Οι αγώνες σπριντ δεν θα είναι αρκετοί για την επανέναρξη της έκθεσης MotoGP, τουλάχιστον όπως είναι δομημένοι τώρα, χωρίς το σωστό πλαίσιο μάρκετινγκ. Ούτε θα χρησιμεύσουν για να φέρουν περισσότερους θεατές στις εξέδρες, εάν η Dorna δεν συνειδητοποιήσει ότι, με την εποχή του Valentino Rossi να έχει τελειώσει, χρειάζεται κάτι περισσότερο για να αποφευχθεί η βύθιση στο κόκκινο (δεν εννοούμε την Ducati). Με τον θρυλικό μάνατζερ Carlo Pernat κάναμε τον απολογισμό της σεζόν που τελείωσε πριν από ένα μήνα και ξεκινήσαμε μια ματιά στο επόμενο Παγκόσμιο Κύπελλο.
Το «La Gazzetta dello Sport» έχει καθορίσει καλά τη νέα πορεία που πραγματοποιήθηκε μετά την αποχώρηση της Clinica Mobile και του Franco Uncini από την Race Direction ως «οικογενειακή διαχείριση». Ο Carmelo Ezpeleta τοποθετεί την οικογένεια και τους φίλους σε ηγετικούς ρόλους, αλλά οι προοπτικές δεν φαίνονται ρόδινες…
Στην Ντόρνα χρωστάμε πολλά, όταν μας πήρε το 1992 ήμασταν ειλικρινά λίγο τσιγγάνοι. Κάποιοι είχαν κόκκινα παντελόνια, άλλα κίτρινα πουκάμισα, άλλα πράσινα… Δεν ήμασταν πολύ επαγγελματίες. Μπήκε, έκανε μια εξαιρετική επιχείρηση μάρκετινγκ και κατά τη γνώμη μου δούλεψε καλά μέχρι το 2020. Μετά η πανδημία τα κατέστρεψε λίγο, η έλλειψη θεατών, σίγουρα έχασε πολλά χρήματα, οπότε το ταμείο Bridgepoint πίεσε την Dorna . Σε εκείνο το σημείο η Ντόρνα πήρε τις ένστικτες αποφάσεις αντί να τις συλλογιστεί. Υπήρχαν δύο δρόμοι: είτε πήρατε δύο μάνατζερ όπως έκανε η F1, για παράδειγμα έναν Davide Brivio και έναν άνθρωπο μάρκετινγκ, είτε πήρατε έναν πιο οικείο δρόμο. Έχει κάθε δικαίωμα να το κάνει, αλλά τα πρώτα σημάδια δεν είναι πολύ θετικά, γιατί αντί να προσλάβει επαγγελματίες, έχει πάρει μέλη της οικογένειας.
Αυτό είναι πολύ επικίνδυνο, είναι ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα, ορισμένες αποφάσεις πρέπει να ληφθούν την κατάλληλη στιγμή και με τους σωστούς ανθρώπους. Για παράδειγμα, η εντερική απόφαση αυτών των αγώνων σπριντ, χωρίς να το συζητάμε με τους αναβάτες ή ακόμα και με τους κατασκευαστές, είναι ακατανόητη. Με όλα τα σχετικά προβλήματα, γιατί αν υπάρχουν αγώνες σπριντ πρέπει να υπάρχουν και μπόνους οδηγών. Η ασφάλιση κοστίζει πολύ περισσότερο… Θα μπορούσατε να κάνετε όπως η F1, να κάνετε μόνο τέσσερα ή πέντε και να καταλάβετε τι προέκυψε από αυτό. Είναι μια απόφαση που κατά τη γνώμη μου δεν έχει λογική.
