Το Rins in LCR είναι μια από τις υπογραφές που έλειπαν, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν άγνωστα στοιχεία στο αρχικό πλέγμα για την επόμενη σεζόν. Η Aprilia και το αίνιγμα RNF, η Ducati ανάμεσα στον Bastianini και τον Martìn
Έχοντας βάλει στο αρχείο το πρώτο εξάμηνο του 2022, όλες οι ομάδες στο MotoGP έχουν περισσότερες από μία ματιά προς το 2023. Μεγάλοι ως Quartararo, Bagnaia και Aleix Espargarò έχουν ήδη υπογράψει για να παραμείνουν εκεί που είναι, αλλά μερικές σέλες είναι ακόμα ελεύθερες και ο αγώνας είναι ανελέητος για να τις κερδίσεις μετά τον αποχαιρετισμό της Suzuki που έχει μπερδέψει τα χαρτιά. Ας ρίξουμε μια ματιά στην κατάσταση μετά την ανακοίνωση της υπογραφής του Rins με την LCR να αφαιρεί μια μεταβλητή από τον πίνακα.
Honda: Ο Marquez και ο Mir μπορεί να είναι ένα εκρηκτικό ζευγάρι
Αν και η Honda δεν διανύει καθόλου μεγάλη περίοδο ανταγωνιστικότητας, τα δύο επίσημα RCV213 παραμένουν από τα πιο ελκυστικά στο paddock και ενώ ο Marc Marquez ανυπομονεί να επιστρέψει σε τροχιά μετά την 4η λειτουργία μπουμ, οι κόμβοι που σχετίζονται με το μελλοντικός σύντροφος δεν έχουν ακόμη διαλυθεί. Ο Pol Espargarò απογοήτευσε αυτές τις δύο σεζόν και μετά από ένα καλό ξεκίνημα η φετινή χρονιά έχει βυθιστεί σε σημείο που να μην μπορεί να το επιβεβαιώσει για το μέλλον. Το δεύτερο Honda της Repsol Team φαινόταν να είναι ο φυσικός προορισμός για τον Joan Mir, ορφανό της Suzuki, αλλά η υπογραφή δεν έχει φτάσει ακόμα και το ερώτημα που πρέπει να λυθεί αφορά τον αρραβώνα του πρωταθλητή του 2020.
Ο Mir είναι ένας από τους λίγους πρωταθλητές MotoGP στην πίστα και θέλει μια κορυφαία εμπλοκή αναβάτη, ίση με αυτή που γίνεται αντιληπτή στη Suzuki. Όμως το παγκόσμιο γεωπολιτικό σενάριο έχει αλλάξει βαθιά τα τελευταία χρόνια, υπάρχουν λιγότερα χρήματα και η Honda ποντάρει τα πάντα στον Marquez για να επιστρέψει στη νίκη. Μεταξύ άλλων, ο Joan δεν έχει καλές σχέσεις με τον Marquez, οπότε αν υπογράψει ένα πραγματικά εκρηκτικό ζευγάρι για να διαχειριστεί και με ένα ποδήλατο για να επιστρέψει στην κορυφή, μάλλον θα χρειαζόταν μια πιο χαλαρή ατμόσφαιρα στο γκαράζ από αυτό που φαίνεται να βρίσκεται στην κορυφή.ορίζοντας μεταξύ των δύο. Αλλά δεν υπάρχουν εναλλακτικές, ειδικά για τον Mir, η οποία θα πρέπει να δεχτεί μια βαριά οικονομική συρρίκνωση για να παραμείνει ενήμερη και να αποφύγει τον κίνδυνο να μείνει κολλημένη για ένα χρόνο. Ένα σενάριο που μπορεί να αποδειχθεί καταστροφικό για την καριέρα του. Ακόμα και η Honda έχει ελάχιστες εναλλακτικές στην πραγματικότητα, οπότε γίνεται μια διελκυστίνδα μεταξύ των δύο πλευρών που προορίζεται να κλείσει σύντομα με την κλασική συμφωνία που δεν ικανοποιεί καμία από τις δύο πλευρές. Εν ολίγοις, η τέχνη του συμβιβασμού πρέπει να κερδίσει και μάλλον θα το κάνει σύντομα.
