Η Honda παραμένει στη θάλασσα στην εξέλιξη του RC213V. Ο καλύτερος αναβάτης της μάρκας στην κατάταξη του MotoGP είναι ο Joan Mir (18ος) με μόλις 13 βαθμούς, ακολουθούμενος από τον Johann Zarco (19ος) με 9, ενώ ο Taka Nakagami συγκέντρωσε 8. Η προσαρμογή του Luca Marini στη μοτοσυκλέτα της ομάδας ήταν περίπλοκη Χρυσή πτέρυγα: το πρώην VR46 ο οδηγός παραμένει με μηδέν βαθμούς. Εν τω μεταξύ, η HRC έχει να αντιμετωπίσει και την αγορά μετά τη δυσαρέσκεια του πρωταθλητή της Μαγιόρκας.
Ο Μιρ προς το αντίο στη Honda
Ο Joan Mir υπαινίσσεται εδώ και καιρό ότι θέλει να αλλάξει πλευρά, τα αποτελέσματα αργούν να φτάνουν και η αβεβαιότητα για την επόμενη σεζόν παραμένει. Είναι λίγες οι πιθανότητες να προσγειωθεί σε μια εργοστασιακή ομάδα, το βάρος του στη μάντρα έχει πέσει μετά τα δύο τελευταία χρόνια σε ανηφόρα. “Αν φύγω από τη Honda είναι αλήθεια ότι έχω αποτύχει με αυτό το έργο και προφανώς δεν το θέλω. Αλλά δεν μπορώ να περιμένω για πάντα», ξεκαθάρισε την επόμενη μέρα του αγώνα στο Mugello. Προς το παρόν, τίποτα δεν έχει αποδειχθεί σχετικά με τις παρασκηνιακές διαπραγματεύσεις, ακόμα κι αν το Trackhouse (όπου θα επανενωθεί ο Davide Brivio) θα μπορούσε να είναι μια έγκυρη λύση. “Είμαι σίγουρος ότι θα έχουμε καλές επιλογές. Γιατί με ένα καλό ποδήλατο ξέρω τι μπορώ να κάνω. Δεν θα ήξερα πού να πάω αν είχα την επιλογή. Θέλω να είμαι σίγουρος ότι η απόφαση που θα πάρω θα με κάνει ευτυχισμένη στο μέλλον“.
Η εξέλιξη συνεχίζεται με τον Zarco
Εν τω μεταξύ, στο εργοστάσιο και στα pits, τεχνικοί και οδηγοί επιμένουν στην εξέλιξη του RC-V. Η αποχώρηση του Marc Marquez έχει ίσως αφαιρέσει τις υπόλοιπες βεβαιότητες και ανάγκασε τον Ιάπωνα κατασκευαστή να αντιμετωπίσει τη σκοτεινή πραγματικότητα. Τελευταία στη βαθμολογία κατασκευαστών MotoGP, η είσοδος στο Top 10 έγινε μόνο στη Χερέθ. Με την άφιξη του καλοκαιριού, δεν υπάρχουν ακόμα χρήσιμες ενημερώσεις για να κάνουμε το πολυαναμενόμενο βήμα προς τα εμπρός, εξ ου και η απόφαση του Mir να μεταναστεύσει αλλού. Αυτός που σίγουρα θα παραμείνει στην τροχιά της Honda είναι ο Γιόχαν Ζάρκο, όπως και ο Λούκα Μαρίνι που έχει άλλον έναν χρόνο συμβόλαιο.
Ο σημαιοφόρος των Καννών εργάζεται υπερωρίες για να συμβάλει έγκυρα στην ανάπτυξη του πρωτοτύπου. Αλλά συνεχίζουμε να υποφέρουμε από την έλλειψη πρόσφυσης και τα προβλήματα στην είσοδο στις γωνίες. “Είναι σωματικά δύσκολο“, αποκάλυψε ο Zarco, λόγω μιας μοτοσυκλέτας που είναι πολύ πιο βαρύ, ασταθές και δύσκολο στην οδήγηση από αυτό που ήταν το άλογο εργασίας του Marc Marquez μέχρι το 2020.”Δεν μπορείς πια να παλεύεις με το σώμα σου». Πρέπει να μπείτε στην καμπύλη «Το να κάνεις ακραία πράγματα που σε κουράζουν. Σε έναν αγώνα υπάρχει μια στιγμή που πρέπει να επαναλάβεις τις ίδιες κινήσεις και να βρεις τον ρυθμό σου και αν το κάνεις αυτό γίνεσαι πολύ αργός. Χρειάζεστε ένα ακραίο στυλ οδήγησης“.
Παρ’ όλα αυτά, το φαινόμενο από την Cervera κατάφερε να συνδυάσει μερικά βάθρα παρά τις τεχνικές δυσκολίες της Honda. Διαφορετικό φέτος, όπου και οι τέσσερις αναβάτες παραμένουν εκμηδενισμένοι στο πίσω μέρος. Ο Johann Zarco πιστεύει ότι η αποχώρηση του πολλαπλού πρωταθλητή έχει κάποια θετική επίδραση, δεδομένου ότι οι μηχανικοί δεν επικεντρώνονται πλέον μόνο στον μεμονωμένο οδηγό. “Δεν είμαστε όλοι σαν τον Marc, αλλά μερικές φορές είναι καλύτερα να μην είμαστε σαν αυτόν όταν αναπτύσσουμε τη μοτοσυκλέτα, γιατί μπορείτε να δείτε τα προβλήματα καλύτερα. Σχεδόν έκρυψε υπερβολικά τα προβλήματα με τις ικανότητές του“.
Το Corsedimoto TV εγγραφείτε στο νέο μας κανάλι στο YouTube εδώ
Φωτογραφία: Johann Zarco’s Instagram