Ενώ ο Jorge Lorenzo συνεχίζει τις διακοπές του στο Μπαλί, ο Dazn συνεχίζει να μεταδίδει νέα επεισόδια της σειράς «Cuatro Tiempos». Νέο υπόβαθρο προκύπτει από τις ιστορίες του πρώην αναβάτη MotoGP, τρεις φορές παγκόσμιου πρωταθλητή στην premier class, γράφοντας μερικές από τις πιο συναρπαστικές σελίδες στην ιστορία του παγκόσμιου πρωταθλήματος. Ήταν μια διαφορετική εποχή, όπου ο οδηγός έκανε τη μεγάλη διαφορά και ήταν η ουσία του ανταγωνισμού. Η πρόοδος της τεχνολογίας έχει φέρει περισσότερη ισότητα στην κατηγορία, σήμερα αυτό που κάνει τη διαφορά είναι οι λεπτομέρειες, τα δέκατα του δευτερολέπτου, η αίσθηση με τα ελαστικά.
Σύγχρονο MotoGP
Ο Jorge Lorenzo, ένας από τους νοσταλγούς του MotoGP του παρελθόντος, θα κάνει μια ξεκάθαρη σύγκριση. «Παλιότερα, ο οδηγός είχε υψηλότερο ποσοστό αξίας και έκανε μεγαλύτερη διαφορά. Τώρα έχετε δέκα αναβάτες σε τέσσερα δέκατα. Δεν νομίζω ότι υπάρχουν δέκα πανομοιότυποι αναβάτες σε μισό δευτερόλεπτο με διαφορετικές μοτοσυκλέτες“. Μια θέση που επιβεβαιώνει και ο Alex Crivillè, σύμφωνα με την οποία τα σημερινά πρωτότυπα είναι ευκολότερα στην οδήγηση από πριν, χάρη στη συμπερίληψη πολλών ηλεκτρονικών και αεροδυναμικών. Μια εξέλιξη που επικεντρώνεται σε έναν μόνο στόχο: να έχουμε μεγαλύτερη ταχύτητα και δύναμη. Για τη Μαγιόρκα, θα ήταν σκόπιμο να εξαλειφθεί οριστικά η αεροδυναμική και “Όσον αφορά την ασφάλεια, εξετάστε σοβαρά την ταχύτητα. Γιατί αν οι μοτοσυκλέτες φτάνουν τα 365 km/h… Πρέπει να αξιολογήσεις αν θα αφήσεις το ελεύθερο να φτάσεις τα 400 την ώρα, λιγότερες στροφές, μικρότερη χωρητικότητα κινητήρα…“.
Αλλαγές στην αγορά
Όχι μόνο ρυθμίσεις και συγκρίσεις μεταξύ του παρελθόντος και του παρόντος. Ο Χόρχε Λορέντζο αποκαλύπτει άλλο ιστορικό της καριέρας του, είδηση γνωστά αλλά ποτέ επιβεβαιωμένα. Όπως η πικρία που άφησε τη μάρκα της Ducati και η μετέπειτα μετακόμιση στη Honda, όπου τελείωσε η καριέρα του. “Το 2009 επρόκειτο να υπογράψω τόσο για τη Honda όσο και για τη Ducati. Ήμουν πολύ κοντά στη Ducati λόγω των προβλημάτων υγείας του Stoner. Τελικά, επέλεξα καλά και την επόμενη χρονιά άρχισα να κερδίζω με τη Yamaha. Και μετά, αν είχα κερδίσει τον αγώνα του Mugello δύο εβδομάδες νωρίτερα, ίσως θα είχα κερδίσει άλλον έναν τίτλο με την Ducati και τώρα θα ήμουν ακόμα στον αγώνα“. Στο τέλος του 2019 παραιτήθηκε στο τέλος μιας σεζόν που σημαδεύτηκε από τραυματισμούς (ειδικά αυτή του Άσεν) και απογοητευτικά αποτελέσματα, σε ένα RC213V που μόνο ο Marc Marquez ήξερε πώς να φτάσει στο όριο.
Η κρυοσάουνα στο φορτηγό
Ανάμεσα στα πιο ενδιαφέροντα παρασκήνια που είπε ο Jorge Lorenzo υπάρχει σίγουρα αυτό που σχετίζεται με το 2015 και που δεν το γνωρίζουν όλοι. Ήταν η εποχή του αγώνα με τον Valentino Rossi, που επιβλήθηκε μετά τα γεγονότα της Sepang και αναγκάστηκε να ξεκινήσει από την τελευταία σειρά στον καθοριστικό αγώνα στη Βαλένθια. “Έφτιαξα μόνος μου ένα πολύ μεγάλο φορτηγό. Είχε ένα τζακούζι στον επάνω όροφο και στη συνέχεια στη σουίτα μια κρυοσάουνα. Μόλις τελείωσαν οι δοκιμές, μπήκα στο κρύο στους -180ºC. Το 2015 κέρδισα με την κρυοσάουνα – κατέληξε το «MotoGP Legend» -. Το έκανα σιωπηλά, για να μην μάθει κανείς το μυστικό μου“.
Φωτογραφία: Instagram @jorgelorenzo99