Ο Francesco Bagnaia αποσύρεται για τρίτη φορά στη σεζόν, αλλά παραμένει ο ηγέτης στην κατάταξη των αναβατών του MotoGP. Η απόσταση από τον Marco Bezzecchi είναι μόνο ένας βαθμός, στο Mugello θα είναι μια καλή πρόκληση μεταξύ των δύο μαθητών του Valentino Rossi. Αν ο κυρίαρχος πρωταθλητής σίγουρα έχει κάτι παραπάνω σε τεχνικούς όρους, ο αναβάτης της δορυφορικής ομάδας VR46 έχει δείξει μέχρι στιγμής ότι είναι πιο ακριβής και σταθερός.
Η Bagnaia κάνει τρεις πτώσεις
Οι Πιεμπονγκσάντ από το εργοστάσιο της Ducati συνεχίζουν να μαζεύουν ατυχήματα, αυτό στο Λε Μαν είναι το τρίτο. “Είναι κρίμα, γιατί σε πέντε αγώνες είναι η τρίτη φορά που είχαμε τον ρυθμό να κερδίσουμε και δεν τα καταφέραμε“. Η επαφή με τον Maverick Vinales, οι σπίθες στο χαλίκι, η άμεση συμφιλίωση τράβηξαν τα φώτα της δημοσιότητας. “Υπήρχαν στιγμές έντασης που πονούσαν, δεν είναι ευχάριστο να το βλέπεις. Δεν μου άρεσε πολύ η αντίδρασή μου, αλλά η αδρεναλίνη μερικές φορές παίζει, δεν το έχω μαζί του… Ήταν μια ατυχής συγκυρία“.
Πάρα πολλά ατυχήματα και τραυματισμοί σε αυτό το πρωτάθλημα MotoGP, ο αριθμός είναι προορισμένος να αυξηθεί. Ποια είναι η λύση σύμφωνα με τον Francesco Bagnaia; “Σήμερα όλοι μπορούν να κερδίσουν, δεν υπάρχουν πια εκείνα τα 6 ή 7 δέκατα που υπήρχαν στο παρελθόν μεταξύ των επίσημων μοτοσυκλετών και των δορυφορικών, χρησιμοποιήθηκαν για τον περιορισμό των ατυχημάτων. Το φανταστικό Four (Rossi, Stoner, Lorenzo and Pedrosa, επιμ.) ήταν οι πιο δυνατοί αναβάτες όλων των εποχών, αλλά είχαν και εργοστασιακές μοτοσυκλέτες, οι άλλοι δεν είχαν τις τεχνικές δυνατότητες να μείνουν μπροστά… Κατά τη γνώμη μου, πρέπει να επιστρέψουμε στο να έχουμε μια μικρή διαφορά μεταξύ εργοστασιακών μοτοσυκλετών και δορυφορικών μοτοσυκλετών“.
Δύσκολο να γυρίσεις πίσω, είναι καλύτερο να αξιολογήσεις άλλα κόλπα για να μην χάσεις τόσους βαθμούς που θα μπορούσαν να κοστίσουν ακριβά στον αγώνα για το Παγκόσμιο Κύπελλο. “Σε αυτό το διάλειμμα θέλω να καταλάβω γιατί κάθε φορά που σκέφτομαι ότι είμαι ήρεμη, σκαλίζω ή πέφτω κάτω για κάποιο λόγο“.
Η ιταλική πρόκληση στην κορυφή του MotoGP
Δύο εκ διαμέτρου διαφορετικοί χαρακτήρες. Ο Bagnaia φαινομενικά πιο ντροπαλός και συγκρατημένος, ο Bezzecchi πιο ηλιόλουστος και εξωστρεφής, ακόμα κι αν κρύβει μια υποβόσκουσα συστολή που κρύβει πολύ καλά. Ο Pecco έχει γίνει ένας από τους καλύτερους breakers στο MotoGP μετά τα διάφορα ατυχήματα στο ντεμπούτο του, ο Marco έμαθε να είναι πιο προσεκτικός στην τηλεμετρία και να ακούει τις συμβουλές ενός ειδικού όπως ο Matteo Flamigni, ο επικεφαλής του πληρώματος που κληρονόμησε από τον θρύλο του Tavullia . Είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για μια αμφίδρομη πρόκληση για τον παγκόσμιο τίτλο, αλλά η ιδέα γαργαλάει τη φαντασία των Ιταλών φιλάθλων…
Ο Μάρκο Μπεζέκι αποδεικνύεται πραγματικό αγκάθι για τον πρωταθλητή. Σε αντίθεση με την ιδέα της μεγαλύτερης διαφοροποίησης μεταξύ των εργοστασιακών ομάδων και των πελατών, η Ducati υιοθετεί μια σαφώς διαφορετική φιλοσοφία. Αυτή τη σεζόν, το MotoGP διαθέτει τέσσερις μοτοσυκλέτες με επίσημες προδιαγραφές, συμπεριλαμβανομένων δύο από την Pramac, μια μακροχρόνια παράρτημα της εταιρείας με έδρα την Emilia. Αλλά ο γενικός διευθυντής Gigi Dall’Igna και οι άνδρες του είναι έτοιμοι να παρέχουν τις τελευταίες ενημερώσεις και στους αναβάτες των ιδιωτικών ομάδων που τους αξίζουν. Όπως συνέβη πέρυσι με τον Enea Bastianini και τώρα με τον αναβάτη της Romagna από την ομάδα Mooney VR46. Στη δοκιμή της Jerez του παρείχαν εξελίξεις συμπλέκτη για να βελτιώσουν την αρχική φάση. Το επόμενο βήμα θα είναι επίσης η βελτιστοποίηση του αεροδυναμικού πακέτου.
Φωτογραφία: MotoGP.com