Όταν σκέφτεστε την Porsche, σκέφτεστε πάντα την ταχύτητα και την κομψότητα της αισθητικής των αυτοκινήτων. Ωστόσο, η γερμανική εταιρεία δεν είχε ποτέ μεγάλη σχέση με τη Formula 1. Η αυτοκινητοβιομηχανία της Στουτγάρδης προσπάθησε να μπει στο κορυφαίο πρωτάθλημα αυτοκινήτου τρεις φορές και μόνο μία φορά κατάφερε να αφήσει πραγματικά το στίγμα της. Τώρα, η γερμανική εταιρεία δεν φαίνεται να σκοπεύει πλέον να συμμετάσχει σε αυτό το παγκόσμιο πρωτάθλημα, δεδομένου επίσης του πώς εστιάζει στο πρωτάθλημα της Formula E. Τώρα, ωστόσο, ας προσπαθήσουμε να θυμηθούμε αυτά τα τρία στάδια της Porsche στη Formula 1.
Το 1958 η Porsche επιχείρησε να ανέβει στη Formula 1
Όπως γνωρίζουμε, το πρωτάθλημα της Formula 1 γεννήθηκε το 1950, το οποίο μιλούσε ακόμα πολύ ιταλικά. Η Porsche αποφάσισε να μπει σε αυτό το πρωτάθλημα ξεκινώντας από το 1958, όταν είχε χαράξει έναν όλο και πιο σημαντικό χώρο για τον εαυτό της. Το πρώτο ιστορικό αυτοκίνητο της τευτονικής εταιρείας ήταν το RSK F2, το οποίο έτρεξε μόνο την αρχική φάση στο Nurburgring, με τοπικό οδηγό τον Edgar Barth. Ο πρώτος ιστορικός αγώνας της Porsche ολοκληρώθηκε με την έκτη θέση. Την επόμενη χρονιά η εταιρεία προσπάθησε ξανά, αλλά ήταν άλλη μια μεγάλη αποτυχία, με τα δύο 718 να αποτυγχάνουν να φτάσουν στη γραμμή τερματισμού στην εναρκτήρια φάση στο Μόντε Κάρλο. Το 1960, ωστόσο, η γερμανική εταιρεία αγωνίστηκε μόνο στην Ιταλία, σημειώνοντας τους πρώτους της βαθμούς στο πρωτάθλημα της Formula 1.
Η πραγματική άφιξη στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ανοιχτού τροχού ήρθε το 1961. Η 718 που ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα Porsche 547/6 αγωνίστηκε και στους οκτώ αγώνες της σεζόν. Η χρονιά έκλεισε στην τρίτη θέση της κατάταξης των κατασκευαστών, με τον Αμερικανό Daniel Gurney να μπορεί να ανέβει δύο φορές στο βάθρο, δηλαδή στους δύο τελευταίους αγώνες: αυτόν στη Monza και αυτόν στο Watkins Glen. Το 1962 είναι η χρονιά της πρώτης νίκης στη Formula 1, χάρη στον οδηγό σταρ και ρίγες Gurney που κερδίζει το γαλλικό GP, δίνοντας έτσι απέραντη χαρά στην ομάδα των Τεύτονων. Αυτή είναι η μοναδική νίκη της Porsche στη Formula 1, όσον αφορά μία από τις επίσημες ομάδες της. Τα επόμενα χρόνια μέχρι το 1964 ήταν σε παρακμή, τόσο που η εταιρεία αποφάσισε να εγκαταλείψει το έργο.
