Ο Aleix Espargaró γίνεται ολοένα και περισσότερο μια κοινωνική φιγούρα, επίσης χάρη σε έναν κάπως εξωστρεφή χαρακτήρα, τόσο εντός όσο και εκτός του paddock του MotoGP. Ο αναβάτης της Aprilia δεν υποχωρεί ποτέ όταν πρόκειται να εκφράσει την άποψή του, ακόμα κι αν αυτή ξεφεύγει από τους συνηθισμένους διπλωματικούς τόνους. Στο πρώτο μέρος του πρωταθλήματος του 2023, δεν πήρε τα αποτελέσματα που ήλπιζε στην προετοιμασία, με ένα βάθρο στο Άσεν πριν από τις καλοκαιρινές διακοπές. Από τον Αύγουστο, ο μεγαλύτερος αδερφός των Granollers θα προσπαθήσει να καταγράψει τις αποδόσεις που είναι απαραίτητες για να στοχεύει συνεχώς στο βάθρο όπως και την περασμένη σεζόν.
Ο Aleix και το πάθος του για την Porsche
Ενώ περιμένει να ξαναρχίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στο Silverstone από τις 4 έως τις 6 Αυγούστου, ο Aleix Espargaró διατηρεί απευθείας γραμμή με τους θαυμαστές του στα social media. Από τα κανάλια του συμπεραίνουμε το μεγάλο του πάθος για την ποδηλασία, τις μοτοσυκλέτες και τους τέσσερις τροχούς. «Συνήθιζα να οδηγούσα Ferrari και Lamborghini, αλλά όσο μεγάλωνα με έλκυε περισσότερο η Porsche», είπε ο πιλότος στο Elferspot. Πριν από λίγες μέρες είδαμε τον αναβάτη MotoGP να παλεύει, μαζί με τη σύντροφό του Laura, με δύο supercars από το ιδιωτικό του γκαράζ: μια Porsche 992 GT3 RS και μια Cayman 991 GT4 RS.
Το πάθος για τη μάρκα Porsche ρίζωσε στο αίμα του για πέντε χρόνια όταν αγόρασε μια 911 Carrera GTS. “Από τότε η καρδιά μου είναι πολύ δεμένη με τη μάρκα“, πρόσθεσε ο βετεράνος της κορυφαίας τάξης, πεπεισμένος ότι “ο συνδυασμός αγωνιστικού πνεύματος και κλάσης” είναι αυτό που κάνει τη γερμανική μάρκα ξεχωριστή. Οδηγεί μια Porsche Cayenne Turbo GT σε καθημερινή βάση. Απολαμβάνει επίσης ένα από τα μεγαλύτερα όνειρά του».μια Porsche 992 GT3 RS, απλά υπέροχη“. Αυτή είναι η πιο ριζοσπαστική και ακραία έκδοση της 911 που συνδυάζει έναν κινητήρα 4,0 λίτρων ικανό να απελευθερώσει 510 ίππους με βελτιστοποιημένη αεροδυναμική και ένα πλαίσιο ρυθμισμένο για να μεγιστοποιήσει τις δυνατότητές του στην πίστα.
Τώρα θα πουλήσει την Cayman 991 GT4 RS γιατί «είναι διθέσιο και η σεζόν MotoGP είναι πολύ μεγάλη. Οπότε δεν έχω αρκετό χρόνο και για τα δύο. Δεν έχει νόημα να κρατάμε δύο μηχανές για τον ίδιο σκοπό». Η τιμή? 240.000 ευρώ.
Οι διαφορές μεταξύ MotoGP και supercars
Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ της οδήγησης ενός πρωτότυπου δίτροχου και ενός σπορ αυτοκινήτου; Η απάντηση είναι σχεδόν εκπληκτική για εμάς τους απλούς θνητούς. “Όταν οδηγείς μια μοτοσικλέτα στο όριο, αισθάνεσαι πιο φυσικό και ελεγχόμενο από ένα αυτοκίνητο. Ακούγεται τρελό – κατέληξε ο Aleix Espargaró -, χάρη στις προστασίες έχετε μια πιο έντονη αίσθηση ασφάλειας στο ποδήλατο παρά στο αυτοκίνητο“.
58 Η εικονογραφημένη ιστορία εμπνευσμένη από τον Marco Simoncelli – Στο Amazon