Για τον Franco Morbidelli μια σεζόν MotoGP φτάνει στο τέλος της, γεμάτη τεχνικά προβλήματα και αμφιβολίες για το μέλλον. Σε 19 αγώνες συγκέντρωσε μόλις 36 βαθμούς και είναι 19ος στη βαθμολογία των οδηγών. Μόνο μία φορά κατάφερε να φτάσει στο top-10, το καλύτερο αποτέλεσμα του 2022 είναι η 7η θέση στο υγρό στην Ινδονησία. Μετά την επέμβαση στο γόνατο το περασμένο καλοκαίρι και την επιστροφή στην πίστα με το εργοστάσιο της Yamaha, ο δρόμος ήταν ανηφορικός για τον δευτεραθλητή κόσμου του 2020. Με ένα συμβόλαιο που λήγει στο τέλος του επόμενου πρωταθλήματος, ο Morbidelli ξέρει ότι πρέπει να βρει μια “Επείγουσα ανάγκη έξοδος», ακόμα κι αν συνεχίσουν να φτάνουν διαβεβαιώσεις από τον Lin Jarvis.
Η νέα πορεία του Morbidelli
Λίγες λάμψεις ηλιοφάνειας παρατηρήθηκαν στα προκριματικά της Sepang με την 7η θέση στο grid. Στον αγώνα που πέρασε τη γραμμή 11ος, παραδόξως θα υπήρχε λόγος να χαμογελάσει αν σκεφτούμε το διπλό μακροχρόνιο Lap Penalty και την ποινή των 3 ″ μετά την καρό σημαία που του επέβαλε το FIM Panel MotoGP. “Αυτή η σεζόν ήταν πολύ απογοητευτική για τον Φράνκο αλλά και για εμάςΟ Lin Jarvis παραδέχτηκε στο Speedweek.com. “Προσπαθήσαμε να το ανατρέψουμε στο δεύτερο εξάμηνο του έτους. Στους πρώτους αγώνες από το καλοκαιρινό διάλειμμα αλλάξαμε λίγο τον τρόπο που δουλεύουμε στα pits αλλάζοντας την προσέγγισή μας… Νομίζαμε ότι πηγαίναμε σε διαφορετική κατεύθυνση… αλλά δυστυχώς αυτό το σχέδιο δεν λειτούργησε. Η σεζόν του Franky ήταν πολύ, πολύ απογοητευτική“.
Η Yamaha σε λειτουργία επίθεσης
Η εταιρεία Iwata δεν μπόρεσε να βρει μια λύση σε αυτή την φθίνουσα φάση του Franco Morbidelli. Από την έναρξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP 2021 έως σήμερα, έχει ανέβει μόνο μία φορά στο βάθρο (με το 2020 YZR-M1). Θα υπάρχουν μόνο δύο πρωτότυπα της Yamaha στην πίστα από το επόμενο έτος, πιθανώς για τη διετία 2023-2024, και ο Fabio Quartararo κινδυνεύει να βρεθεί μόνος του στην ανάπτυξη της μοτοσυκλέτας και χωρίς αναφορές. “Η κατάσταση είναι δύσκολη, είναι ψυχικός παράγοντας. Ο Franky έχει ψυχικό μπλοκ. Δεν έχει αρκετή αυτοπεποίθηση για να οδηγεί πραγματικά επιθετικά. Και όλοι οι αναβάτες επιβεβαιώνουν: σήμερα η Yamaha πρέπει να οδηγείται σε «επιθετική λειτουργία». Πρέπει να πάρεις την ταχύτητα μαζί σου στις στροφές, χρειάζεσαι αυτοπεποίθηση και εκεί λείπει ο Φράνκι“.
Αμφιβολίες για το μέλλον στο MotoGP
Ο Ιάπωνας κατασκευαστής εργάζεται πάνω σε μια M1 2023 που υπόσχεται να πλησιάσει τη Ducati και τους ανταγωνιστές της. Θα υπάρξει ένα αποφασιστικό βήμα στον 4κύλινδρο σε σειρά κινητήρα που θα εξασφαλίσει περισσότερη ισχύ και τελική ταχύτητα, αλλά μπορεί να μην είναι αρκετό για να επαναφέρει τον Franco Morbidelli στη σειρά. Σε εκείνο το σημείο θα χρειαστεί να βρεθεί μια νέα μάρκα με την οποία θα ξαναβρούμε ερεθίσματα και αποτελέσματα, θα είναι δύσκολο να βρούμε ελεύθερους χώρους με τα τρέχοντα συμβόλαια των αναβατών του MotoGP, που σχεδόν όλα λήγουν στο τέλος του 2024».Η κατοχή ενός πιο γρήγορου πρωτότυπου σίγουρα θα βοηθήσει τον Franky«Κατέληξε ο Λιν Τζάρβις. “Θα είναι όμως αρκετό; Αυτό είναι το ερώτημα“.