Η εκκίνηση στη δέκατη τέταρτη θέση με μια Yamaha είναι περίπλοκη, αλλά ο Fabio Quartararo μπορεί να είναι αρκετά ικανοποιημένος με την απόδοσή του στο Lusail. Μετά την όγδοη θέση στον αγώνα σπριντ, τερμάτισε έβδομος, 2 δέκατα πίσω από τον Alex Marquez στη μεγάλη κούρσα. Αν είχε ξεκινήσει πιο ψηλά στο grid, θα μπορούσε να έχει καλύτερα αποτελέσματα. Η πρόκριση ήταν απογοητευτική, αλλά ο ρυθμός ήταν καλός και αυτό είναι λόγος ικανοποίησης.
MotoGP Qatar, ανάλυση του Quartararo
Ο πρωταθλητής MotoGP του 2021 είπε ότι ήταν ευχαριστημένος με το πώς πήγε ο αγώνας του:Ήταν θετικό. Σε αντίθεση με το Σάββατο – αναφέρει το Motosan.es – Είχα μια καλή αρχή. Τότε μπόρεσα να είμαι πιο γρήγορος και ήταν πιο εύκολο. Πιστεύω ότι κάναμε ό,τι καλύτερο μπορούσαμε και μπορούμε να είμαστε ικανοποιημένοι με την απόδοσή μας. Ίσως στο τέλος να μπορούσα να είχα προσπεράσει και τον Άλεξ, αλλά ήταν πολύ δύσκολο“.
Ο Κουαρτάραρο νιώθει σίγουρος για το τελευταίο γκραν πρι στη Βαλένθια, όπου στη συνέχεια θα δοκιμάσει επίσης τη νέα Yamaha M1:Νομίζω ότι θα μπορούσε να είναι μια καλή πίστα για εμάς, καθώς έχει πολύ κράτημα. Την Κυριακή ο στόχος ήταν να είμαι στην πεντάδα, αλλά το πρόβλημα είναι ότι ξεκίνησα από πίσω και κατά συνέπεια έπρεπε να προλάβω. Αν είχα σπριντ πιο μπροστά, θα ήταν δυνατό“.
Η υπόθεση Χόρχε Μάρτιν
Ο Φάμπιο ρωτήθηκε επίσης για την απίστευτη κατάρρευση που υπέστη ο Χόρχε Μάρτιν την Κυριακή, ο οποίος την έβγαλε στη Michelin για ένα πίσω ελαστικό που δεν δούλευε:Δεν έτρεξε σαν το Σάββατο – απάντησε – και δεν ξέρω γιατί υπέφερε. Δεν ήταν ο ίδιος ο Χόρχε, είχε μεγάλο πρόβλημα. Δεν μπορείς να κάνεις τέτοιο αγώνα 24 ώρες αργότερα. Προτιμώ να μην κάνω αξιολογήσεις, δεν είναι στο χέρι μου να δώσω απαντήσεις σχετικά με“.
Ο Γάλλος προτιμά να μην πιέζει τον εαυτό του ή να κάνει ξεκάθαρες κρίσεις, ακόμα κι αν κάτι έχει συμβεί και είναι ξεκάθαρο σε όλους. Ο Μάρτιν ήταν πολύ δυνατός στο σπριντ και την επόμενη μέρα μπήκε σε κρίση. Είναι δύσκολο να κατηγορήσεις αυτόν, το ποδήλατο και την ομάδα της Pramac. Φαίνεται ξεκάθαρο ότι το πρόβλημα ήταν το ελαστικό.
Φωτογραφία: Yamaha MotoGP