Ο Ενέα Μπαστιανίνι δεν γνώρισε καμία αντίδραση στη μετάβαση από την ομάδα της Gresini Racing στο εργοστάσιο της Ducati. Η δοκιμή στη Μαλαισία ολοκληρώθηκε με καλό χρόνο στο top-5 αλλά με μεγάλο περιθώριο βελτίωσης, λόγω της προσαρμογής στο νέο Desmosedici GP23. Δύο διαφορετικές αεροδυναμικές διαμορφώσεις εξετάζονται για το «Beast», αυτή με εφέ εδάφους και η εναλλακτική με διαχυτές. Από τη σεζόν του 2023 στο MotoGP δεν θα υποστηρίζεται πλέον από τον Alberto Giribuola, αλλά από τον επικεφαλής του πληρώματος Marco Rigamonti που υποστήριζε τον Johann Zarco μέχρι πέρυσι.
Bastianini-Rigamonti μεγάλη κατανόηση
Ο κατασκευαστής Borgo Panigale έχει θέσει τα θεμέλια για το άνοιγμα μιας νικηφόρας εποχής στην κορυφαία κατηγορία, επενδύοντας όχι μόνο στην τεχνική ανάπτυξη αλλά και σε δορυφορικές ομάδες. Με οκτώ πρωτότυπα στη διάθεσή του, μπορεί να συλλέξει πολλές πληροφορίες υπό τις ίδιες συνθήκες, χωρίς να χρειάζεται να βασίζεται μόνο σε δεδομένα από την ομάδα δοκιμών ή το κρεβάτι δοκιμής. Η Ducati έχει μεγαλύτερη βεβαιότητα στη φάση ανάπτυξης και μπορεί να βασιστεί σε μια πολύ σταθερή βάση με την οποία κατέκτησε το Triple Crown στο πρωτάθλημα MotoGP του 2022. Ο Enea Bastianini πλησίασε τον Marco Rigamonti ήδη στους τελευταίους αγώνες του προηγούμενου Παγκόσμιου Πρωταθλήματος, έκαναν το ντεμπούτο τους στο η επίσημη ομάδα στη Βαλένθια, εδραίωσε τη συμφωνία στη Σεπάνγκ. Στο διήμερο του Portimao θα πρέπει να αρχίσουμε να παίρνουμε κάποιες σημαντικές αποφάσεις για την τεχνική πτυχή του Desmosedici GP23, ξεκινώντας από την αεροδυναμική διαμόρφωση.
Ο Ενέα Μπαστιανίνι στις εξετάσεις στο εργοστάσιο
Ο αρχιμηχανικός του αναβάτη από τη Romagna έχει μακρά εμπειρία στη Ducati, έχει παρακολουθήσει την ιστορία της μάρκας στα MotoGP βήμα προς βήμα, με εξαίρεση ένα σύντομο ξόρκι στη Suzuki με τον Andrea Iannone. Γνωρίζει τέλεια το περιβάλλον και δεν θα μπορούσε να υπάρξει καλύτερη εναλλακτική από τον Alberto Giribuola. “Οι πρώτες εντυπώσεις είναι σίγουρα θετικές: είναι νεαρό αγόρι και, σε αντίθεση με τους άλλους, είναι πολύ «ψωμί και σαλάμι», όχι πολύ καβαλάρης.», λέει ο Rigamonti στο «Slick Magazine». “Του αρέσει να δουλεύει ομαδικά, να τρώει όλοι μαζί… Κι ας έχει σημασία τελικά μόνο το αποτέλεσμα“. Χρειάζεστε το σωστό συνδυασμό απόδοσης πίστας και ψυχολογικής ισορροπίας, γιατί η πίεση από μια εργοστασιακή ομάδα μπορεί να σας κάνει κόλπα. Το οικογενειακό κλίμα της ομάδας του Gresini αποτελεί πλέον παρελθόν, στο κόκκινο κουτί δεν υπάρχουν άλλοθι και οι αριθμοί είναι οι κριτές.
Αμφιβολίες για τη νέα μορφή MotoGP
Η συνεργασία με τον παγκόσμιο πρωταθλητή Pecco Bagnaia μπορεί να είναι ένα ερέθισμα, αλλά η σύγκριση δεν υπόσχεται να είναι εύκολη. Για πολλούς, το να έχεις δύο κοκόρια στο ίδιο κοτέτσι μπορεί να είναι ρίσκο, η Ducati σκέφτεται διαφορετικά και πρέπει να πιέζει ο ένας τον άλλον. Ο Enea Bastianini πήρε τέσσερις νίκες το 2022 με μια λιγότερο ενημερωμένη μοτοσυκλέτα. Για καλή του τύχη, η νέα έκδοση δεν έχει κάνει καμία σημαντική αλλαγή εκτός από τη διαχείριση του ψαλιδιού και του κινητήρα. Κάποια ανησυχία προέρχεται από την άνευ προηγουμένου μορφή του MotoGP, με τον αγώνα Sprint που θα μπορούσε να βοηθήσει τον Pecco και όχι τον Enea. Ο μαθητής του Carlo Pernat κέρδιζε πάντα με επιστροφή, επιδέξιος στη διατήρηση των ελαστικών στο πρώτο μέρος του αγώνα και στη συνέχεια «έκρηξη» στο δεύτερο ημίχρονο. Εκείνοι που συνήθως κάνουν τους ιπτάμενους γύρους το δυνατό τους σημείο θα ωφεληθούν. “Φοβάμαι ότι αυτή η μορφή – κατέληξε ο Rigamonti – μπορεί να τιμωρήσει τον οδηγό μου“.