από Paul Emile Much/paddock-gp
Μετά τον τίτλο των αναβατών που κέρδισε ο Fabio Quartararo το 2021, η Yamaha είχε τη φιλοδοξία να επαναλάβει το κατόρθωμα. Ωστόσο, η M1 του 2022 δεν ήταν αρκετά ανταγωνιστική και οι αναβάτες παραπονέθηκαν για τον κινητήρα ακόμη και πριν από την έναρξη του πρωταθλήματος. Ωστόσο, ο Fabio Quartararo διοικούσε το πρωτάθλημα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Η εταιρεία με έδρα την Iwata συνέχισε να εργάζεται για τον κινητήρα, προσλαμβάνοντας επίσης έναν πρώην μηχανικό της Ferrari και της Toyota στη Formula 1, τον Luca Marmorini (Ιταλός τεχνικός που έχει επίσης άμεση εμπειρία στο MotoGP με την Aprilia). Στις δοκιμές στο Misano, οι αναβάτες είχαν σίγουρα εκτιμήσει τον νέο κινητήρα της Yamaha. Στη Βαλένθια, όμως, μετά το τέλος του πρωταθλήματος, δεν συνέβη το ίδιο την ημέρα της δοκιμής κατά την οποία ο κατασκευαστής των τριών πιρουνιών συντονισμού έφερε και αεροδυναμικές καινοτομίες. Χάρη στα ψηφιακά σχέδια που κοινοποίησε ο Daniel Nicholas, μπορούμε να έχουμε μια πιο ξεκάθαρη ιδέα για τις πιθανές αεροδυναμικές υλοποιήσεις που θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει η Yamaha το 2023.
Αυτό ήταν το πρώτο αεροπακέτο που δοκιμάστηκε η Yamaha στη Βαλένθια. Τα πτερύγια είναι μεγάλα, αλλά γενικά δεν φαίνονται πολύ μεγαλύτερα από το πακέτο MotoGP του 2022. Περιορισμένα σχόλια από τον Fabio Quartararo και τον Franco Morbidelli σχετικά με αυτό το πακέτο αεροσκαφών.
Τα πτερύγια που είναι τοποθετημένα στα πλαϊνά του φέρινγκ είναι επίσης νέα, ακόμα κι αν τα έχουμε ήδη δει στις δοκιμές Misano. Είναι ελαφρώς μεγαλύτερα από αυτά του 2022 και πολύ πιο γλυπτά. Το επάνω μέλος είναι ψηλότερο και είναι επίσης λαξευμένο σε κοίλο σχήμα. Μια λύση που πιθανότατα βοηθά στην προσθήκη λίγη παραπάνω δύναμης. Υπάρχει επίσης η προφανής αναβάθμιση στην εισαγωγή αέρα. Πιστεύουμε ωστόσο ότι η Yamaha δοκίμαζε τη νέα εισαγωγή αέρα μόνο με τον κινητήρα του 2022 και όχι τον κινητήρα του 2023.
Στη συνέχεια, η Yamaha πρόσφερε σε αυτούς τους αναβάτες αυτό το δεύτερο πακέτο αεροσκαφών. Μια καινοτομία που φαίνεται να είναι εμπνευσμένη από την KTM και τη Ducati με δύο μεγάλα στοιχεία. Το επάνω μέλος συνδέεται στο μπροστινό φέρινγκ προς την επάνω γραμμή της εισαγωγής αέρα.
Είναι μια σαφής ένδειξη ότι η Yamaha φέρει ένα πακέτο αεροσκαφών που πιστεύει ότι χρειάζεται. Τότε είναι που αποκτούν έναν νέο, πιο ισχυρό κινητήρα, ικανό να προσφέρει περισσότερη επιτάχυνση και τελική ταχύτητα. Όσο περισσότερη ταχύτητα και ιπποδύναμη αυξάνετε, τόσο περισσότερη δύναμη προς τα κάτω χρειάζεστε. Μένει να δούμε ποιο από αυτά τα 2 αεροδυναμικά πακέτα θα επιλέξουν οι αναβάτες της Yamaha για το MotoGP ’23!
Φωτογραφία: motogp.com
Γραφικά: Daniel Nicholas
Το αρχικό άρθρο στο paddock-gp