både Emanuele Pusceddu og Marco Bussolotti startede igen, af forskellige årsager, fra et nyt projekt: Ducati Panigale V2, meget forskellig fra Yamaha R6, som de begge kørte indtil sidste år. Den første, vicemester i 2023, nåede i sidste øjeblik til enighed med Kuja Racing Service-teamet efter den pludselige og uventede adskillelse med J-Angel Racing Team. Den anden, to gange vice-europæiske Superstock 600-mester, satte en stopper for det tre-årige partnerskab med Axon Seven Team (udsmykket med 600 CIV 2022-titlen med “vecchio” Lagerregulering) for at søge nye udfordringer ved at omfavne SGM Tecnic-sagen.
KOMBINATIONEN MED DUCATI PANIGALE V2
Den mest kraftfulde motorcykel fra CIV Supersport (155 hestekræfter), uden nogle lovmæssige rettelser, forårsagede den dobbelte cylinder fra Borgo Panigale en del hovedpine for de direkte involverede. Forestil dig at gå fra Yamaha R6’erens lette håndtering, historiske prærogativ til rastløsheden i Ducati V2. Bestemt ikke en bid for de grådige til at tæmme klar til at gå alt dette hurtige kavaleri. Endnu mere, hvis der samtidig forsvinder sikkerheden vedrørende dæk. Dunlops (introduceret i år) har faktisk inviteret hold og ryttere til at omparametrere forskellige referencer og indstillinger. Et ubehageligt sammentræf for dem, som Pusceddu og Bussolotti, der allerede kæmper med opdagelsen af et nyt køretøj og tilhørende teamgruppe. Et dobbelt problem forværret af den dårlige tilgængelighed af “vere” testdage uden for løbsweekender: vi kører ofte på banedage, der er åbne for alle, uden at glemme, at for størstedelen af CIV-ryttere, teknikere og mekanikere repræsenterer motorcykling faktisk et andet job…
LIDER START PÅ SÆSONEN
Kort sagt nærmede Pusceddu og Bussolotti de første to sæsonbegivenheder i “lukket kasse”. Indtil videre har de samlet sølle henholdsvis 9 og 24 point, hvilket tæller en niende placering hver som deres bedste placering i løbet. “Skubbe” han blev endda bemærket, negativt, for et dårligt styrt i Misano fri træning, hvilket resulterede i en brand, der startede på hans Kuja Panigale V2. En start med et brag i ordets bogstavelige forstand…
VI HAR BRUG FOR GENNEMBRUDET
Det haster med at få vendt denne tendens. Måske allerede fra sæsonens tredje runde i Mugello planlagt til næste uge. I en blanding af gode og dårlige minder opnåede Emanuele Pusceddu i disse dele sin første personlige podie i CIV Supersport i 2023, blot et par måneder efter den forfærdelige ulykke, der fandt sted ved Mugello i september 2022. Det toscanske anlæg er også forbundet med Marco Bussolottis sidste karrieresejr, også dateret 2023 og opnået ved at stille alle i kø i regnen. Forestillinger, der minder om disse to køreres talent, er nu opfordret til at komme videre.
Fotokredit: Cristopher Ponso, Dani Guazzetti