Ο Rins κληρονόμησε το ποδήλατο του Alex Marquez, ενώ ο Nakagami φαίνεται προορισμένος να παραμείνει στην τροχιά της Honda με το ρόλο του δοκιμαστή. Ένας από τους Ogura και Chantra πιθανότατα θα ανέβει στη μοτοσυκλέτα του, οι μόνοι αναβάτες που έχουν μια ειλικρινή ευκαιρία να αλλάξουν από το Moto2 στο MotoGP το 2023.
Ducati: Η Bagnaia έτοιμη να υποδεχθεί τον Martìn ή τον Bastianini
Στη Ducati έχουν επιβεβαιώσει ατελείωτα ότι η επιλογή για τον δεύτερο αναβάτη περιορίζεται στους Jorge Martìn και Enea Bastianini. Δύο νέοι που ξέρουν πώς να εξυψώνουν, που ξέρουν να κερδίζουν και που εκπροσωπούν το μέλλον του Borgo Panigale στο MotoGP μαζί με τον συνομοσπονδιακό Pecco Bagnaia. Οι νίκες των τριών σταδίων θα έπρεπε να ήταν το τέλειο διαβατήριο για να πάρει την υπογραφή ο Eneaαλλά στη Ducati ήθελαν να περιμένουν να δουν τον Martìn στην κορυφή από φυσική άποψη για να πάρουν την τελική απόφαση.
Σε κάθε περίπτωση και οι δύο θα έχουν 100% επίσημη Ducati με ενημερώσεις σε πραγματικό χρόνο, είτε αγωνίζονται στην Pramac είτε στην επίσημη ομάδα. Ο Enea διανύει μια όχι πολύ συναρπαστική στιγμή, αλλά και ο Martìn υπήρξε ο πρωταγωνιστής σε σκαμπανεβάσματα που δεν είναι και πολύ καθησυχαστικά. Ίσως και οι δύο νιώθουν την πίεση για αυτή την απόφαση για το μέλλον που σίγουρα δεν δίνει γαλήνη στην πίστα. Αλλά ένας αναβάτης που στοχεύει σε μια επίσημη Ducati πρέπει να μπορεί να αντέξει την πίεση και το ξέρουν πολύ καλά στο Borgo Panigale. Δύσκολο να κάνουμε μια πρόβλεψη, μάλλον θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι τα τέλη Αυγούστου μετά τα στάδια του Silverstone και του Red Bull Ring, δύο αγώνες κατά τους οποίους οι Martìn και Bastianini θα παίξουν μεγάλο μέρος του μέλλοντός τους.
Η Pramac περιμένει την απόφαση της Ducati, με τον Zarco ως σταθερό σημείο της ομάδας. Τίποτα δεν θα αλλάξει στο Mooney VR46 με τους Marini και Bezzecchi, ενώ στο Gresini ο Alex Marquez θα φτάσει στο πλευρό του Fabio Di Giannantonio. Για τον Άλεξ θα μπορούσε πραγματικά να είναι μια ευκαιρία για αναγέννηση μακριά από τη μακριά σκιά του αδερφού.
Yamaha Factory: Quartararo στο χρηματοκιβώτιο, Morbidelli στη σχάρα
Η κατάσταση στη Yamaha θα πρέπει να είναι ήρεμη, με τους δύο αναβάτες να έχουν ήδη επιβεβαιωθεί για την επόμενη σεζόν. Ο Quartararo είναι ο ακρογωνιαίος λίθος του έργου της Yamaha, αλλά ο Morbidelli βάζει στο πιάτο παραστάσεις που δύσκολα χωνεύονται για την ανώτατη διοίκηση της Iwata. Κάτι δεν λειτουργεί για τον Morbido και το πρόσφατο παρελθόν έχει διδάξει ότι ακόμη και οι υπογεγραμμένες συμβάσεις αξίζουν λίγο περισσότερο από το χαρτί στο οποίο είναι γραμμένα. Ο Vinales διδάσκει.
Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οι δρόμοι μπορούν να χωρίσουν μεταξύ Franco και Yamaha, αλλά το 2023 θα υπάρχουν μόνο δύο M1 στην πίστα και στην Iwata δεν έχουν την πολυτέλεια να έχουν μόνο έναν αναβάτη ικανό να πάει γρήγορα ενώ ο άλλος υποφέρει πέρα από τη μέση το τραπέζι. Ο Morbidelli πρέπει να κάνει επίδειξη δύναμης στους επόμενους αγώνες, διαφορετικά το φάντασμα Toprak θα μπορούσε πραγματικά να υλοποιηθεί στον ορίζοντα. Ο Τούρκος ήταν δυνατός στο τεστ της Αραγονίαςστο Donington κυριάρχησε στο SBK και στο μέλλον θα μπορούσε να είναι πραξικόπημα για τη Yamaha.
