“Mitä tapahtui Emanuele Pusceddulle ja Marco Bussolottille?”. Yksi toistuvimmista kysymyksistä tässä ensimmäisessä vilkaisussa CIV Supersport 2024 -tapahtumaan. Kaikki asiaankuuluvat syyt. Molemmat sarjan enemmän tai vähemmän lähimenneisyyden ehdottomat päähenkilöt näyttävät menettäneen polun kilpailukykyyn. Misanon ja Vallelungan väliset tulokset ovat selvästi odotuksia heikommat. Ei koskaan tarpeeksi nopea, ei koskaan kilpaile (ainakaan) palkintokorokkeesta. Pohjimmiltaan: mitä Pusceddulle ja Bussolottille tapahtuu?
PUSCEDDU JA BUSSOLOTTI VUOSI 2024
Italian Speed mestaruuden fanit ihmettelevät, mikä on vialla. On varsin vaikuttavaa, että heistä ei nähdä kumpaakaan top5-joukossa edes yhdessä neljästä tähän mennessä pidetystä kilpailusta. Tältä osin on kuitenkin tärkeää muistaa, että sekä Emanuele Pusceddu että Marco Bussolotti aloittivat jälleen eri syistä uudesta projektista: Ducati Panigale V2:sta, joka on hyvin erilainen kuin Yamaha R6, jolla he molemmat ajoivat viime vuoteen asti. Ensimmäinen, vuoden 2023 varamestari, pääsi viime hetkellä sopimukseen Kuja Racing Service -tiimin kanssa äkillisen ja odottamattoman eron jälkeen J-Angel Racing Teamista. Toinen, kahdesti vara-Euroopan Superstock 600 -mestari, päätti kolmivuotisen kumppanuuden Axon Seven Teamin kanssa (koristellaan 600 CIV 2022 -tittelillä “Vecchio” Varaston sääntely) etsimään uusia haasteita SGM Tecnic -syyn mukaan.
YHDISTELMÄ DUCATI PANIGALE V2:N KANSSA
CIV Supersportin tehokkain moottoripyörä (155 hevosvoimaa), ilman joitain säädöskorjauksia, kaksisylinterinen Borgo Panigale aiheutti melkoisen päänsärkyä suoraan mukana olleille. Kuvittele siirtyväni Yamaha R6:n helposta käsittelystä, historiallisesta etuoikeudesta Ducati V2:n levottomuuteen. Ei todellakaan ole suupala ahneille kesyttääkseen valmiita lähtöön kaiken tämän nopean ratsuväen. Vielä enemmän, jos samalla renkaita koskevat varmuudet katoavat. Dunlops (joka esiteltiin tänä vuonna) on itse asiassa kutsunut joukkueita ja ratsastajia parametroimaan uudelleen erilaisia viitteitä ja asetuksia. Epämiellyttävä sattuma niille, kuten Pusceddu ja Bussolotti, jotka jo kamppailevat uuden ajoneuvon ja siihen liittyvän tiimiryhmän löytämisen kanssa. Kaksinkertainen ongelma, jota pahentaa huono saatavuus “vere” testipäivät kilpailuviikonloppujen ulkopuolella: ajamme usein kaikille avoimilla ratapäivillä unohtamatta, että suurimmalle osalle CIV-ratsastajista, teknikoista ja mekaanikoista moottoripyöräily on itse asiassa toinen työ…
KÄSITTELY KAUDEN ALOITUS
Lyhyesti sanottuna Pusceddu ja Bussolotti lähestyivät kahta ensimmäistä kausitapahtumaa “suljettu laatikko”. Toistaiseksi he ovat keränneet mitättömät 9 ja 24 pistettä, mikä laskee yhdeksännen sijan kummankin parhaaksi sijoitukseksi kilpailussa. “Työntää” hän jopa huomasi itsensä, negatiivisesti, pahasta törmäyksestä Misanon vapaissa harjoituksissa, mikä johti tulipaloon hänen Kuja Panigale V2:ssa. Aloitus räjähdyksellä, sanan kirjaimellisessa merkityksessä…
TARVITSEME LÄPPIÄRÄYKSEN
Tämä suuntaus on kiireesti käännettävä. Ehkä jo kauden kolmannesta kierroksesta Mugellossa ensi viikolla. Hyvien ja huonojen muistojen sekoituksessa Emanuele Pusceddu saavutti näissä osissa ensimmäisen henkilökohtaisen palkintokorokkeensa CIV Supersportissa vuonna 2023, vain muutama kuukausi Mugellossa syyskuussa 2022 tapahtuneen kauhean onnettomuuden jälkeen. Toscanan laitos liittyy myös Marco Bussolottin uran viimeinen voitto, myös 2023 ja saatu asettamalla kaikki jonoon sateessa. Esityksiä, jotka muistelevat näiden kahden kuljettajan lahjakkuutta, nyt vaaditaan jatkamaan eteenpäin.
Kuva: Cristopher Ponso, Dani Guazzetti