Τα χρυσά χρόνια φτάνουν με τους κινητήρες που κατασκευάζονται στη McLaren
Το 1983 είδε την επιστροφή της Porsche στη Formula 1, αλλά αυτή τη φορά δεν άνοιξε ένα έργο που την έβλεπε ως ομάδα, αλλά μόνο ως προμηθευτής κινητήρων. Η McLaren αποφασίζει να συνεργαστεί με τη γερμανική εταιρεία, παίρνοντας τους κινητήρες της για να μπορέσει να επιστρέψει στις νίκες. Η επιλογή αποδείχθηκε νικηφόρα, δεδομένου ότι μετά από ένα χρόνο προσαρμογής, η βρετανική εταιρεία επέστρεψε στη νίκη του παγκόσμιου πρωταθλήματος. Ο Niki Lauda, μάλιστα, κέρδισε τον παγκόσμιο τίτλο των οδηγών το 1984, ενώ η βρετανική ομάδα κατέκτησε τον τίτλο των κατασκευαστών. Αυτός είναι ο πρώτος θρίαμβος για την εταιρεία αυτοκινήτων της Στουτγάρδης στο πρωτάθλημα της Formula 1.
Η συνεργασία των δύο πλευρών συνεχίστηκε και έτσι την επόμενη χρονιά έφτασε ένας ακόμη θρίαμβος. Αυτή τη φορά το στέμμα πήγε στον Γάλλο Alain Prost, ο κινητήρας της TAG Porsche P01 κυριαρχούσε τόσο πολύ μαζί με τη δουλειά των ανδρών από το Woking, που φαινόταν να μην έχει αντίπαλο. Την επόμενη χρονιά, το παγκόσμιο πρωτάθλημα ήρθε μόνο στον υπεραλπικό πιλότο, με νέο μοντέλο κινητήρα. Η γερμανική εταιρεία, μάλιστα, έφερε το μοντέλο TAG Porsche TTE P01 για το 1986. Ο τίτλος των κατασκευαστών πήγε στη Williams που κινούνταν από κινητήρα Honda. Η ιαπωνική εταιρεία ανέλαβε την Porsche ως προμηθευτής κινητήρων της McLaren ξεκινώντας από το 1988, η οποία είδε επίσης την έξοδο της γερμανικής εταιρείας από τη Formula 1 για δεύτερη φορά.
Η επιστροφή της Porsche στη Formula 1 φαίνεται πλέον όλο και πιο μακρινή
Η εταιρεία της Στουτγάρδης προσπάθησε ξανά να μπει στη Formula 1 το 1991, αλλά ήταν μια τεράστια αποτυχία. Η ομάδα του Footwork αποφάσισε να πάρει τον κινητήρα V12 που δημιούργησαν Γερμανοί μηχανικοί, αλλά ήταν μια μεγάλη αποτυχία. Οι κινητήρες ήταν τόσο απογοητευτικοί που η βρετανική ομάδα αποφάσισε να αλλάξει την προσφορά κατά τη διάρκεια της τρέχουσας σεζόν, μεταβαίνοντας σε αυτούς της Ford. Σήμερα, μια νέα είσοδος από τη γερμανική εταιρεία φαντάζει ευφάνταστη, ακόμα κι αν έχει γίνει λόγος για πιθανή συνεργασία με τη Red Bull. Τίποτα δεν ισχύει, δεδομένου ότι η αυστριακή ομάδα θα έχει κινητήρες Ford από το 2026. Επιπλέον, η τευτονική εταιρεία είναι πλέον συγκεντρωμένη στη Formula E, όσον αφορά τα πρωταθλήματα ανοιχτού τροχού. Είναι μια επιλογή που πηγάζει από την επιλογή της εταιρείας να παράγει μόνο οικολογικά βιώσιμα αυτοκίνητα. Αυτή η μικρή ιστορία της Porsche στη Formula 1 έρχεται σήμερα για έναν πολύ συγκεκριμένο λόγο. Στις 30 Ιανουαρίου 1951, ο Φέρντιναντ Πόρσε, ο ιδρυτής της θρυλικής γερμανικής εταιρείας, πέθανε στη Στουτγάρδη. Ο Αυστριακός που αργότερα έγινε πολιτογραφημένος Γερμανός είναι επίσης διάσημος για τη δημιουργία του Volkswagen Beetle. Αυτό ήταν το πρώτο αυτοκίνητο από την εταιρεία Volkswagen, η οποία σήμερα, κατά ειρωνικό τρόπο, κατέχει τη μάρκα Porsche.
ΦΩΤΟ: social Formula 1