Pecco Bagnaia, Fabio Quartararo, Marc Marquez. Θεωρητικά, αυτά είναι τα τρία ονόματα των βασικών υποψηφίων για τον τίτλο του MotoGP του 2023, τουλάχιστον στα χαρτιά. Δύσκολο να κάνεις προβλέψεις, με την ιστορία να διδάσκει πόσο απρόβλεπτο είναι η ημερήσια διάταξη σε μια κατηγορία όπως η πρώτη τάξη. Αλλά ο πενταπρωταθλητής Jorge Lorenzo φαίνεται να έχει μια θεμελιώδη βεβαιότητα: οι Desmosedici θα είναι η μοτοσυκλέτα που θα νικήσει, και όχι μόνο για την επόμενη χρονιά.
Η Ducati μεγάλο φαβορί του MotoGP
Το 2022, ο κατασκευαστής Borgo Panigale κέρδισε το Triple Crown κυριαρχώντας στις ταξινομήσεις αναβάτη, κατασκευαστή και ομάδας. Ο Pecco Bagnaia έκλεισε το παγκόσμιο κεφάλαιο μόνο στον τελευταίο αγώνα στη Βαλένθια, κυριαρχώντας όμως ουσιαστικά στο δεύτερο μέρος της σεζόν. Μόνο ένα λάθος έγινε, στο Motegi, μια ιστορική επιστροφή από το -91 στο +17, με ένα GP22 που αυτή τη στιγμή είναι δύσκολο για τους αντιπάλους να ισοφαρίσουν. Η μακρά και σχολαστική δουλειά της γενικής διευθύντριας Gigi Dall’Igna δίνει τους πιο ζουμερούς καρπούς μετά από χρόνια επενδύσεων και αφοσίωσης στο έργο MotoGP και SBK. “Νομίζω ότι θα έχουν την καλύτερη μοτοσυκλέτα τα επόμενα τέσσερα ή πέντε χρόνια», είναι το προαίσθημα του Jorge Lorenzo στο Dazn. “Το μυαλό του Gigi είναι δύο βήματα μπροστά από τους άλλους όσον αφορά την καινοτομία, την τεχνολογία, μέσα στο γκαράζ δουλεύει σαν να ήταν ομάδα F1“.
Ο Βενετός μηχανικός κατάφερε να βάλει όλα τα κομμάτια του παζλ στη σωστή θέση. Πρώτα σε επίπεδο μηχανικής, μετά στρατηγικό και οργανωτικό, καταφέρνοντας να τοποθετήσει οκτώ ποδήλατα στο grid. Η Ducati κατάφερε να εγγυηθεί το καλύτερο πακέτο στην πιο βολική τιμή για τις νέες ομάδες MotoGP Gresini Racing και Mooney VR46. Ο Ενέα Μπαστιανίνι αποδείχθηκε η ευτυχής έκπληξη του 2022 με 4 νίκες και 2 βάθρα, ο Μάρκο Μπεζέκι καθιερώθηκε ως ο «καλύτερος πρωτάρης», ο Λούκα Μαρίνι και ο Φάμπιο Ντι Τζιανναντόνιο έχουν πράγματα να περισσέψουν. Οι Bagnaia, Bastianini και Martin έχουν ό,τι χρειάζεται για να στοχεύσουν στον παγκόσμιο τίτλο του ’23, ο Johann Zarco έχει την κατάλληλη εμπειρία για να πετύχει αποτελέσματα και να δώσει χρήσιμες συμβουλές για την εξέλιξη του κόκκινου πρωτοτύπου.
Marc Marquez l’incognita
Ωστόσο, ο ανταγωνισμός ακονίζει τα όπλα του και υπάρχει μεγάλη περιέργεια γύρω από τον Marc Marquez. Η αποκατάστασή του θα φτάσει στο αποκορύφωμά της τις επόμενες εβδομάδες, το δεξί του χέρι δεν πρέπει να δημιουργήσει άλλα προβλήματα στην έναρξη του πρωταθλήματος. Θα μπορέσει όμως η Honda να του εγγυηθεί ένα RC-V που θα είναι στο ύψος του έργου; Η μέθοδος εργασίας αναδιοργανώνεται στους επάνω ορόφους του HRC, νέα τεχνικά στελέχη θα φτάσουν στο εργοστάσιο κουτιών. Αλλά είναι μια διαδικασία που μπορεί να πάρει χρόνο και ο Marc δεν είναι πλέον ο ίδιος παίκτης σταρ που ήταν πριν από μερικά χρόνια. “Όταν κυριάρχησε δεν είχε προβλήματα στα χέρια και ήταν ο νεότερος από τους αντιπάλους του. Τώρα έχει ένα χέρι που δεν ξέρουμε αν είναι 100%, δεν είναι πια ο μικρότερος“. Αλλά δεν αμφισβητεί τις δυνατότητες του ανθρώπου που ήταν συμπαίκτης του το 2019:Μπορεί ακόμα να κερδίσει ένα Παγκόσμιο Κύπελλο“.
Marquez και ένα καθοδικό μέλλον
Ο Marc Marquez θα μπορούσε σύντομα να βρεθεί αντιμέτωπος με την επιλογή αν θα συνεχίσει στη Honda ή θα αλλάξει κατασκευαστή με μειωμένο μισθό. “Το 2019 ο Marc κέρδισε σχεδόν όλους τους αγώνες μόνος του. Μετά έρχεται η Honda και του προσφέρει τετραετές συμβόλαιο, μιλάμε για… πόσα λεφτά; 20 εκατομμύρια το χρόνο; Και λέει “Αν κερδίζω σχεδόν όλους τους αγώνες με αυτή τη μοτοσυκλέτα και κυριαρχώ, συν ότι μου προσφέρουν τετραετές συμβόλαιο και είναι διπλάσιο ή τριπλάσιο από τους άλλους, φυσικά θα υπογράψω”.«εξήγησε ο Χόρχε Λορέντζο. Μετά το ατύχημα στη Χερέθ το 2020, το ξόρκι έσπασε, έμεινε εκτός για όλη τη σεζόν, έχασε πολλά Γκραν Πρι τα επόμενα δύο χρόνια, εν τω μεταξύ οι αντίπαλοί του μεγάλωσαν. “Θα έρθει ένα σημείο όπου θα πρέπει να διαλέξει ανάμεσα στο να κερδίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ή να κερδίσει χρήματα, αν και δεν νομίζω ότι η Honda θα συνεχίσει να του προσφέρει το ίδιο συμβόλαιο“. Σύμφωνα με τις πιο διαπιστευμένες φήμες, ο οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής κερδίζει περίπου 15 εκατομμύρια τη σεζόν… Ακόμα κι όταν δεν έχει καταφέρει να τα αξιοποιήσει στο έπακρο.
Φωτογραφία: MotoGP.com