Η σεζόν MotoGP 2023 πρόκειται να ξεκινήσει με το πρώτο στάδιο στο Αλγκάρβε και θα είναι γεμάτη ειδήσεις, όχι μόνο για την εισαγωγή των Αγώνων Σπριντ τα Σάββατα. Κάτω από τον μεγεθυντικό φακό θα υπάρχουν ελαστικά και πίεση. Ο μοναδικός προμηθευτής Michelin αποφάσισε να υιοθετήσει κάποιες αλλαγές στις ενώσεις και έναν αισθητήρα LDL για την παρακολούθηση της πίεσης σε πραγματικό χρόνο κάθε οδηγού.
Νέα ελαστικά για τη σεζόν MotoGP ’23
Στις χειμερινές δοκιμές, η Michelin μπόρεσε να δοκιμάσει διαφορετικές ενώσεις ελαστικών με εξαιρετικά αποτελέσματα. Βελτιωμένο κράτημα και ανθεκτικότητα, όπως αποδεικνύεται από τους χρόνους γύρων και το ρεκόρ σιρκουί που σημείωσε ο Pecco Bagnaia στο Portimao. Τα εύσημα δεν πηγαίνουν μόνο στην εξέλιξη των πρωτοτύπων MotoGP, αλλά και στα ελαστικά που είναι όλο και πιο ικανά να υποστηρίξουν τόση δύναμη και αεροδυναμική. Η έρευνα και η ανάπτυξη της εταιρείας Clermont-Ferrand προχωρά χέρι-χέρι με τους κατασκευαστές κινητήρων, τόσο πολύ που ένα νέο μπροστινό ελαστικό σχεδιασμένο ειδικά για τη βελτιστοποίηση των νέων αεροδυναμικών φορτίων θα κάνει το ντεμπούτο του το επόμενο έτος.
Από το 2023 δεν θα υπάρχουν πλέον τρεις προδιαγραφές πίσω ελαστικών, αλλά μόνο δύο: το μαλακό (7 ελαστικά) και το μεσαίο (5 ελαστικά). Οι αναβάτες θα έχουν περισσότερα μαλακά ελαστικά διαθέσιμα για τους αγώνες «time attack» και sprint. Στο μπροστινό μέρος παραμένουν οι τρεις παραλλαγές soft, medium και hard. Το νέο μπροστινό ελαστικό δοκιμάστηκε στις δοκιμές Portimao, που δοκιμάστηκε για πρώτη φορά στο Misano πέρυσι και πιο πρόσφατα στη Sepang. Ένα ελαστικό που προσφέρει το κράτημα ενός μεσαίου ελαστικού και τη σταθερότητα ενός σκληρού, το οποίο θα μπορούσε να τοποθετηθεί σε επτά έως οκτώ πίστες, ανάλογα επίσης με τις θερμοκρασίες της ασφάλτου.
Προσοχή στην πίεση των ελαστικών
Η μέγιστη προσοχή θα δοθεί στην πίεση των ελαστικών, ειδικά στο μπροστινό μέρος. Χάρη στους αισθητήρες LDL που είναι ίδιοι για όλους τους κατασκευαστές και με τη βοήθεια της μονής μονάδας ελέγχου Marelli, θα ελέγχεται το ελάχιστο όριο των 1,88 bar στο μπροστινό μέρος. Εάν η πίεση πέσει κάτω από αυτό το όριο, ο γύρος θα ακυρωθεί. Ωστόσο, δεν υπάρχει μέγιστη πίεση ελαστικών. Επίσης στον αγώνα θα μπορούσαν να υπάρξουν δραστικές ποινές για μη τήρηση του ορίου, με ακύρωση της τελικής θέσης (ίση με 0 βαθμούς). Όλα θα περιστρέφονται γύρω από τη μέση πίεση των ελαστικών ανά γύρο. Δεν θα επιβληθούν κυρώσεις στους αναβάτες της κατηγορίας MotoGP στα τρία πρώτα Grand Prix και δεν είναι ακόμη σαφές εάν ο «τιμωρητικός» έλεγχος θα ξεκινήσει στη Χερέθ. Εάν το σύστημα δεν έχει ακόμη δοκιμαστεί καλά, οι κυρώσεις θα ξεκινήσουν από το Le Mans ή το Mugello GP.
Φωτογραφία: Michelin Motorsport
