Ο Jorge Martin φτάνει στο Ισπανικό Grand Prix του 2024 ως ηγέτης της βαθμολογίας του MotoGP και με στόχο να αυξήσει περαιτέρω το προβάδισμά του σε σχέση με τους διώκτες του. Προφανώς, δεν θα είναι εύκολο, οι αξίες στο grid είναι πολύ κοντά και περισσότεροι αναβάτες μπορούν να είναι πρωταγωνιστές αυτό το Σαββατοκύριακο στη Jerez. Θέλει οπωσδήποτε να είναι στην ομάδα των καλύτερων.
MotoGP, ο Χόρχε Μάρτιν ενθουσιασμένος στη Χερέθ
Ο αναβάτης της ομάδας Prima Pramac Racing θέλει να τα πάει καλά μπροστά στους θαυμαστές του:Το GP στη Χερέθ είναι πάντα ξεχωριστό για εμάς τους Ισπανούς. Νομίζω ότι έχω ανέβει μόνο μία φορά στο βάθρο στο Moto2, οπότε ο στόχος θα είναι να επιστρέψω στο βάθρο. Πέρυσι ήμουν πολύ ανταγωνιστικός, αλλά δεν μπόρεσα να προσπεράσω, και θέλω να βελτιώσω το τελικό αποτέλεσμα“.
Ο Μάρτιν ξέρει πόσο σημαντικό είναι να είσαι συνεπής για να κερδίσεις έναν παγκόσμιο τίτλο και προσπαθεί να προσεγγίσει το γκραν πρι με μια πιο ώριμη προσέγγιση από ό,τι στο παρελθόν:Ήδη πέρυσι από τα μέσα της σεζόν και μετά ήμουν πάντα ανταγωνιστικός και μπροστά. Συνέχισα με αυτή τη συνέπεια, εστιάζοντας περισσότερο στην έναρξη του πρωταθλήματος γιατί στο παρελθόν δυσκολεύτηκα λίγο. Προσπάθησα να δουλέψω λίγο καλύτερα, παραμένοντας πιο ήρεμος σε κάποιες καταστάσεις που συνήθιζα να νευριάζω. Είμαι πιο χαλαρός και αναπνέω, αυτό είναι το κλειδί“.
Ο Χόρχε εξηγεί τους κραδασμούς της Ducati του
Αναμένονται χαμηλές θερμοκρασίες στη Χερέθ, θα μπορούσαν αυτές να επιδεινώσουν το πρόβλημα των κραδασμών που τον επηρεάζει από την αρχή της σεζόν; Ο Ισπανός αναβάτης δεν ξέρει τι να περιμένει:Είναι κάτι που δεν μπορεί να προβλεφθεί. Εξαρτάται από την κατάσταση, άλλοτε το έχουμε και άλλοτε όχι, εμφανίζεται και εξαφανίζεται. Δύσκολο να το καταλάβουμε. Φαίνεται ότι βρήκαμε κάτι στο Ώστιν και πιστεύω ότι θα βελτιωθεί. Αν δεν πάει καλύτερα, θα προσπαθήσω να ζήσω με αυτό και να έχω το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα“.
Στη συνέχεια ο Χόρχε προχώρησε σε περισσότερες λεπτομέρειες, διευκρινίζοντας πότε ξεκίνησαν όλα και εξηγώντας ποια λύση προσπάθησε να φέρει, δηλαδή ξεκινώντας ήρεμα και συγκρατώντας την εκρηκτικότητά του ενώ οδηγεί: “Άρχισα να παρατηρώ το πρόβλημα στην πρώτη δοκιμή στη Μαλαισία κατά τη διάρκεια της προσομοίωσης σπριντ, αλλά πιστεύαμε ότι οφείλεται στο ελαστικό γιατί μερικές φορές δεν λειτουργεί τέλεια. Μετά μου συνέβη ξανά στο Κατάρ, αλλά ο Pecco δεν το είχε και πήγαινε πολύ γρήγορα. Νόμιζα ότι ήταν δικό μου. Στο Κατάρ υπέφερα ξανά στο σπριντ και το λύσαμε για τον μεγάλο αγώνα. Εξαρτάται από το πώς θα προσεγγίσεις τον αγώνα, αν ξεκινήσεις πολύ γρήγορα τότε υποφέρεις. Δεν μπορούμε να πιέσουμε 100%, πρέπει να είμαστε ήρεμοι με τα ελαστικά και συνεπείς. Αν έχεις φλυαρία από την αρχή, τότε είναι πολύ περίπλοκο. Η Ducati εργάζεται σκληρά για να το επιλύσει αυτό. Αν κάνουμε αυτά τα αποτελέσματα με αυτό το πρόβλημα, φανταστείτε τι μπορούμε να κάνουμε χωρίς αυτό. Το ποδήλατο έχει φανταστικές δυνατότητες“. Θα δούμε πώς θα πάνε τα πράγματα στην Ανδαλουσία.
Φωτογραφία: Pramac Racing