MotoGP, ο Luca Marini αποκαλύπτει την Ducati: το μυστικό της υπεροχής του κόκκινου

0
3
MotoGP, Luca Marini

Η Ducati κυριάρχησε στη σεζόν του MotoGP του 2022 παντού, όσο ποτέ άλλοτε στην ιστορία του παγκόσμιου πρωταθλήματος. Το μυστικό δεν βρίσκεται μόνο σε ένα Desmosedici GP ικανό να παρουσιάσει το πιο ολοκληρωμένο πακέτο, αλλά και στις διαχειριστικές ικανότητες να φέρει οκτώ πρωτότυπα στην πίστα και κυρίως να εξασφαλίσει 16 pole position σε 20 αγώνες με επτά αναβάτες. Δυνατός στον αγωνιστικό ρυθμό, γρήγορος σε έναν γύρο, ο Emilian Red κατέλαβε ολόκληρη την πρώτη σειρά έξι φορές. Στο Austin και στο Mugello κατέλαβε ακόμη και τις πέντε πρώτες θέσεις του grid.

Η Ducati και η αίσθηση με το απαλό

Ο Λούκα Μαρίνι δεν έχει καταφέρει ακόμα τον άθλο της pole position, αλλά ένα τελευταίο βήμα αρκεί για να βάλει την υπογραφή του. Θέμα δέκατων ή χιλιοστών, στο μοντέρνο MotoGP πρέπει να γυαλίσετε κάθε λεπτομέρεια και ακόμη και λίγη καλή τύχη. Ο αδερφός του Valentino Rossi τερμάτισε με τον καλύτερο γύρο στη δοκιμή της Βαλένθια στις 8 Νοεμβρίου και αρχίζει να γνωρίζει την Ducati σαν την άκρη του χεριού του. Στη σεζόν του 2022, καμία μάρκα δεν μπόρεσε να εκμεταλλευτεί τις δυνατότητες του μαλακού ελαστικού καλύτερα από το Desmosedici, κάτι που δεν είναι εύκολο να εξηγηθεί. “Δεν ξέρω γιατί μέχρι τώρα έχω οδηγήσει μόνο Ducati. Άλλοι πιο έμπειροι αναβάτες θα μπορούσαν να απαντήσουν καλύτερα σε αυτήν την ερώτηση… Οι επιδόσεις είναι πάντα περιορισμένες στις στροφές, επειδή το επίπεδο πρόσφυσης των ελαστικών είναι καλό. Αλλά το επίπεδο πρόσφυσης του μαλακού καουτσούκ είναι καλύτερο. Αυτό σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε περισσότερη ιπποδύναμη και μάλλον κάνει τη διαφορά. Μερικές φορές μειώνετε το traction control για να εκμεταλλευτείτε τις δυνατότητες του καουτσούκ“.

Η φάση πέδησης

Κατά τη διάρκεια του χειμερινού διαλείμματος, οι άνδρες από το Borgo Panigale θα στοχεύουν ιδιαίτερα στη βελτίωση των στροφών, με παρεμβάσεις στο πλαίσιο, τον κινητήρα και τα ηλεκτρονικά. Εργαζόμαστε εδώ και αρκετό καιρό σε μια εξέλιξη του πλαισίου που θα μπορούσε να κάνει το ντεμπούτο του στην επόμενη δοκιμή MotoGP στη Sepang που έχει προγραμματιστεί για τον Φεβρουάριο. Για τον Luca Marini, το GP22 με το οποίο ο Pecco Bagnaia κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και πολλά δεδομένα τηλεμετρίας θα είναι διαθέσιμα, τα οποία έχει ήδη συμβουλευτεί εκτενώς τον τελευταίο χρόνο. Το πρώτο βήμα προς τα εμπρός θα είναι η πρόκριση, το να μπορείς να εκμεταλλευτείς τις δυνατότητες του soft για να ξεκινήσεις από μπροστά. “Το ποδήλατό μας είναι επίσης πολύ καλό στο φρενάρισμα. Το μαλακό λάστιχο σας επιτρέπει επίσης να φρενάρετε αργότερα. Όταν φρενάρεις σε κεκλιμένη θέση έχεις πολύ καλή αίσθηση, οπότε κάνουμε τη διαφορά και στο φρενάρισμα», πρόσθεσε ο αναβάτης VR46.

Πολλαπλή επίθεση στο βάθρο του MotoGP

Μπορεί να βελτιώσει το ποδήλατο, αλλά και το στυλ οδήγησης. Αφού ο Pecco Bagnaia έδειξε τι μπορεί να γίνει με αυτή τη Ducati, κατά τη διάρκεια του χειμώνα οι προετοιμασίες θα έχουν ως στόχο την τροποποίηση ορισμένων προσωπικών στοιχείων. Το ‘Desmo’ έχει κερδίσει 12 στους 20 αγώνες, για 26 διαδοχικούς αγώνες υπάρχει πάντα τουλάχιστον ένας αναβάτης της Ducati στο βάθρο. Είναι η αρχή μιας νέας εποχής; “Η Honda κυριάρχησε για δέκα χρόνια και κανείς δεν παραπονέθηκε… Πρέπει να επενδύσεις περισσότερα ή να κάνεις καλύτερη δουλειά“. Η επιλογή να παρατάξουμε οκτώ ποδήλατα στο grid ήταν επίσης σοφή:Έχουμε επίσης τους καλύτερους οδηγούς. Είναι οκτώ, αλλά έξι είναι απίστευτα – κατέληξε ο Λούκα Μαρίνι -. Αυτό κάνει όλη τη διαφορά σε υψηλό επίπεδο. Όλοι είναι δυνατοί. Ακόμα και το «Diggia» είναι μερικές φορές. Έτσι μπορούμε να δούμε τα δεδομένα και ο οδηγός μπορεί να βρει δύο ή τρία δέκατα που μπορεί να είναι η διαφορά μεταξύ νίκης ή μη νίκης σε έναν αγώνα“.