86. Bol d’Or, legendaarinen 24 tunnin kilpailu, joka järjestetään Le Castelletissä, Ranskassa, on ehkä erikoisin kaikista. Yhdessä päivässä ja yhdessä yössä kaikki ratkeaa: kourallinen pisteitä on vaakalaudalla Honda FCC TSR:n, Yamaha Yartin, Suzuki Yoshimuran ja BMW Motorradin välillä. Aika-ajoissa, sen arvoisena, BMW sai yliotteen (tässä uutinen) Endurance on varsinkin viime vuosina pitkä romaani täynnä yllätyksiä, teknisiä draamoja, kaikenlaisia käänteitä. Tällä kertaa vielä enemmän, sillä maailmanunelma kiihottaa puolen aitauksen ajatuksia. Lentäjille se on haaste rajalle: nopeus, vastus, riski. Epävarmuus voi tulla hyvin kalliiksi. Mutta jopa teknikoille 24 tunnin aika on suuria vaikeuksia täynnä oleva sitoumus, joka vaatii erityistä hallintaa ja valmistautumista, mukaan lukien fyysinen valmistautuminen. Massimo Neri on yksi kokeneimmista elektroniikkainsinööreistä World Superbike paddockin. Hän oli BMW:ssä (koskee maailmanmestaruutta Melandrin kanssa) ja Ten Kate Hondassa. Hän on ollut Yamahan kanssa vuoden 2018 lopusta ja kolmen vuoden ajan hän on ollut mukana myös Endurance-rintamalla Yart Yamahan, virallisen Endurance-tiimin, kanssa.
“Edellinen viikko: nukuin paljon”
”Nyt minulla alkaa olla 24 tunnin kokemus. Temppu, jota seuraan, on nukkua mahdollisimman pitkään kilpailua edeltävällä viikolla. Jos saavut autotalliin väsyneenä, olet valmis, koska rytmit ja öiset sitoumukset muuttuvat kestämättömiksi. Täällä Le Castelletissä työskentelen yhdessä Andrew Pittin kanssa (kahdesti Supersportin maailmanmestari, vuosia Yamahassa ja tällä hetkellä Andrea Locatellin tekninen päällikkö WorldSBK:ssa, toim.), joten vuorottelemme yöllä. Kilpailu alkaa lauantaina klo 15, ja kaikki pääsevät paikalle ilman ongelmia puoleen yöhön asti. Vaikea osuus alkaa siitä, kunnes aamulla kuudelta näet tähdet…”
“Tuntien vuorottelu”
“Täällä Le Castellet’ssa jokainen ajovuoro kestää 52 minuuttia, joten lasken, että voin nukkua 20-30 minuuttia joka kerta. Minun täytyy olla hereillä viisi kierrosta ennen varikkopysähdystä, aivan kuten kuljettaja tekee, jonka on oltava valmis ottamaan haltuunsa näin aikaisin. Pysähdyksen aikana lataamme tiedot ja kun YZF-R1 palaa radalle, teemme parametrien analyysin, jotta voimme lähettää ohjaamon kautta kilpailun aikana mahdolliset ohjeet. Voimme ilmoittaa, mitä vauhtia pitää noudattaa kierrosaikoihin liittyen tai muuttaako karttaa ja milloin ja milloin, optimoidaksemme suorituskyvyn, kulutuksen ja kaiken muun. Yritän pitää tässä vauhdissa loppuun asti.”
“Tässä on mitä haluat syödessäsi”
“Bol d’Orissa Yamaha toi saman vieraanvaraisuuden kuin Superbike-maailmanmestaruuskilpailuissa, joten meillä on supertuki. Ravitsemuksen suhteen on parempi syödä vähän ja kevyesti, mutta melko usein, koska ruoan saanti tekee sinusta virkeämmän ja hereillä. Meillä on tarjolla paljon hedelmiä. Vieraanvaraiset kaverit tarjoavat laatikkoon kaikenlaista mukavuutta kahden tunnin välein. Se on erittäin tärkeää tämän tyyppisissä kilpailuissa.
“On erityinen jännitys”
”Pelaamme maailmanmestaruudesta, joten tunnelma autotallissa on vieläkin tavallista kuumeisempi. Panokset ovat erittäin korkeat ja olemme valmiita kaikkeen. Kyllä, koska 24 tunnin aikana on erittäin vaikeaa olla ilman ongelmia, “normaalia” on, että kaksi-kolme ongelmia syntyy, niin tapahtuu kaikille joukkueille. Voittaja on se, joka onnistuu voittamaan esteet mahdollisimman lyhyessä ajassa minimoiden vaikutuksen suorituskykyyn. Jos selviämme mahdollisista kriittisistä ongelmista parhaamme mukaan, olemme kunnossa. Meillä on päivä ja yö edessämme, se on Bol d’Or, jota emme unohda.”
Jonathan Rean upea elämäkerta: ”In Testa” saatavilla Amazonista
