Του Μαρκ Σεριάου/paddock-gp
Φέτος η Michelin παρουσίασε θεαματικά νέα ελαστικά για το MotoE, οπτικά με πολύ διαφορετική εμφάνιση από το καουτσούκ που χρησιμοποιείται συνήθως. Μόλις εμφανίστηκαν, οι αναβάτες του MotoGP εξέφρασαν στον Γάλλο κατασκευαστή την επιθυμία τους να έχουν το ίδιο στην κορυφαία κατηγορία του MotoGP…
Περί τίνος πρόκειται? Μερικές απαντήσεις
Πέρυσι, η Michelin χρησιμοποίησε ελαστικά που περιείχαν ένα καλό ποσοστό περισσότερων ανανεώσιμων και ανακυκλωμένων υλικών στο MotoE: 52% μπροστά και 34% πίσω. Η Michelin θεωρεί τα οργανικά ή ανακυκλωμένα στοιχεία, τα οποία είναι ουδέτερα για το περιβάλλον, ως ανανεώσιμα και ανακυκλωμένα υλικά. Παραδείγματα περιλαμβάνουν φλούδες λάτεξ, πορτοκαλιού και λεμονιού, ηλιέλαιο, ρητίνη πεύκου, καθώς και καουτσούκ και ανακυκλωμένο μέταλλο στη σύνθεση αυτών των ελαστικών. Η έρευνα δεν περιορίζεται στην κατηγορία MotoE: για παράδειγμα, η Michelin ξέρει πώς να μετατρέπει το φλοιό ρυζιού σε πυρίτιο για τα Hypercars που συμμετέχουν στο 24 Hours of Le Mans και το πρωτότυπο υδρογόνου-ηλεκτρικό – LMPH2G MissionH24 Green GT χρησιμοποιεί ελαστικά περισσότερο από 63% ανανεώσιμες και ανακυκλώσιμες.
![](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2024/05/MotoGP、テクニック-私たちは未来のミシュランタイヤを見ているのでしょうか.jpg)
Όπως όλα τα πρωταθλήματα στα οποία συμμετέχει, η Michelin χρησιμοποιεί το MotoE ως εργαστήριο δοκιμών για τις μελλοντικές τεχνολογίες της. Ο στόχος είναι να μπορέσουμε να τα ενσωματώσουμε εν μέρει ή εξ ολοκλήρου στις επόμενες γενιές αγωνιστικών ή ελαστικών μαζικής παραγωγής. Έτσι, η Michelin σκοπεύει να αναπτύξει ελαστικά που είναι όλο και πιο ανθεκτικά και οικονομικά προσιτά για όλους, χωρίς να ξεχνά τη θεαματική και αιχμή των τεχνολογιών που χρησιμοποιούνται στην πίστα.
Αυτή η οικολογική προσέγγιση των ανδρών από το Clermont-Ferrand, ωστόσο, δεν είχε την κάλυψη που της αξίζει, χάνοντας ανάμεσα σε αθλητικά αποτελέσματα και ειδήσεις από άλλες κατηγορίες.
εικόνες
‘
‘
Bidendum [in Italia l’Omino Michelin, ndr] Ως εκ τούτου, αποφάσισε να πάρει το μαχαίρι ανάμεσα στα δόντια του, ή μάλλον το σουβλί στο καλούπι, για να τροποποιήσει την οπτική εμφάνιση των ελαστικών του για να κάνει γνωστή την εμπειρία του. Αναμφίβολα, πολλές λύσεις θεωρήθηκαν για να τραβήξουν την προσοχή σε αυτήν την προσέγγιση, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάλειψης του εμβληματικού μαύρου χρώματος των ελαστικών, αλλά τελικά η επιλογή έπεσε σε ένα σχέδιο με «βελούδινη εμφάνιση» που θυμίζει επιλογές οργανικών κυττάρων.
Και είναι επιτυχία: το μάτι τραβιέται από αυτά τα ευχάριστα σχέδια, ακόμα και το δάχτυλο…
![](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2024/05/1716484480_771_MotoGP、テクニック-私たちは未来のミシュランタイヤを見ているのでしょうか.jpg)
Ας είμαστε ειλικρινείς, τα βελούδινα μοτίβα έχουν μόνο το όνομα, και όχι την απαλότητα. Στην πραγματικότητα η αίσθηση στο άγγιγμα είναι διαφορετική, ελαφρώς πιο κοκκώδης. Αλλά αυτό δεν είναι το σημαντικό: η λειτουργία επικοινωνίας είναι επιτυχημένη και έχει ήδη προκαλέσει πολύ φθόνο στο MotoGP.
Το 2024 τα ελαστικά MotoE περιέχουν 53% ανανεώσιμα και ανακυκλωμένα υλικά πίσω και 49% μπροστά. Το 2022, οι αναλογίες ήταν 40% πίσω και 33% μπροστά.
Στόχος είναι να φτάσει το 100% το 2050. «Θα φτάσουμε εκεί», Ο Piero Taramasso, επικεφαλής του διαγωνισμού δίτροχων της Michelin, μας είπε στο Le Mans.
Πόσο όμως διαρκεί αυτό το σχέδιο της Michelin;
“Δύο πύργοι” ήταν η απάντηση που ελήφθη στο Sarthe.
Αυτό είναι αρκετό για να ηρεμήσει τη θλίψη εκείνων που θα ήθελαν να εξοπλίσουν το ποδήλατο δρόμου με αυτό το λάστιχο. Εκτός και αν η Michelin μετατρέψει αυτά τα εφήμερα σχεδιασμένα slick ελαστικά σε ελαστικά δρόμου με τα ίδια σχεδιασμένα αυλάκια…
Το αρχικό άρθρο για το Paddock-GP