Ο Pecco Bagnaia είναι ο νέος ηγέτης του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος μετά την κατάκτηση του βάθρου στην Αυστραλία, όπου ο Fabio Quartararo έκανε ένα λάθος που τον ανάγκασε να μπει στο pit πριν τον τερματισμό. Με δύο αγώνες να απομένουν, ο αναβάτης της Ducati έχει προβάδισμα 14 πόντων έναντι του ισχύοντος πρωταθλητή MotoGP. Ένα άξιο πλεονέκτημα αν αναλογιστούμε τι έχει γίνει μετά το Assen, ανακτώντας 105 πόντους στον Γάλλο αντίπαλο και χωρίς ομαδικές εντολές (ή σχεδόν). Στην Ταϊλάνδη ο Johann Zarco απέφυγε να προσπεράσει τον συνάδελφό του από σεβασμό για τη μάρκα, επιτρέποντάς του να κερδίσει μερικούς πολύτιμους πόντους στον αγώνα για τον παγκόσμιο τίτλο. Στην Ιαπωνία, ήταν ο Μάρκο Μπεζέκι, φίλος της Ακαδημίας, που δεν κινδύνευσε με έναν ελιγμό προσπέρασης. Πολύ λίγα σε σύγκριση με τις πολυσυζητημένες εντολές από πάνω, στις οποίες τόσο ο Ενέα Μπαστιανίνι όσο και ο Χόρχε Μάρτιν ήταν πάντα διστακτικοί.
Τι να κάνετε μπροστά στην επιταγή της εταιρείας
Η πτώση του Pecco Bagnaia στο Motegi έκανε τους αναβάτες της Ducati να έχουν περισσότερη πίεση για να τον βοηθήσουν. Ο Bagnaia αξίζει όλη τη βοήθεια που χρειάζεται από τον κατασκευαστή Emilian και τους οδηγούς του. Ποτέ όπως αυτή τη σεζόν η αφθονία των Desmosedici στο grid (όχι λιγότερο από οκτώ) δεν βοήθησε πολύ τον Πιεμόντεο αναβάτη της ομάδας Lenovo Ducati. Η κατάκτηση του τίτλου είναι η κορυφαία προτεραιότητα της εταιρείας Borgo Panigale που δεν έχει επιτύχει αυτόν τον στόχο από το 2007 από τον Casey Stoner. Μετά από χρόνια και χρόνια επενδύσεων, είναι απαραίτητο να φτάσουμε σε αυτόν τον στόχο, να ανταποδώσουμε τις προσπάθειες τεχνικών, οδηγών, μηχανικών και εμπορικών συνεργατών. Τα όποια αιτήματα από την ανώτατη διοίκηση μέχρι στιγμής ήταν μόνο συστάσεις, για να μην παρεμποδιστεί η πορεία του Pecco. Αλλά έχει γίνει πολύς λόγος για ομαδικές παραγγελίες που αυτή τη στιγμή δεν εξυπηρετούνται από τον Pecco Bagnaia.
Ιστορικά μαθήματα και προσφυγές
Ωστόσο, δεν είναι η πρώτη φορά που οι ομαδικές παραγγελίες είναι πλέον απαραίτητες για όσους διεκδικούν τον παγκόσμιο τίτλο οδηγών. Τα πάμε καλά σε όλους τους τομείς, από την πολιτική, ακόμη και τα παιχνίδια που δεν κοστίζουν τίποτα σαν τους δωρεάν κουλοχέρηδες Sizzling Hot. Η πρώτη περίπτωση συνέβη το 1967 με τον Phil Read και τον Bill Ivy της Yamaha που κυριάρχησαν στις κατηγορίες 250cc και 125cc εκείνη τη σεζόν, μια κατηγορία που έπρεπε να κερδίσουν και οι δύο. Όλα σύμφωνα με το σχέδιο μέχρι που ο Read αποκήρυξε αυτή τη συμφωνία. Από τότε που ο Read έπρεπε να κερδίσει στα 250, τότε θριάμβευσε στα 125cc αρνούμενος την αρχική συμφωνία.
Ο αναβάτης της Yamaha ήθελε μάλιστα να κάνει διπλό όπως αποκάλυψε στον συμπαίκτη του. Πιο πρόσφατα το επεισόδιο του Dani Pedrosa που προστάτεψε τον συμπαίκτη του Nicky Hayden μέχρι το τέλος για να τον κάνει να κερδίσει. Σε σύγκριση με τον Ρεντ, δεν υπάκουσε τις εντολές της ομάδας. Ο Valentino Rossi τερμάτισε δεύτερος πίσω από τον Hayden το 2006, αφού συγκέντρωσε πλεονέκτημα 8 πόντων. Πριν από επτά χρόνια ξέσπασε ο πόλεμος μεταξύ του Rossi και Marquez όταν ο Ρόσι κατηγόρησε τον Ισπανό α Phillip Island να έχει επιβραδύνει ξανά τον ρυθμό του για να βοηθήσει τον συμπατριώτη του Χόρχε Λορέντζο στην πορεία προς τον τίτλο.
Θα αλλάξει κάτι;
Εν ολίγοις, οι δεκαετίες αλλάζουν, αλλά η εντολή είναι πάντα να ακούμε την ομάδα, ακόμα κι αν δεν είναι πάντα ξεκάθαρο τι πρέπει να κάνουμε. Ο Bagnaia πάντα απέκλειε το ενδεχόμενο να λάβει τη βοήθεια που απαιτείται για να κερδίσει. Ο Ιταλός οδηγός ελπίζει να κερδίσει ξεκάθαρα, χωρίς να του πουν ότι τον έχουν βοηθήσει. Κάτι αλλάζει σε σχέση με το παρελθόν, καθώς σήμερα οι οδηγοί κάνουν κουμάντο περισσότερο από τις ομάδες. Αν χρειαστεί, ωστόσο, στη Βαλένθια όλοι θα πρέπει να προσαρμοστούν στις απαιτήσεις των διευθυντών της Ducati. Πιθανώς η Pecco θα είναι ο μόνος οδηγός της μάρκας που θα αγωνιστεί για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, επομένως οι άλλοι επτά θα πρέπει να μπουν στη σειρά, όποιος κι αν είναι. Αλλά στους οπαδούς δεν φαίνεται να αρέσουν καθόλου οι εντολές της ομάδας…