Ο Stefan Bradl στο Austin αντικατέστησε ξανά τον Marc Marquez στο Honda RC-V. Δεν συγκέντρωσε βαθμούς, 18ος στο MotoGP Sprint, αποσυρόμενος από τον αγώνα της Κυριακής λίγους γύρους από τον τερματισμό. Ο πρωταθλητής από την Cervera θα πρέπει να επιστρέψει στη Jerez, αλλά ο Γερμανός αναβάτης δοκιμής θα συνεχίσει να παίζει κεντρικό ρόλο στην εξέλιξη της μοτοσυκλέτας, τόσο σε ιδιωτικές δοκιμές όσο και ως μπαλαντέρ. Λίγη πικρία μένει για την τελική τσουλήθρα στο Τέξας, αλλά δεν θα αλλάξει τη ζωή του.
Δοκιμή MotoGP με λιγότερα ελαστικά
Αυτό που ανησυχεί ωστόσο τον Stefan Bradl είναι οι νέοι κανόνες που θεσπίστηκαν για τις ιδιωτικές δοκιμές MotoGP. Επικρίνει τη νέα διάταξη που προβλέπει τη χρήση μόνο 200 ελαστικών ανά σεζόν, ενώ μέχρι πέρυσι ήταν 240. Σύμφωνα με τον Βαυαρό δοκιμαστή θα είναι δύσκολο για αυτόν και τους συνομηλίκους του (Pedrosa, Pirro, Crutchlow, Folger και Savadori ) για να επιχειρήσετε περισσότερες επιθέσεις χρόνου. Δεν είναι μια ασήμαντη λεπτομέρεια αν σκεφτείτε ότι, με τους χρόνους να πλησιάζουν όλο και περισσότερο και την αυξανόμενη σημασία των κατατακτήριων, οι χρόνοι γύρων είναι ζωτικής σημασίας για τη δημιουργία της ανάπτυξης των πρωτοτύπων MotoGP με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Τα λιγότερα διαθέσιμα ελαστικά κάνουν επίσης πιο δύσκολες τις προσομοιώσεις των νέων αγώνων σπριντ και τα μπαλαντέρ δύσκολα μπορούν να προετοιμαστούν για τους αγώνες.
Ένα πρόβλημα που γίνεται ακόμα πιο επίκαιρο για τους κατασκευαστές που πρέπει να καλύψουν τη διαφορά και να βρεθούν αναγκασμένοι να κυνηγήσουν. “Η χρησιμότητα (των δοκιμών) περιορίζεται εάν δεν έχετε αρκετά ελαστικά για να δοκιμάσετε νέα εξαρτήματα σε ιδιωτικές δοκιμές – υπογραμμίζει ο Stefan Bradl στο Speedweek.com -. Τότε δεν έχετε τρόπο να προσομοιώσετε τη νέα μορφή MotoGP με τις δύο δωρεάν προπονήσεις την Παρασκευή, την πρόκριση το πρωί του Σαββάτου και το σπριντ το Σάββατο. Επειδή οι «χρονικές επιθέσεις» γίνονται όλο και πιο σημαντικές σε ένα Σαββατοκύριακο GP“.
Διάταξη αντίθετη με τη νέα μορφή
Κατά τη διάρκεια των αγώνων σπριντ, οι ρυθμίσεις της μοτοσικλέτας αλλάζουν, η προσομοίωση απαιτεί μαλακά και νέα ελαστικά, αλλάζει η οδηγική συμπεριφορά όταν χρειάζονται νέες ενώσεις σε σύγκριση με μεταχειρισμένα. “Σε ένα Σαββατοκύριακο GP, οι μοτοσυκλέτες είναι ειδικά προετοιμασμένες για κατατακτήριες… Δεν υπάρχει σχεδόν καμία πιθανότητα πια να προετοιμάσετε έναν αγώνα για την μεγάλη απόσταση της Κυριακής“.
Τα τελευταία χρόνια οι ανάγκες του MotoGP έχουν αλλάξει σχεδόν ριζικά, οι προσπεράσεις γίνονται πιο δύσκολες, οι μικρές λεπτομέρειες είναι που κάνουν τη διαφορά. “Όροι όπως υπερβολική θερμοκρασία στο μπροστινό ελαστικό όταν κυνηγάς έναν αντίπαλο, κάθετη δύναμη, λειτουργία συσκευής, ηλεκτρονικά συστήματα, είναι όλα μικρά πράγματα που αθροίζονται και στη συνέχεια προκαλούν προβλήματα. Εάν δεν έχετε τον έλεγχο ενός από αυτά τα πολύπλοκα δομικά στοιχεία, θα είναι δύσκολο να αξιοποιήσετε τις μέγιστες δυνατότητες από το ποδήλατο“.
Φωτογραφία: Instagram @stefanbradl6