Για τον Fabio Quartararo είναι η πιο δύσκολη στιγμή από το ντεμπούτο του στην κατηγορία MotoGP. Αφού έχασε τον παγκόσμιο τίτλο του 2022, βρίσκεται να αντιμετωπίζει μια μη ανταγωνιστική Yamaha M1 και ένα πρόβλημα βραχίονα. Το δεύτερο μπορεί να διορθωθεί με τη βοήθεια της φυσικοθεραπείας, ωστόσο το τεχνικό κενό του ποδηλάτου θα χρειαστεί ακόμα χρόνο και υπομονή. Τίποτα χρήσιμο δεν προέκυψε από το τεστ της Χερέθ και πιθανότατα λίγα θα φτάσουν πριν από την επόμενη δοκιμασία που είναι προγραμματισμένη στο Misano.
Ο Κουαρτάραρο πάει δύο χρόνια πίσω
Ο Γάλλος πρωταθλητής θα πρέπει να προσαρμοστεί στο διαθέσιμο πακέτο, να δαγκώσει τη σφαίρα και να πάρει τα μέγιστα από αυτό. Σε τέτοιες συνθήκες είναι αδύνατο να σκεφτείς ότι μπορείς να κερδίσεις τον τίτλο του MotoGP, πρέπει να προσπαθήσεις σε όλα. “Από την αρχή της χρονιάς έχουμε δοκιμάσει χιλιάδες πράγματα αλλάζοντας ποδήλατο εδώ κι εκεί. Ως εκ τούτου, αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε τις ρυθμίσεις του 2021 και να προχωρήσουμε σε αυτό. Αν έχουμε πρόβλημα, αυτό είναι. Πρέπει να προσαρμοστώ στο πρόβλημα, μέχρι στιγμής η καλύτερη λύση που είχαμε είναι να επαναφέρουμε τη βάση από πριν από δύο χρόνια και να συνεχίσουμε έτσι“.
Στο τελευταίο Grand Prix στο Le Mans, ο Fabio Quartararo τερμάτισε 7ος με καθυστέρηση 15 δευτερολέπτων από τον νικητή. Αρκετοί αναβάτες τράκαρε μπροστά του και αυτό διευκόλυνε την είσοδό του στην πρώτη 10άδα, αντίστροφα θα ήταν ακόμα πιο μακριά από τον νικητή Marco Bezzecchi. Δύσκολο να υπάρξει οριστική ισορροπία»επειδή δεν είχα 100% φυσική ικανότητα, μπορούσα να πάω πολύ πιο γρήγορα. Το μόνο που μπορώ να αναλύσω είναι ότι επιστρέφοντας σε μια βάση πριν από 2 χρόνια, νιώθω καλύτερα στη μοτοσυκλέτα. Αποφασίσαμε να μην αγγίξουμε τίποτα και να ξεκινάμε πάντα με αυτή τη βάση“.
Η κακή διάθεση του πρωταθλητή MotoGP
Η επιστροφή στις ρυθμίσεις του 2021 σίγουρα δεν είναι ενθαρρυντική για τον αναβάτη της Yamaha, αν και η αίσθηση έχει κερδίσει. Αλλά δείχνει πώς η εργασία που πραγματοποιήθηκε από τους τεχνικούς κατά τη διάρκεια του χειμώνα ήταν εν μέρει ανεπιτυχής. Ο χώρος του κινητήρα έχει σίγουρα αυξηθεί σε ισχύ, αλλά το πλαίσιο και η αεροδυναμική έχουν μείνει πίσω. Ο κανονισμός σας επιτρέπει να αλλάξετε ένα «aero-pack» κατά τη διάρκεια της τρέχουσας σεζόν, επομένως αναμένονται σημαντικές αλλαγές από αυτό το μέτωπο. “Ειλικρινά δεν είμαι ευχαριστημένος, γιατί ξέρω ότι δεν είμαστε έτοιμοι… Για να βελτιωθούμε επιστρέφουμε σε μια βάση πριν από 2 χρόνια, οπότε τελικά δεν έχουμε καμία βελτίωση, δεν κάνουμε βήμα μπροστά. Δεν νομίζω ότι άλλοι αναβάτες θέλουν να επιστρέψουν σε μια μοτοσυκλέτα από πολύ παλιά – κατέληξε ο Κουαρτάραρο – και δεν νομίζω ότι θυμούνται καν αυτό το ποδήλατο πια“.
Φωτογραφία: MotoGP.com