Σε αυτή την περίοδο παύσης στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike, ωστόσο, υπάρχει ένας αναβάτης που έχει γίνει πρωτοσέλιδο: ο Toprak Razgatlioglu. Αφού ανακοίνωσε ότι ελπίζει να αγωνιστεί στο MotoGP το 2024, υποβλήθηκε σε δύο ημέρες δοκιμών με το Yamaha YZR-M1 στη Jerez de la Frontera.
Δεν έχουν γίνει γνωστές επίσημες ώρες, αλλά ο Τούρκος αναβάτης είπε ότι ήταν χαρούμενος και δεν είχε δοκιμάσει την επίθεση χρόνου. Ήθελε να διανύσει όσο το δυνατόν περισσότερα χιλιόμετρα για να γνωρίσει καλύτερα το πρωτότυπο της Iwata. Παρών ήταν και ο Cal Crutchlow, επίσημος δοκιμαστής MotoGP της Yamaha, ο οποίος σίγουρα βοήθησε πολύ με την εμπειρία του.
Ο Razgatlioglu για το Yamaha MotoGP, το σχόλιο του Jarvis
Μεταξύ των ανθρώπων που παρακολούθησαν τη δοκιμή Razgatlioglu στην Ανδαλουσία ήταν επίσης ο Andrea Dosoli (διευθυντής αγώνων δρόμου Yamaha Motor Europe), ο Massimo Meregalli (Monster Energy Yamaha MotoGP manager) και ο Lin Jarvis (διευθύνων σύμβουλος της Yamaha Motor Racing).
Ο Just Jarvis μίλησε στο τέλος του τεστ:Η συνεργασία Cal και Toprak – λέγεται πως Speedweek – λειτούργησε πολύ καλά. Ήταν δύο ενδιαφέρουσες και θετικές μέρες για την Τοπράκ. Στη Χερέθ κατάφερε να συνηθίσει καλύτερα τη μοτοσυκλέτα και να πάρει μια καλύτερη ιδέα για το τι απαιτεί το MotoGP όσον αφορά το στυλ οδήγησης. Είναι πολύ δυνατός στο φρενάρισμα, φρενάρει πολύ αργά. Το MotoGP απαιτεί περισσότερη ταχύτητα στις στροφές, οπότε έπρεπε να αλλάξει το στυλ οδήγησης του για να αξιοποιήσει στο έπακρο τη μοτοσυκλέτα“.
Δεν είναι εύκολη προσαρμογή στην Μ1 για τον Τοπράκ
Προφανώς, το Yamaha M1 έπρεπε επίσης να προσαρμοστεί λίγο στις ανάγκες του Razgatlioglu:Έχει ύψος 185 εκατοστά – εξηγεί ο Τζάρβις – και έχει παρόμοια κατασκευή με τον Valentino Rossi. Είναι ίσως 1 ή 2 κιλά βαρύτερος από τον Βέιλ και 2 εκατοστά ψηλότερος από τον Κουαρτάραρο. Ως εκ τούτου, η θέση οδήγησης έπρεπε να προσαρμοστεί. Πήρε λίγο χρόνο την πρώτη μέρα, ένιωσε ότι καθόταν πολύ ψηλά“.
Ανάμεσα στη θέση, το στυλ οδήγησης, τα ελαστικά και άλλες πτυχές, υπάρχουν πολλά πράγματα στα οποία ο Τούρκος αναβάτης θα κληθεί να προσαρμοστεί σε περίπτωση μετάβασης στο MotoGP. Το R1 Superbike είναι το κάτι άλλο και το άλμα στην κατηγορία θα ενέχει πολλούς κινδύνους. Κίνδυνοι που πρέπει να αξιολογήσει και η ίδια η Yamaha, αποφασίζοντας καλά ποιος αναβάτης θα υποστηρίξει τον Fabio Quartararo. Ο Τοπράκ θα ήταν στοίχημα, ενώ κάποιος σαν τον Χόρχε Μάρτιν θα μπορούσε να δώσει περισσότερες εγγυήσεις. Και δεν πρέπει να υποθέσουμε ότι είναι «νεκρός» ο Φράνκο Μορμπιντέλι, ο οποίος μετά από δύο τέταρτες θέσεις στην Αργεντινή ελπίζει να έχει βγει από το αρνητικό τούνελ που ξεκίνησε το 2021.