Από το 2012, αρχικά με το ένδοξο όνομα Lightweight TT, τα Supertwins είναι οι καθιερωμένοι πρωταγωνιστές του Isle of Man Tourist Trophy. Αυτό το TT 2023 δεν αποτελεί εξαίρεση, μια έκδοση που προβάλλει την κατηγορία που προορίζεται για 4χρονους δικύλινδρους κινητήρες του κυβισμός τουλάχιστον 650cc από τους πιο ενδιαφέροντες στον αγώνα. Για το επίπεδο των μαρκών, για την εξέλιξη της ίδιας της κατηγορίας, που εγγυάται έναν υψηλού επιπέδου ανταγωνισμό που βλέπει την Ιταλία ως πρωταγωνιστή εδώ και αρκετά χρόνια.
Η ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΤΟΥ SUPERTWIN
Το Supertwin είναι πλέον ένα “παγκόσμιο φαινόμενο“. Ένα είδος μοτοσυκλέτας για όλα τα γούστα, ιδιαίτερα κατάλληλο για αγώνες δρόμου, αλλά όχι μόνο. Το Twins Cup μπορεί να υπερηφανεύεται για μέτρια επιτυχία στο τσίρκο της MotoAmerica, τόσο που στο μέλλον γίνεται λόγος για την εισαγωγή του και στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike. Δεν είναι ακριβώς ένα είδος εκπαιδευτικού ποδηλάτου από πλευράς οδήγησης, αλλά ουσιαστικό, με συγκρατημένο κόστος (παρά το αποδεδειγμένο πλέον ενδιαφέρον και δέσμευση των κατασκευαστών), το οποίο υπερέχει κυρίως αγώνες δρόμου. Compreso Tourist Trophy.
Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΩΝ SUPERTWINS ΠΡΟΣ ΤΟ 2023 TT
Χρόνο με το χρόνο το Supertwin έχει αυξηθεί εκθετικά όσον αφορά τις επιδόσεις. Ένα απλό στοιχείο ταχύτητας το μαρτυρεί αυτό: από τον μέσο γύρο των 114,155 mph του θρυλικού Ryan Farquhar (Kawasaki ER6 650) που υπογράφηκε στην εναρκτήρια έκδοση Lightweight TT που πραγματοποιήθηκε το 2012, μετά από 11 χρόνια κερδίζει σχεδόν 10 μίλια την ώρα κατά μέσο όρο. Κατά τις πρώτες δοκιμές, ο Michael Dunlop με το Paton S1-R αναφοράς ταξίδεψε με 122 mph, κρατώντας επίσης κάτι στην τσέπη του. Είναι αυτονόητο, αλλά στους δύο αγώνες που έχουν προγραμματιστεί μεταξύ Τρίτη 6 και Παρασκευή 9 Ιουνίου, που θα διεξαχθούν και οι δύο σε 6 γύρους του Mountain Course, είναι λογικό να περιμένουμε ότι τα προηγούμενα ρεκόρ θα καταρριφθούν, αν δεν θα καταρριφθούν καν.
ARMATA PATON
Όπως αναφέρθηκε, το πολύ ιταλικό Paton S1-R παραμένει μακράν το Supertwin αναφοράς. Η ιστορική μάρκα που αναβιώνει με πάθος, ικανότητα και καλό βιομηχανικό σχέδιο από την SC-Project, κερδίζει συνεχώς στο TT από το 2017, συμμετέχοντας απευθείας με τη δική της Racing Team ή με καλά εξοπλισμένες ομάδες πελατών. Οδηγοί όπως ο Michael Rutter (2017), ο Michael Dunlop (2018 και 2019) και ο Peter Hickman (2022) επέτρεψαν στον Paton να πάρει 4 νίκες στις τελευταίες 4 εκδόσεις που πραγματοποιήθηκαν, κυνηγώντας φέτος την πιθανή πέμπτη και έκτη νίκες με πραγματικές και δικές. μεγάλο. Από τον ίδιο τον Michael Dunlop (με τα επίσημα χρώματα Paton SC-Project) μέχρι τους Stefano Bonetti και Francesco Curinga, αιχμές του δόρατος της μοίρας ILR/Frog Racing Developments του Ian Lougher. Για το “ΕύμορφοςΤο top-5 είναι πολύ κοντά (χωρίς να προσθέσει τίποτα άλλο…), ενώ ο Curinga ως νεοφερμένος έχει ήδη εντυπωσιάσει βρίσκοντας τον εαυτό του έτοιμο να πάει αμέσως στο top 10.
ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΑΠΟ KAWASAKI ΚΑΙ APRILIA
Ο διαγωνισμός δείχνει πάντα την Kawasaki στις ασπίδες. Πιθανώς το πιο ευέλικτο Supertwin στον αγώνα, το 650cc ER6 θα οδηγείται από μεγάλα ονόματα με επικεφαλής τον Jamie Coward (KTS Racing), χωρίς να ξεχνάμε τον Josh Brookes που επιστρέφει με τα διακριτικά της Dafabet Racing. Από την άλλη, η Aprilia 660, πρωταγωνίστρια στη MotoAmerica και στο ομώνυμο τρόπαιο που διεξήχθη στο CIV, δεν έφερε επανάσταση στο αρχικό σχήμα. Στην πραγματικότητα, χάρη στην απουσία του Lee Johnston, ο Noale δεν έχει μεγάλα ονόματα να παραταχθεί, πηγαίνοντας κόντρα στην τάση ενός 2022 που φαινόταν να υπόσχεται καλά για το έργο.
YAMAHA R7 BEAR BEAR
Τον ρόλο του πολυτελούς αουτσάιντερ φέτος ανέλαβε η Yamaha με το ολοκαίνουργιο R7. Ο Michael Rutter (νικητής με τον Paton το 2017) και η Bathams Racing του πίστεψαν σε αυτό το νέο έργο, αλλά πάνω από όλα ο κάτοχος του τροπαίου Peter Hickman. Αφήνοντας την Aprilia σε εξέλιξη, οδηγώντας το Paton και καταφέρνοντας να κερδίσει, για το 2023 ο κάτοχος του ρεκόρ στον γύρο του βουνού αποφάσισε να ξεκινήσει τη δική του επιχείρηση με τη δομή του PHR Performance, επιλέγοντας ένα R7. Το North West 200 φαινόταν να μην προετοιμάζεται, αλλά σημειώθηκαν σημαντικές εξελίξεις για το ΤΤ. Νέο αεροδυναμικό προφίλ σε στυλ Moto2, πολλά ανταλλακτικά Yoshimura (που πραγματικά αγωνίζονται με ένα R7 στη MotoAmerica) με αποτέλεσμα να ξεπερνά τους 100 ίππους. Θα είναι ο μπαμπούλας των δύο αγώνων Supertwin του TT 2023;