Μετά από έναν δύσκολο πρώτο γύρο στο Phillip Island, η ομάδα του HRC υπέφερε πολύ και στη Βαρκελώνη. Οι Xavi Vierge και Iker Lecuona σημείωσαν πολύ λίγους πόντους, 7 συνολικά, και επιβεβαίωσαν πόσο πίσω είναι το CBR1000RR-R Fireblade SP σε σύγκριση με τις άλλες μοτοσυκλέτες. Η Honda βρίσκεται στον πάτο της βαθμολογίας των κατασκευαστών με μόλις 14 βαθμούς, 43 λιγότερους από τη Yamaha που προηγείται στην τέταρτη θέση, -91 πίσω από την κορυφαία Ducati.
Superbike Barcelona, ο Vierge εξηγεί το πρόβλημα της Honda
Ο Vierge γεννήθηκε στη Βαρκελώνη και ήθελε να τα πάει καλά το τελευταίο Σαββατοκύριακο, παρά το γεγονός ότι γνώριζε μια τεχνική κατάσταση που δεν θα του επέτρεπε να είναι πολύ φιλόδοξος:Είμαι πραγματικά απογοητευμένος με το Σαββατοκύριακο μας. Αυτό θα έπρεπε να ήταν ένα από τα «καλά» μας κομμάτια, ας πούμε, αλλά δυσκολευτήκαμε πολύ. Πρέπει να αναλύσουμε τα πάντα πολύ προσεκτικά γιατί πρέπει οπωσδήποτε να βρούμε έναν τρόπο να λύσουμε το μεγαλύτερο πρόβλημά μας: μόλις ανοίξουμε το γκάζι η μοτοσυκλέτα υφίσταται μεγάλη ολίσθηση. Και όπως και να προσπαθήσουμε να διαχειριστούμε το γκάζι, είτε το ανοίξουμε λίγο είτε πολύ, το αποτέλεσμα είναι το ίδιο. Αυτό σημαίνει ότι όχι μόνο χάνουμε έδαφος, αλλά καταστρέφουμε και τα ελαστικά γιατί δεν τα χρησιμοποιούμε σωστά“.
Ο Καταλανός αναβάτης υπογράμμισε ποιο είναι το κύριο ελάττωμα ενός Honda CBR1000RR-R Fireblade SP που τον ικανοποιεί σε άλλες πτυχές: “Η αίσθηση στο ποδήλατο όταν φρενάρουμε, όταν μπαίνουμε στις στροφές, ακόμα και όταν μπαίνουμε στις στροφές χωρίς γκάζι, είναι πολύ καλή. Αλλά μόλις ανοίξουμε το γκάζι, τελειώσαμε. Είναι πολύ ξεκάθαρο, και παρόμοιο με πέρυσι, αλλά ακόμα χειρότερο. Πρέπει λοιπόν να βρούμε τον δρόμο προς τα εμπρός για να προσπαθήσουμε να ξεπεράσουμε αυτό το πρόβλημα το συντομότερο δυνατό, διαφορετικά δεν μπορούμε να παλέψουμε“.
Η λύπη του Λεκουόνα
Ο Lecuona επίσης δεν χαμογελά στο τέλος του γύρου στην Καταλονία, αφού έμεινε νοκ άουτ από τον Bradley Ray μετά από δύο γύρους του αγώνα 2 και ως εκ τούτου αναγκάστηκε να αποσυρθεί: “Ο αγώνας μας τελείωσε πολύ νωρίς. Ο Ρέι με χτύπησε στην πρώτη στροφή και καταλήξαμε και οι δύο στο χαλίκι. Ζήτησε συγγνώμη, κανένα πρόβλημα, δεν ήταν τίποτα άλλο από ένα αγωνιστικό ατύχημα. Δεν περίμενα φυσικά τη σύγκρουση και έπεσα αρκετά δυνατά στη δεξιά πλευρά. Αλλά είμαι καλά, τίποτα σπασμένο“.
Ο πρώην αναβάτης του MotoGP είναι πεπεισμένος ότι θα μπορούσε να είχε στόχο ένα αξιοπρεπές αποτέλεσμα στον τελευταίο αγώνα στη Βαρκελώνη:Είναι απογοητευτικό, πολύ απογοητευτικό γιατί δουλέψαμε καλά, προσπαθώντας να φτιάξουμε τα ηλεκτρονικά και επίσης χρησιμοποιήσαμε το SCX στον αγώνα Superpole για να προετοιμαστούμε για τον αγώνα 2. Η μοτοσυκλέτα ήταν σε καλό επίπεδο και Νομίζω ότι είχαμε τον ρυθμό να παλέψουμε για το top 10, οπότε είναι κρίμα που δεν μπορέσαμε να προσπαθήσουμε να το αποδείξουμε. Ευχαριστώ την ομάδα και όλους στο HRC γιατί συνεχίζουν να πιστεύουν και να εργάζονται πολύ σκληρά“. Ο Ίκερ είχε ιδιαίτερη αυτοπεποίθηση, αν και ποτέ δεν θα μάθουμε αν θα μπορούσε πραγματικά να φιλοδοξήσει στην πρώτη 10άδα. Θα προσπαθήσει ξανά στο Άσεν (19-21 Απριλίου), όπου το 2022 κέρδισε το μοναδικό του βάθρο Superbike.
Φωτογραφία: HRC