Την ημέρα των δοκιμών MotoGP στη Βαλένθια υπήρχε η πλήρης τεχνική σύνθεση στο γκαράζ της KTM. Από τον Francesco Guidotti μέχρι τον Fabiano Sterlacchini, πολλά μυαλά που φεύγουν από τη Ducati που θα στηρίξουν το έργο Mattighofen, με τα νέα μοσχεύματα του Christian Pupulin και του Alberto Giribuola. Στην πίστα ο Brad Binder, συγγραφέας ενός τρομερού αγώνα στο τελευταίο πρωτάθλημα, και ο νέος υπογράφοντες Jack Miller, με πέντε χρόνια εμπειρίας στο Desmosedici GP. Το line-up της ομάδας δορυφόρου GASGAS Tech3 έχει επανασχεδιαστεί πλήρως, με τον Pol Espargarò να επιστρέφει στον αγαπημένο του πρωταθλητή RC16 και Moto2 Augusto Fernandez.
Πρώτη αξιολόγηση του πρωτοτύπου MotoGP KTM 2023
Ο Brad Binder είναι ο μόνος αναβάτης που γνωρίζει τη μοτοσυκλέτα, οπότε ξεκίνησε με το πρωτότυπο που χρησιμοποίησε στο τελευταίο GP της Βαλένθια, πριν προχωρήσει σε μια υβριδική έκδοση 2022/2023. Ο Jack Miller άρχισε αμέσως να εργάζεται για τις νέες προδιαγραφές. “Η πρώτη εντύπωση για το νέο φέρινγκ είναι αρκετά θετική, μετά είχε πρόβλημα με το πίσω φτερό και πρέπει να καταλάβουμε αν είναι συγκεκριμένο πρόβλημα με το φτερό ή σχετίζεται με κάτι άλλο», εξήγησε ο μάνατζερ της ομάδας Francesco Guidotti. “Για να διασκεδάσετε πρέπει να μείνετε μπροστά, πρέπει να βάλουμε τον Jack σε θέση να έχει το σωστό συναίσθημα. Έχει λίγο δρόμο ακόμα για να μάθει τις αντιδράσεις του ποδηλάτου. Προς το παρόν έχουμε καταφέρει να ικανοποιήσουμε σε μεγάλο βαθμό όλα όσα ζήτησε. Καταπιάνεται με τον νέο τεχνικό ηλεκτρονικών και αναρτήσεων, δεν είναι μια διαδικασία που μπορεί να ολοκληρωθεί σε μια μέρα“.
Το RC16 κάνει επανεκκίνηση από τη βάση του
Μετά από μια δύσκολη διετία MotoGP με τη Honda, ο Pol Espargarò φαίνεται να έχει ήδη βρει το χαμόγελό του στο KTM RC16. “Ο Pol είναι ιδιαίτερα ευφορικός από τους πρώτους γύρους, έχει βρει τη μοτοσυκλέτα που ήδη γνώριζε και το απολαμβάνει λίγο περισσότερο – πρόσθεσε ο Τοσκανός μάνατζερ-. Με το Binder κάνουμε μια πιο βαθιά δουλειά, αυτές είναι πληροφορίες που θα μας φανούν πολύ χρήσιμες“. Η μοτοσυκλέτα του 2023 δεν θα είναι επανάσταση, το αντίθετο. Η φιλοσοφία είναι να προχωρήσουμε βήμα προς βήμα, επιβεβαιώνοντας τη σταθερή βάση που μπόρεσε να στύψει καλύτερα ο Brad Binder την περασμένη σεζόν που τελείωσε στην 6η θέση στην τελική κατάταξη. “Τα χαρακτηριστικά σημεία θα παραμείνουν ίδια, θα προσπαθήσουμε να αναβαθμίσουμε τον κινητήρα ειδικά στην παροχή αερίου, το πλαίσιο θα παραμείνει σε χαλύβδινους σωλήνες, οι αναρτήσεις μας WP παραμένουν. Θα παραμείνει ένα πλήρες KTM, αλλά θα δούμε μια συνεπή εξέλιξη από αεροδυναμική άποψη“.
Αεροδυναμική και στόχος κατατακτήριων
Χάρη στη συνεργασία με τη Red Bull και το τμήμα της Formula 1, αναμένεται ένα μεγάλο βήμα μπροστά στο αεροδυναμικό πακέτο. “Αυτή την εβδομάδα θα έχουμε ήδη άλλη μια δοκιμή στην αεροδυναμική σήραγγα, η συνεργασία με τη Red Bull Technologies αρχίζει να δίνει κάποιες ενδείξεις. Θα επιστρέψουμε σε τροχιά μόνο τον Φεβρουάριο, αν και η ομάδα δοκιμών θα κάνει δύο δοκιμές από τώρα έως το τέλος Δεκεμβρίου. Υπάρχει ακόμα λίγη δουλειά να γίνει“. Η εντύπωση είναι ότι η KTM είναι ένα βήμα μακριά για να υπονομεύει συνεχώς τις κορυφαίες περιοχές, ο στόχος προτεραιότητας για το επόμενο πρωτάθλημα MotoGP είναι η βελτίωση στις κατατακτήριες. “Πρέπει να δώσουμε στους αναβάτες μας την ευκαιρία να κάνουν καλύτερη χρήση του μαλακού καουτσούκ στη χρονική επίθεση. Έχουμε ήδη δοκιμάσει κάτι θετικό στους τελευταίους αγώνες», κατέληξε ο Francesco Guidotti. “Αλλά γενικά, αν καταφέρουμε να δώσουμε λίγο περισσότερες βελτιώσεις σε όλους τους τομείς της μοτοσυκλέτας, θα μπορέσουμε να μείνουμε μπροστά ήδη από την αρχή.“.
Φωτογραφία: MotoGP.com