Aprilia: Espargarò και Vinales οι βεβαιότητες, Oliveira και Fernandez στο RNF
Στο Noale έχουν σχεδιάσει προσεκτικά το μέλλον. Θα υπάρχουν 4 RS-GP στην πίστα την επόμενη σεζόν, οι δύο αξιωματικοί θα εξακολουθούν να βρίσκονται στα χέρια των Vinales και Espargarò και χωρίς αμφιβολία αυτή ήταν η πιο λογική επιλογή που έπρεπε να γίνει. Αλλά τα άλλα δύο, αυτά του RNF, δεν έχουν ακόμα κύριο. Ο Miguel Oliveira αναμένεται να υπογράψει σύντομα, αλλά υπάρχουν περισσότερες αμφιβολίες για τη δεύτερη μοτοσυκλέτα. Ο Raul Fernandez θα μπορούσε να είναι ο κατάλληλος άνθρωποςμετά από ένα περισσότερο από προβληματικό ντεμπούτο στο KTM στο MotoGP, σε μια ιστορία που γεννήθηκε άσχημα και συνεχίστηκε χειρότερη.
Ο Ισπανός είχε δείξει στην πρώτη του σεζόν στο Moto2 ότι ήταν φαινόμενο, αλλά ίσως τον έφεραν στο MotoGP πολύ γρήγορα, καίγοντας κάποιες φάσεις. Το αποτέλεσμα ήταν ένα 2022 που σίγουρα δεν τον πρόβαλλε στον Όλυμπο των μεγάλων, αλλά το ταλέντο του είναι άθικτο και στην Aprilia θα μπορούσε να βρει το κατάλληλο σενάριο για να εκραγεί. Αλλά όταν πρόκειται για εκρήξεις, υπάρχει επίσης ο κίνδυνος να εκραγεί η «υπόθεση» Morbidelli στο MotoGP και ο Massimo Rivola θέλει έναν Ιταλό να καβαλάει μια Aprilia. Ο Φράνκο θα ήταν το τέλειο όνομα και ο χρόνος είναι στο πλευρό του μάνατζερ αυτή τη στιγμή, ο οποίος μπορεί να νικήσει γύρω από τον θάμνο πριν αναλάβει δεσμεύσεις. Εν ολίγοις, η ανατροπή μπορεί να έρθει και αν επρόκειτο να υλοποιηθεί, η Aprilia θα βρισκόταν σε καλό δρόμο το 2023 με μια ουρλιαχτή σύνθεση.
KTM: Ο Guidotti ήθελε τον Miller, ο Pol Espargarò επιστρέφει σπίτι
Ο Jack Miller ήταν η επιτυχία της KTM για το 2023, με τον Αυστραλό να εντάσσεται στο άκρως επιβεβαιωμένο Binder. Ο Τζακ είχε μια μεγάλη ευκαιρία στη Ducati, αλλά ίσως δεν ήξερε πώς να την αξιοποιήσει στο έπακρο. Η KTM αντιπροσωπεύει ένα σημείο καμπής, με την ελπίδα ότι επιτέλους θα μπορέσει να εκφράσει όλο το ταλέντο που έχει δείξει ότι διαθέτει τα τελευταία χρόνια. Ο Francesco Guidotti διηύθυνε τον Miller κατά τη διάρκεια των ετών Pramac και ξέρει πολύ καλά τις δυνατότητές του, ίσως ξέρει επίσης ότι στο σωστό μέρος ο Τζακ μπορεί σίγουρα να εκραγεί.
Στο Team Tech3 τα φύλλα στο τραπέζι αλλάζουν, με την περισσότερο από την αναμενόμενη άφιξη του Pol Espargarò. Ο Ισπανός ήταν μέρος της μεγάλης ανάπτυξης της KTM στο MotoGP μόνο για να φύγει από το πλοίο την καλύτερη στιγμή. Τώρα θα έχει την ευκαιρία να ξεκινήσει ξανά από εκεί, αλλά το RC16 αυτής της σεζόν δεν φαίνεται να είναι σε εξαιρετική κατάσταση στα τέλη του 2020, οπότε το σενάριο μπορεί να είναι λίγο διαφορετικό. Ο Γκάρντνερ θα πρέπει να μπορεί να κρατήσει τη δουλειά του.