Πίσω από κάθε αναβάτη MotoGP βρίσκεται ένας μάνατζερ που διαχειρίζεται την επικοινωνία και τις επιχειρήσεις. Μεταξύ των συμβολαίων και των χορηγών, ο καθένας έχει οικονομική κάλυψη ίση με μια μικρή εταιρεία, τόσο που μερικές φορές ορισμένοι αθλητές προτιμούν να εκπροσωπούνται από ένα πρακτορείο παρά από το άτομο. Υπάρχουν όμως και εκείνοι που προτιμούν πιο οικεία διαχείριση, αφήνοντας στους γονείς να συζητήσουν με τις ομάδες και τις διάφορες μάρκες, οπότε σίγουρα υπάρχει σημαντική οικονομική οικονομία. Ποιοι είναι οι πιλότοι μάνατζερ και πόσα κερδίζουν;
Κατηγορίες μάνατζερ αναβατών MotoGP
Υπάρχουν διαφορετικές διευθυντικές κατηγορίες: επαγγελματίες, πρακτορεία, πρώην αναβάτες που επωφελούνται από τις γνώσεις τους στο paddock και την εμπειρία που αποκτήθηκε, έμπιστα άτομα, γονείς. Και τέλος υπάρχουν και εκείνοι που προτιμούν να διαχειρίζονται τα πάντα μόνοι τους, όπως στην περίπτωση του Johann Zarco. Στο παρελθόν ήταν το ίδιο και για τον Dani Pedrosa, ο οποίος, αφού έκλεισε τις δουλειές του με τον Alberto Puig, φρόντισε τον εαυτό του, συζητώντας συμβόλαια με τη Honda και τους προσωπικούς του χορηγούς. Αυτό επηρέασε αρνητικά την απόδοση και τελικά ανέλαβε την αμερικανική υπηρεσία Wasserman Group, η οποία σήμερα εκπροσωπεί τα συμφέροντα του Brad Binder.
Ποιος είμαι και πόσα κερδίζουν
Οι περισσότεροι από τους αναβάτες MotoGP παραδίδονται στα χέρια επαγγελματιών που είναι εξοικειωμένοι με τα paddock. Για παράδειγμα ο Carlo Pernat, ο οποίος σήμερα διευθύνει τον Enea Bastianini και τον Tony Arbolino, στο παρελθόν φρόντισε για την εικόνα των Loris Capirossi, Marco Simoncelli και Andrea Iannone. Ήταν επίσης αθλητικός διευθυντής της Cagiva και της Aprilia, με αποτέλεσμα να διαπραγματεύεται συμβόλαια με σημαντικούς πρωταθλητές, όπως ο Max Biaggi και ο Valentino Rossi.
Για πολλά χρόνια, ο πρώην αναβάτης Emilio Alzamora πήρε τη θέση των αδελφών Alex και Marc Marquez, αλλά το 2022 το διαζύγιο προκάλεσε μεγάλη αναταραχή. Αβέβαιοι οι πραγματικοί λόγοι, σύμφωνα με ορισμένους θα υπήρχε ένα χέρι στη Honda. Σε εκείνο το σημείο, ο οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής και ο μικρότερος αδερφός του επέλεξαν τον Jaime Martinez, διευθυντή μάρκετινγκ της Red Bull Ισπανίας. Αναβάτες όπως οι Pecco Bagnaia, Franco Morbidelli, Marco Bezzecchi και Luca Marini διοικούνται από το VR46 Academy. Ο Taka Nakagami βασίζεται στη μητέρα του, ο Miguel Oliveira στον πατέρα του, καθώς και ο Augusto Fernandez.
Πόσα χρήματα βγάζουν οι διαχειριστές οδηγών; Εάν εξαιρέσουμε διευθυντές με οικογενειακούς δεσμούς, ένας διευθυντής λαμβάνει μεταξύ 5 και 25 τοις εκατό του συμβολαίου. Ποσοστό που κυμαίνεται ανάλογα με το ύψος της δέσμευσης και την έκταση της νομικής ή/και εμπορικής υποστήριξης. Στην πραγματικότητα, ορισμένοι διαχειριστές φροντίζουν επίσης για τις λογιστικές και φορολογικές δηλώσεις, σε αυτές τις περιπτώσεις η προμήθεια μπορεί να φτάσει έως και 25 τοις εκατό. Κατά μέσο όρο παίρνουν το 15% ενός συμβολαίου. Όχι μόνο έχουν να κάνουν με τους κατασκευαστές και τις ομάδες, αλλά και με τους χορηγούς τους που προμηθεύουν κράνη, κοστούμια και άλλα είδη, καθώς και τους προσωπικούς χορηγούς των αναβατών.
Ο πλήρης κατάλογος των διευθυντών
Pecco Bagnaia – VR46 Academy
Enea Bastianini – Carlo Pernat (επαγγελματίας μάνατζερ)
Fabio Quartararo – Eric Mahe (πρώην πιλότος)
Franco Morbidelli – VR46 Academy
Aleix Espargarò – Albert Valera (επαγγελματίας διευθυντής)
Maverick Vinales – Giovanni Balestra (πρώην στέλεχος της εταιρείας)
Joan Mir – Paco Sanchez (δικηγόρος)
Marc Marquez και Alex Marquez – Jaime Martinez (υπεύθυνο μάρκετινγκ Red Bull Spagna)
Brad Binder – Wasserman Media Group
Jack Miller – Aki Ajo (ιδιοκτήτης ομάδας)
Jorge Martin – Albert Valera (επαγγελματίας διευθυντής)
Johann Zarco – κανείς
Taka Nakagami – sua madre
Alex Rins – Miguel Galvarriato (δικηγόρος)
Raul Fernandez – Management Agency 2KARS
Miguel Oliveira – ο πατέρας του
Pol Espargarò – Homer Bosch (πρώην διευθυντής εταιρείας)
Augusto Fernandez – ο πατέρας του
Marco Bezzecchi – VR46 Academy
Luca Marini – VR46 Academy
Fabio Di Giannantonio – Diego Tavano
Φωτογραφία: MotoGP.com
