Η ομάδα Mooney VR46 του Valentino Rossi ολοκλήρωσε την πρώτη σεζόν MotoGP με καλά αποτελέσματα: ο Luca Marini και ο Marco Bezzecchi τερμάτισαν στη 12η και 14η θέση στην κατάταξη των αναβατών, με τον ‘Bez’ να κερδίζει τον τίτλο του καλύτερου πρωτάρη, μια 2η θέση και μια pole position. . Δεν είναι κακό για μια ομάδα στην πρώτη της χρονιά στην κορυφαία κατηγορία, που αποτελείται από ένα μείγμα έμπειρων ανθρώπων και τεχνικών/μηχανικών της Moto2. Ο αθλητικός διευθυντής Alessio Salucci προεδρεύει της ομάδας εργασίας, στο πρόγραμμα σπουδών του μια ιστορική συνεργασία στα pit με τον πρωταθλητή από την Tavullia. Στην αψίδα, το βέλος Ducati Desmosedici, το πιο ανταγωνιστικό πρωτότυπο που θα ξεκινήσει υπό εύνοια και το 2023.
Νέα στρατηγική για τη σεζόν MotoGP ’23
Η περιπέτεια της ομάδας VR46 θα συνεχιστεί με την ίδια σειρά αναβατών αλλά με διαφορετική στρατηγική. Ο Marini και ο Bezzecchi θα έχουν το ίδιο συγκεκριμένο ποδήλατο διαθέσιμο, ώστε να μπορούν να μοιράζονται δεδομένα τηλεμετρίας. Την περασμένη σεζόν ο Luca υιοθέτησε ένα επίσημο GP22, ενώ ο πρωτάρης επωφελήθηκε από ένα GP21 με το οποίο αποκτούσε εμπειρία. Από το επόμενο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και οι δύο θα αγωνιστούν με το Ducati GP22 εξοπλισμένο με τις πιο πρόσφατες προδιαγραφές, σε περίπτωση σημαντικών αποτελεσμάτων ο κατασκευαστής Emilian θα παρέχει τις απαραίτητες ενημερώσεις. Την ίδια τεχνική στρατηγική επέλεξε η ομάδα Gresini, ενώ τα τέσσερα εργοστασιακά πρωτότυπα θα δεσμευτούν για τους Bagnaia, Bastianini, Zarco και Martin.
Μια επιλογή που θα επιτρέψει στο δίδυμο από την Tavullia να ξεκινήσει αμέσως σε μια ενοποιημένη βάση δεδομένων, χωρίς να χρειάζεται να χάσει πολύτιμες συνεδρίες για να δοκιμάσει το νέο υλικό. Ο στόχος είναι να ξεκινήσετε δυνατά αμέσως, όπως έκανε ο Enea Bastianini το 2022. Από την άλλη πλευρά, η Desmosedici GP23 υπόσχεται να είναι μια νέα μοτοσυκλέτα μόνο σε λίγες λεπτομέρειες, έχοντας τη δυνατότητα να υπολογίζει σε έναν ήδη ανταγωνιστικό και νικηφόρο πίνακα . “Θέλουμε συνέχεια. Δεν θέλουμε να ξεκινήσουμε από εκεί που ήμασταν στην αρχή της σεζόν του 2022. Είχαμε την εργοστασιακή μοτοσυκλέτα, αλλά δεν καταλαβαίναμε πολύ ο ένας τον άλλον. Είναι δύσκολο να βρεις το δρόμο σου και όταν το κάνεις, οι άλλοι έχουν φύγει στο μεταξύ», εξήγησε ο Alessio Salucci στο Speedweek.com.
Μια ερώτηση (επίσης) οικονομική
Η Mooney VR46 Racing Team βρέθηκε σχεδόν χωρισμένη στη μέση την περασμένη σεζόν στο MotoGP. Οι πρώτες φορές δεν ήταν εύκολες για την ομάδα και για τους αναβάτες, που αγωνίστηκαν με ένα νέο υλικό για να διαμορφώσουν.Από το δεύτερο μισό του πρωταθλήματος, άρχισαν να φτάνουν τα αποτελέσματα, με μια ψευδή τελική βαθμολογία που δεν αντικατοπτρίζει το οφειλόμενο πλεονεκτήματα. “Τα δύο πληρώματά μας είχαν προβλήματα να συνεργαστούν το 2022. Γιατί σήμερα οι διαφορές στο MotoGP είναι ελάχιστες, αλλά και πάλι σημαντικές. Είναι λοιπόν μικρά, αλλά όχι τόσο μικρά. Οι δύο αρχηγοί πληρώματος θα μπορούν να συνεργαστούν καλύτερα την επόμενη σεζόν“. Αλλά είναι επίσης ένα οικονομικό ζήτημα, γιατί το να έχεις ένα εργοστάσιο Ducati απαιτεί περισσότερους οικονομικούς πόρους που προτιμάς να εκτρέψεις σε άλλους τομείς. “Υπάρχει πάντα μια διαδικασία λήψης αποφάσεων πίσω από αυτό… Δεν είναι μυστικό ότι η οικονομική πτυχή είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας σήμερα“.
Το VR46 στοχεύει στην πρώτη νίκη
Το 2023 Ducati Desmosedici θα είναι σίγουρα καλύτερο από την προηγούμενη έκδοση, η αεροδυναμική θα κάνει ένα βήμα μπροστά και εργαζόμαστε για ένα νέο πλαίσιο εδώ και αρκετό καιρό. Στις επόμενες δοκιμές σε Sepang και Portimao θα δούμε πόσο συνεπές θα είναι το εργοστασιακό βήμα. “Δεν νομίζω ότι είναι πρόβλημα», συνέχισε ο Alessio Salucci. “Ελπίζω ότι αυτές είναι πολύ μικρές προσαρμογές, ακόμα κι αν το GP23 θα είναι προφανώς το GP23“. Ο Luca Marini και ο Marco Bezzecchi, μαζί με το επιτελείο τους, θα έχουν μεγαλύτερη πίεση και καλούνται σε αποτελέσματα ορισμένης σημασίας για να πετύχουν τουλάχιστον την πρώτη τους νίκη στο MotoGP. “Αλλά ας μην περιμένουμε πολλά γιατί, όπως κάθε δορυφορική ομάδα, είμαστε στην υπηρεσία της εργοστασιακής ομάδας. Ελπίζουμε να εκπαιδεύσουμε τους αναβάτες ώστε να μπορούν να μετακινηθούν στην εργοστασιακή ομάδα στο μέλλον. Και το 2023 σίγουρα περιμένουμε λίγο περισσότερα από όλους“.
Φωτογραφία: Mooney VR46 Racing Team