Το παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP επανεκκινεί τους κινητήρες του την Παρασκευή, αλλά έχει ήδη χαρίσει τα πρώτα βαρέλια της αγοράς αναβατών. Πρώτα η ανακοίνωση του χωρισμού μεταξύ Yamaha και Franco Morbidelli, μετά η άφιξη του Alex Rins στο πλευρό του Fabio Quartararo από το 2024. Τώρα μένει να κατανοήσουμε τον νέο προορισμό του Ιταλο-Βραζιλιάνου της VR46 Academy, με τον κατασκευαστή Iwata να προσφέρει διέξοδο στο WorldSBK, όπου θα αναλάμβανε τη σκυτάλη από τον Ραζγκατλίογλου.
Η γραμμή Morbidelli-Yamaha ηλιοβασίλεμα
Η μεγάλη αποστολή του Franco Morbidelli στο MotoGP το 2023 ήταν να επιστρέψει στις κορυφαίες περιοχές, αλλά δεν ξεπέρασε μια ντροπαλή και απομονωμένη τέταρτη θέση. Οι επιδόσεις του έχουν σίγουρα βελτιωθεί σε σχέση με την προηγούμενη σεζόν, αλλά τα άσχημα αποτελέσματα το 2022 έχουν επηρεάσει πολύ τις αποφάσεις του Ιάπωνα κατασκευαστή. Η διπλή ιδιωτική δοκιμή στο YZR-M1 της Toprak σίγουρα δεν ήταν τυχαία, αλλά δεν ήταν επιτυχής. Μετά από οκτώ γύρους, με τη Yamaha τελευταία στην κατάταξη των κατασκευαστών, χρειαζόταν τουλάχιστον ένα καλλυντικό στραβοπάτημα. Η αποχώρηση του Morbidelli ήταν μια σχεδόν απαραίτητη πράξη για να προσπαθήσει να ανατρέψει μια πολύ απογοητευτική χρονιά μέχρι τώρα
Ο πρωταθλητής του Fabio Quartararo δεν έχει απόλυτη εμπιστοσύνη στις τρέχουσες δυνατότητες ανάπτυξης των μηχανικών, δεν έχει δορυφορική ομάδα και το M1 του είναι ανταγωνιστικό μόνο σε μεμονωμένες περιπτώσεις. Η σχέση μεταξύ Yamaha και Franky ήταν σε ισορροπία για αρκετό καιρό, ήδη όταν στα τέλη του 2022 ο Lin Jarvis παραδέχτηκε ότι ο Razgatlioglu ήταν ίσως η καλύτερη επιλογή μετά την αποχώρηση του Maverick Vinales. Οι δύο δοκιμές του Τούρκου πρωταθλητή ήταν άχρηστες, οι επιδόσεις του με πρωτότυπο MotoGP δεν ανταποκρίθηκαν στις προσδοκίες. Η ιαπωνική μάρκα άδραξε την ευκαιρία εκμεταλλευόμενη τη δυσαρέσκεια του Alex Rins με τη Honda, ένοχη σύμφωνα με τον ίδιο ότι δεν του παρείχε τη μεταχείριση ενός επίσημου αναβάτη όπως είχε αρχικά υποσχεθεί.
Είναι το μέλλον στο MotoGP;
Η υπογραφή είχε ήδη βγει στον αέρα εδώ και δυο μήνες, η τύχη του Φράνκο Μορμπιντέλι μένει να γίνει κατανοητή. Στο πλευρό του έχει το γκρουπ VR46 του Valentino Rossi, που είναι απασχολημένος να του βρει μια σέλα στο MotoGP. Το Gresini είναι μια απτή επιλογή, δεδομένου ότι ο Marco Bezzecchi επιβεβαιώνεται εκ νέου στην Mooney VR46 Racing Team με εργοστασιακό Desmosedici. Η άλλη υπόθεση οδηγεί στην LCR Honda μετά το κενό που άφησε ο Rins. Ωστόσο, έχει να αντιμετωπίσει τον νεαρό και ταλαντούχο Tony Arbolino με βοηθό τον ειδικό μάνατζερ Carlo Pernat, ο οποίος έχει ήδη τοποθετήσει τον Enea Bastianini στη Ducati, πρώτα με τον Gresini και μετά στην επίσημη ομάδα. Το Superbike παραμένει μια βιώσιμη πίστα, αλλά ο Ιταλο-Βραζιλιάνος θέλει να αποδείξει ότι έχει ακόμα κάτι να πει στην κορυφαία κατηγορία.