Τα ελαστικά World Superbike είναι ιδιαίτερα: έχουν σχεδιαστεί για να ενισχύουν το ταλέντο πρωταθλητών όπως οι Bautista, Razgatlioglu και Rea αλλά και να διασκεδάζουν τους ερασιτέχνες σε ημέρες πίστας σε όλο τον κόσμο. Μοιάζει οξύμωρο, αλλά είναι η φιλοσοφία που έχει εισαγάγει η Pirelli αφού είναι αποκλειστικός προμηθευτής, δηλαδή από το 2004. Όμως το τελευταίο Σαββατοκύριακο στη Γαλλία συνέβη κάτι ακόμη πιο ιδιαίτερο και ενδιαφέρον από τεχνικής απόψεως. Μια μεταγενέστερη εξέλιξη, το B800, παρουσιάστηκε και έγινε αμέσως η αναφορά. Ο νικητής του αγώνα 1 Bautista και ο Toprak με το κυριακάτικο στήριγμα απογειώθηκαν με αυτή τη νέα λύση. Το B800 έγινε η αφορμή, παρόλο που κανείς δεν το γνώριζε και, ακόμη χειρότερα, μετά από μια βροχερή Παρασκευή οι αναβάτες είχαν μόλις τριάντα λεπτά στον FP3 το πρωί του Σαββάτου για να το βάλουν στα χέρια τους. Ήταν πραγματικά έρωτας με την πρώτη ματιά μεταξύ αναβατών και ελαστικών: πολύ σπάνια συμβαίνει αυτό.
Μηχανικός Giorgio Barbier, πώς ήταν δυνατό;
“Η εξέλιξη στο Superbike είναι μια συνέχεια που δεν μπορεί να σταματήσει. Το να γνωρίζουμε καλά αυτό συνδέεται με την πραγματικότητα του πρωταθλήματος από μια προνομιακή σκοπιά για τις πραγματικές ανάγκες των κατασκευαστών, των ομάδων και των οδηγών. μερικές φορές ακόμη περισσότερο από τις ατομικές τους ανάγκες. Δεν σταματάμε ποτέ, και έχοντας βρεθεί στην πίστα για πολλά χρόνια, το να καταλαβαίνουμε αμέσως ο ένας τον άλλον έγινε… φυσικό».
Πώς γεννήθηκε το B800;
«Πήραμε τη διαδρομή SCX πριν από δύο χρόνια και αλλάξαμε δύο προδιαγραφές κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Ξεκινήσαμε με την ιδέα να σχεδιάσουμε ένα ελαστικό που θα διαρκούσε για τους δέκα γύρους του Superpole Race, που είναι λιγότερο από 50 χιλιόμετρα. Αντίθετα, με την εξέλιξη, καταφέραμε να κάνουμε το SCX σημείο αναφοράς και για μακρινούς αγώνες, οι οποίοι τρέχουν σε τουλάχιστον διπλάσια απόσταση. Αυτή η προσπάθεια δίνει μια ιδέα για το πόσο μετράει η βιωσιμότητα των επιδόσεων για την Pirelli. Το B800 γεννήθηκε από την ανάγκη να κάνουμε τη λύση μας αυτή τη στιγμή πιο αποτελεσματική, δηλαδή το SCX, επίσης στιβαρή. Ανεξάρτητα από μεγάλες αλλαγές στις συνθήκες, τις θερμοκρασίες, την επαναχρησιμοποίηση. Μια σημαντική πρόκληση που συνδέει ξεκάθαρα την ιδέα που έχουμε να προσφέρουμε υψηλές επιδόσεις για όλες τις συνθήκες χρήσης».
Δεν κάνετε πια λάθος: ποιο είναι το μυστικό της Pirelli;
«Κάθε χρόνο καταρτίζουμε ένα ακριβές σχέδιο στόχων. Αρχίζουμε να ξεπερνάμε τις ιδέες των μηχανικών μας με τον εσωτερικό μας πειραματισμό και μετά επιλέγουμε τις καλύτερες ιδέες για να τις μεταφέρουμε στην πρόκληση World Superbike. Εκεί συλλέγουμε τα πιο καθοριστικά στοιχεία και μετά τα υποβάλλουμε στα εθνικά πρωταθλήματα γιατί είναι απαραίτητο να μην ξεχνάμε ποιος έχει συνθήκες χρήσης και ανταγωνιστικότητας πιο κοντά στην αγορά, δηλαδή στους τελικούς μας πελάτες».
Η τέταρτη γενιά Diablo Supercorsa έρχεται στην αγορά. Θα υπάρχει και το B800;
«Η μετάβαση από τον αγώνα στη μερική χρήση του δρόμου πρέπει να σταθμιστεί λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες των χρηστών. Καθώς και οχήματα που προοδεύουν ανάλογα με τις ανάγκες της αγοράς. Οι καιροί και οι τεχνολογίες πρέπει να είναι έτοιμες και να φτάνουν στον τελικό χρήστη όταν όλα είναι ώριμα“
Συμβουλή ισορροπίας Ελαστικά: Θα υπάρξουν άλλα νέα χαρακτηριστικά στους τελευταίους πέντε γύρους;
“Στους τελευταίους ευρωπαϊκούς αγώνες (Catalunya 23-25 Σεπτεμβρίου, Portimao 7-9 Οκτωβρίου, ed) θα φέρουμε μόνο τις προδιαγραφές που παρουσιάστηκαν μέχρι τώρα. Οι καινοτομίες που παρουσιάσαμε στο Misano, το Magny Cours και το Most θα δοκιμαστούν ξανά στις πιο κατάλληλες πίστες, αλλά και σε πολύ διαφορετικές πίστες για να δοκιμάσουν την ευελιξία τους».
Από τους τρεις πρώτους, ποιον βλέπετε ως φαβορί;
«Προτιμώ να μην εκφράζω προσωπικές απόψεις για ένα τόσο όμορφο και σκληρό πρωτάθλημα. Απλώς βλέπω ότι όλοι δίνουν τα πάντα για να κερδίσουμε φέτος. Οι κατασκευαστές, οι ομάδες και οι οδηγοί κάνουν ό,τι καλύτερο μπορούν, όσο ποτέ άλλοτε».
Η Pirelli εξακολουθεί να είναι προμηθευτής F1: θα δούμε κόκκινα, κίτρινα και λευκά ελαστικά και στο Superbike;
«Το Superbike είναι ένα πολύ διαφορετικό πλαίσιο. Οι λύσεις που δημιουργούμε για το πρωτάθλημα είναι το αποτέλεσμα της παραγωγής εκατοντάδων κομματιών αλλά γίνονται στάνταρ, επομένως αναγνωρίσιμες με έγχρωμη ετικέτα, μόνο μετά από ένα ή δύο χρόνια αγώνα. Δεν παράγουμε πρωτότυπα που έχουν τη ζωή μιας μόνο φυλής. Δεν μας αρέσει να τα χρωματίζουμε και μετά να τα καταστρέφουμε στο τέλος του αγώνα. Δεν είναι αυτός ο σκοπός μας».