Στο MotoGP Sprint στο Losail, ο Marc Marquez παραμένει εκτός του top-10 και κλείνει άλλη μια συνεδρία χωρίς βαθμούς για τη βαθμολογία. Η περιπέτεια με τη Honda φτάνει στο τέλος της, συνεχίζει να παρέχει χρήσιμα δεδομένα στους μηχανικούς, αλλά το House of the Golden Wing θα χρειαστεί ακόμα πολύ χρόνο για να δει ξανά το φως στην άκρη του τούνελ. Ο Λόττο, άλλοτε παγκόσμιος πρωταθλητής, έστειλε ένα σαφές μήνυμα στους τεχνικούς του HRC:Χωρίς μέγιστη ταχύτητα δεν μπορείς να παλέψεις για τον τίτλο. Έχουν πολλή δουλειά να κάνουν, το ξέρουν και πιστεύω ότι στο μέλλον θα τα καταφέρουν“.
Στόχοι για το 2024
Οι τεχνικές δυσκολίες του RC213V ώθησαν τον Marc Marquez να κλείσει τους δεσμούς με τον κατασκευαστή που του επέτρεψαν να κερδίσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP έξι φορές. Στις 28 Νοεμβρίου, με το τεστ της Βαλένθια, θα είναι η ώρα να αλλάξετε σελίδα και να μπείτε στο Ducati Desmosedici GP23 της ομάδας Gresini. Οι προσδοκίες είναι υψηλές για τον πρωταθλητή από τη Σερβέρα, που ψάχνει τη λύτρωση μετά από τέσσερα χρόνια που περιπλέκονται από τραυματισμούς, επεμβάσεις και τεχνικές καθυστερήσεις. Ωστόσο, περιορίστε τον υπερβολικό ενθουσιασμό:Στόχος δεν είναι η κατάκτηση του τίτλου, αν και δεν το αποκλείω από την αρχή, γιατί αυτό θα ήταν λάθος. Προτεραιότητα είναι να χαμογελάσω ξανά κάτω από το κράνος και να παλέψω για τις κορυφαίες θέσεις, νιώθοντας ξανά τις πεταλούδες στο στομάχι μου… Αυτό θα μου δώσει πραγματικά το καύσιμο για να συνεχίσω την καριέρα μου για πολλά ακόμη χρόνια“.
Ο Marquez θέλει να ξαναβρεί το χαμόγελό του
Μέχρι την περασμένη σεζόν ο Marc Marquez περιοριζόταν από τις σωματικές συνέπειες του σοβαρού τραυματισμού που υπέστη στη Χερέθ το 2020. Φέτος επέστρεψε σε υπέροχη φόρμα και κατάλαβε ότι το RC213V δεν είναι πλέον η νικητήρια μοτοσυκλέτα με την οποία έγραψε ιστορία από το 2013 έως το 2019. με κίνδυνο να χάσει τη νοοτροπία του νικητή, εξ ου και η επιλογή να αναλάβει την πιο ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα στο grid, τη Ducati, για να επιστρέψει στο παιχνίδι και να δώσει απάντηση στις υπαρξιακές και επαγγελματικές του αμφιβολίες.
Οι σχέσεις με τη Honda θα παραμείνουν φιλικές, ακόμη και η ανώτατη διοίκηση κατάλαβε ότι ήταν η καλύτερη απόφαση και για τους δύο. “Δεν έχει νόημα να έχεις τον πιο ακριβοπληρωμένο οδηγό. Αν δεν ήμουν ειλικρινής, θα είχα μείνει και θα έπαιρνα τα χρήματα και θα οδηγούσα το ποδήλατο χωρίς καμία πίεση», είπε στην «AS». “Αλλά αυτά τα χρήματα που εξοικονομούν πρέπει να μπουν όλα στο έργο, γιατί η Honda είναι Honda και θα επιστρέψει στην κορυφή με εμένα ή χωρίς εμένα“.
Χρήματα, χορηγοί και προτεραιότητες
Το ταλέντο του Σερβέρα έχει αφήσει στην άκρη εκατομμύρια ευρώ για να ξεκινήσει εκ νέου στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, τόσο από αθλητική όσο και από συναισθηματική άποψη. “Δεν νομίζω ότι έχει κάνει κανείς κάτι τέτοιο, αλλά είμαι σίγουρος ότι υπάρχουν (ότι θα έκαναν). Προφανώς τα χρήματα είναι σημαντικά για όλους, και όποιος λέει ότι δεν είναι, λέει ψέματα, αλλά ποτέ δεν ήταν η προτεραιότητά μου“. Θυμίζουμε ότι ο πρωταθλητής επέλεξε να εγκαταλείψει την κατοικία του στην Ισπανία, σε αντίθεση με πολλούς συμπατριώτες του που μετακόμισαν στην Ανδόρα για να έχουν προνομιακό φορολογικό καθεστώς. Στη μετακόμισή του στο Gresini θα φέρει μαζί του αρκετούς σημαντικούς χορηγούς, ξεκινώντας από τη Red Bull. “Αυτή τη στιγμή επενδύω στην καριέρα μου». Αλλά διαβεβαιώνει ότι ακόμη και στο επόμενο πρωτάθλημα MotoGP «θα συνεχίσω να είμαι ένας από τους πιο ακριβοπληρωμένους στο grid“.
Η υπέροχη βιογραφία του Jonathan Rea: “In Testa” διαθέσιμη στο Amazon