Είναι ανησυχητικό σημάδι η πτώση στις πωλήσεις εισιτηρίων; Ποιοι είναι οι λόγοι;
Η Ντόρνα δεν τα κατάφερε μετά τον Βαλεντίνο Ρόσι. Μετά από μια τέτοια εποχή κάτι έπρεπε να γίνει, τουλάχιστον κατανοώντας ποιο ήταν το πρόβλημα, αντίθετα έχει υποτιμηθεί. Στο Mugello, για παράδειγμα, όπου έγινε μακελειό εισιτηρίων, ονόμασαν τον Valentino «MotoGP Legend». Αλλά το κάνεις μόνο για είκοσι λεπτά στην αίθουσα Τύπου; Ίσως έπρεπε να καλέσεις όλους τους θαυμαστές του Rossi, να τους αφήσεις να κάνουν μερικούς γύρους με το ποδήλατο, να κάνουν παρέλαση με τους αναβάτες… πρέπει να το διαχειριστείς με άλλο τρόπο. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει μάρκετινγκ. Στη συνέχεια, μόλις τελειώσει η εποχή του Valentino, χρειάζεστε χαρακτήρες και πρέπει να τους φτιάξετε. Ευτυχώς υπήρχε η Ducati με τον Pecco Bagnaia που έφεραν λίγο ενθουσιασμό, τα media συγκίνησαν, μιλούν περισσότερο για μοτοσυκλέτες. Αλλά δεν είναι αυτός ο τρόπος διαχείρισης… Η Dorna πρέπει να θέσει ελέγχους τιμών, να προσπαθήσει να κάνει τον κόσμο να έρθει στα paddock από την Πέμπτη, να κάνει τους οπαδούς να μιλήσουν με τους αναβάτες. Όταν τελειώνει μια εποχή, αν δεν το κάνεις αυτό, κάνεις λάθος.
Θα μπορέσουν οι αγώνες σπριντ να επαναλανσάρουν το πρωτάθλημα MotoGP από άποψη ψυχαγωγίας ή θα είναι μια τρύπα στο νερό;
Οι αγώνες σπριντ δεν είναι σημάδι επανεκκίνησης, θα μπορούσαν να γίνουν ακόμη και χωρίς, δεν βλέπω σε τι μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Ναι, για να έρχεται κόσμος τα Σάββατα. Αλλά επειδή τρέχετε τον αγώνα το Σάββατο, αναγκάστε τις συνδρομητικές τηλεοράσεις που έχουν αγοράσει τα τηλεοπτικά δικαιώματα να τα μεταδώσουν καθαρά, με αυτόν τον τρόπο προωθείτε τον αγώνα της Κυριακής. Θα είναι ένας αρνητικός αγώνας σπριντ, γιατί οι αναβάτες θα πρέπει να παλέψουν μεταξύ τους για να κάνουν περισσότερους γύρους, κινδυνεύετε να μην τρακάρετε και να μην κάνετε τους άλλους αγώνες… Αυτά είναι πράγματα που έπρεπε να αξιολογηθούν και εδώ είναι η έλλειψη της Διεθνούς Ομοσπονδίας που, αντί να χτυπούν στο τραπέζι, επιδίδονται σε όλα.
Πρέπει να έχετε ακούσει τη «βόμβα» του Χόρχε Βιέγκας για το σχεδόν προφανές πέρασμα της ομάδας VR46 στη Yamaha για τη σεζόν 2024…
Αυτό είναι ανοησία, είμαστε στον πιο καθαρό ερασιτεχνισμό, δεν ξέρω τι να πω.
Πώς τα πάει ο Ενέα Μπαστιανίνι σε αυτές τις χειμερινές διακοπές;
Όταν καταλήγεις σε επίσημη ομάδα, έχεις φτάσει στο στόχο σου, ανυπομονείς να ξεκινήσεις. Ήδη στις δοκιμές της Βαλένθια έβλεπες ότι ήταν ενθουσιασμένος, πάντα ονειρευόταν την εργοστασιακή Ducati, έφτασε εκεί χάρη σε αυτόν κερδίζοντας τέσσερα GP, τώρα πρέπει να νικήσει έναν παγκόσμιο πρωταθλητή που είναι συμπαίκτης του. Κατά τη γνώμη μου θα είναι ένα όμορφο πρωτάθλημα, είμαι πεπεισμένος ότι ο Ενέα θα παλέψει για το Παγκόσμιο Κύπελλο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα το κερδίσει.
Ίσως ο Bagnaia-Bastianini να είναι ο σωτήριος για το MotoGP…
Ελπίζω να επιστρέψει και ο Marquez, ακόμα κι αν είναι δύσκολο με μια Honda αυτού του είδους. Δεν μπορεί να σηκώσει τον σταυρό… Υπάρχει και η Yamaha με τον Quartararo, αλλά η Ducati έχει ξαναξυπνήσει την επιθυμία για μοτοσυκλέτες. Η Bagnaia θα παίξει άλλο ένα Παγκόσμιο Κύπελλο. Χρειαζόμαστε χαρακτήρες όπως σε όλα τα ατομικά αθλήματα. Όταν έχεις τον χαρακτήρα όλοι καβαλάνε το κύμα, όταν δεν έχεις τον χαρακτήρα… Καληνύχτα.