Ήρθε η ώρα για επίσημες παρουσιάσεις για τις ομάδες MotoGP. Η Yamaha άνοιξε την περιοδεία βαλς στην Τζακάρτα και ήδη κοιτάζει την preseason με κάποιο ενδιαφέρον. Ο Fabio Quartararo και ο Franco Morbidelli θα είναι οι μόνοι αναβάτες με 4κύλινδρο σε σειρά κινητήρα, χωρίς δορυφορική ομάδα που να υποστηρίζει και ένα YZR-M1 που χρειάζεται περισσότερη ιπποδύναμη αν θέλει να συμβαδίσει με την Ducatis και άλλους αντιπάλους. Ο Γάλλος πρωταθλητής κέρδισε τον παγκόσμιο τίτλο το 2021 και καθιερώθηκε ως δευτεραθλητής το 2022, αλλά θα φτάσει στη γραμμή εκκίνησης με μια αμφιβολία που ενώνει τους πάντες: τους αγώνες σπριντ.
Το rebus της νέας μορφής MotoGP
Η επόμενη σεζόν θα μετρήσει 21 GP και 42 αγώνες, με διπλές πιθανότητες πόντους. Οι αγώνες Sprint θα είναι ένα πεδίο για να εξερευνήσουν όλοι οι κατασκευαστές, δεδομένου ότι ο κανονισμός επιτρέπει σε ορισμένα στοιχεία των ποδηλάτων να ποικίλλουν για τις προκλήσεις του Σαββάτου, όπως το ρεζερβουάρ βενζίνης. Οι ομάδες είναι ελεύθερες να επιλέξουν αν θα τοποθετήσουν ένα ad hoc με χωρητικότητα 12 λίτρων ή θα χρησιμοποιήσουν το παραδοσιακό μισογεμάτο. Ο Lin Jarvis δεν κρύβει μια γενική αβεβαιότητα στο paddock του MotoGP. “Αυτή η μορφή είναι νέα για όλους τους κατασκευαστές και όλες τις ομάδες, προς το παρόν υπάρχει αβεβαιότητα. Δεν νομίζω ότι θα χρειαστούμε επιπλέον κινητήρα γιατί μάλλον θα διανύσουμε τον ίδιο αριθμό χιλιομέτρων. Και όσον αφορά τον προϋπολογισμό – είπε στο Speedweek.com –δεν αναμένουμε περαιτέρω κόστος ακόμη και για τα εξαρτήματα“.
Ένα τεστ δύναμης και προσαρμογής
Αυτό που θα αλλάξει θα είναι η προσέγγιση και η κατανομή βαθμών, θεμελιώδης για την κούρσα για τον παγκόσμιο τίτλο. Οι δωρεάν προπονήσεις4 ακυρώνονται οριστικά για να δοθεί περισσότερος χώρος στον αγώνα και το Σάββατο. “Θα υπάρχουν περισσότερες αβεβαιότητες και κίνδυνοι στους αγώνες από ό,τι στις ελεύθερες δοκιμές, όταν φτάσετε στο όριο θα πρέπει να περιμένετε περισσότερα ατυχήματα», υπενθύμισε ο μάνατζερ της Yamaha. “Πολλά περίεργα πράγματα μπορούν να συμβούν στον αγώνα. Ένα πρόβλημα λοιπόν που μπορεί να συναντήσουμε είναι οι τραυματισμοί των αναβατών, ο κίνδυνος θα είναι μεγαλύτερος από πριν“. Θα είναι ένα tour de force για τις ομάδες των τεχνικών και των μηχανικών που θα πρέπει να επιταχύνουν τους χρόνους αναζήτησης για στήσιμο (διαφορετικό από τον αγώνα της Κυριακής) και προετοιμασία ποδηλάτων. Η φυσική αντίσταση των αθλητών θα δοκιμαστεί:Απαιτούνται πολλά από τους πιλότους. Δεν είναι εύκολο να κυριαρχήσεις τις μοτοσυκλέτες MotoGP σε αυτή την ταχύτητα, με όλες τις δυνάμεις να βαραίνουν τους αναβάτες“.
Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2023 θα μπορούσε να εξαρτηθεί έντονα από αγώνες σπριντ. Οι αναβάτες θα έχουν μεγαλύτερες ευθύνες και θα πρέπει να αντιμετωπίσουν διαφορετική στρατηγική από ό,τι στο παρελθόν. “Η ομάδα που ταιριάζει καλύτερα θα κερδίσει τον τίτλο – κατέληξε ο Lin Jarvis -. Πρέπει οπωσδήποτε να προγραμματίσουμε μακροπρόθεσμα και να σκεφτούμε όλη τη σεζόν. Πρέπει να καταλάβετε πώς να παραμείνετε στην κορυφή και να βάλετε τον εαυτό σας στο παιχνίδι καθ’ όλη τη διάρκεια της σεζόν μέχρι το τέλος Νοεμβρίου“.
Φωτογραφία: MotoGP.com