Δεν είναι μυστικό ότι η KTM προσπάθησε με κάθε δυνατό τρόπο να πείσει την Dorna να της δώσει τουλάχιστον μια ακόμη μοτοσυκλέτα στο επόμενο πρωτάθλημα MotoGP. Ωστόσο, ο Carmelo και ο Carlos Ezpeleta αρνήθηκαν στον Stefan Pierer και στον Pit Beirer αυτή την ευκαιρία. Ο κατασκευαστής Mattighofen θα πρέπει σύντομα να αποφασίσει ποιον θα «θυσιάσει» μεταξύ Augusto Fernandez και Pol Espargarò για να ελευθερώσει τη σέλα του Pedro Acosta στην ομάδα GASGAS Tech3.
MotoGP, ο Ezpeleta επαναλαμβάνει το «όχι» του στο KTM
Ο Εζπελέτα με αφορμή την παρουσίαση του Grand Prix της Καταλονίας, που θα πραγματοποιηθεί αυτό το Σαββατοκύριακο, ήταν πολύ ξεκάθαρος:Δεν θα υπάρξει πέμπτο KTM. Οι ανεξάρτητες ομάδες έχουν δικαιώματα και μια αξία που δεν θα είχαν αν δινόταν ένα μηχανάκι σε όποιον φτάσει και το ζητήσει. Δεν υπήρξε ποτέ αυτή η δυνατότητα“.
Θα δούμε ακόμα 22 αναβάτες στο grid του MotoGP, οι δύο θέσεις που εκκενώθηκαν με την απόσυρση της Suzuki θα πρέπει να παραχωρηθούν σε έναν νέο κατασκευαστή μόλις υπάρξει η δυνατότητα να καλωσορίσει μια άλλη μάρκα (πιθανώς μόνο από το 2027). Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Dorna πρόσθεσε τα εξής σχετικά με την υπόθεση KTM:Είναι σαν να έχει 12 παίκτες η Μπαρτσελόνα. Αναφορές Marca.com – και αφήστε 1 στον πάγκο. Έχουν 4 ποδήλατα και 5 αναβάτες. Σε ένα τόσο μεγάλο πρωτάθλημα, το να έχεις 5 εκπαιδευμένους αναβάτες είναι θετικό. Επίσης, υπάρχουν τα μπαλαντέρ που βοηθούν όλους τους οδηγούς να είναι απασχολημένοι τις περισσότερες φορές“.
Wild cards και παραχωρήσεις: Η θέση της Dorna
Όσον αφορά τα μπαλαντέρ, ο Ισπανός προπονητής παραδέχτηκε ότι κάτι μπορεί να αλλάξει για το μέλλον:Θα προτείνουμε να υπάρχουν περισσότερα μπαλαντέρ“.
Ο Ezpeleta ρωτήθηκε επίσης για τις περίφημες παραχωρήσεις που θα ήθελε να εισαγάγει η Dorna για να βοηθήσει κατασκευαστές όπως η Yamaha και η Honda να μειώσουν τη διαφορά από τους ευρωπαϊκούς:Θα υπάρξουν κάποιες αλλαγές. Παραχωρήσεις έγιναν στο παρελθόν όταν η Ducati δεν κέρδισε και η Yamaha και η Honda ήταν γενναιόδωρες παρέχοντας πλεονεκτήματα στις μάρκες που εισήλθαν. Θα προσπαθήσουμε ξανά για την επόμενη χρονιά. Το θέμα είναι να είσαι ανταγωνιστικός. Αυτοί που στο παρελθόν έδιναν χώρο σε παραχωρήσεις είναι αυτοί που το έχουν ανάγκη τώρα“. Χρειαζόμαστε συμφωνία μεταξύ όλων των κατασκευαστών, θα δούμε αν αλλάξει κάτι.
Φωτογραφία:
