Το Motoestate γιορτάζει 30 χρόνια υπό τη διεύθυνση του Moto Club Ducale, τα οποία γίνονται 37 λαμβάνοντας υπόψη τις εκδόσεις υπό τη διεύθυνση του Moto Club Valpolcevera, των εφευρετών της σειράς. Κανείς δεν μπορεί να συμβαδίσει όσον αφορά τις αμφισβητούμενες εκδόσεις. Η ερχόμενη 23η Απριλίου στο Varano θα είναι μια μεγάλη γιορτή για έναν σημαντικό στόχο για την εθνική ταχύτητα. Πάνω από ένα τέταρτο του αιώνα ιστορίες πάθους, αγώνων, paddock στο τουρνουά που άνοιξε το δρόμο για προωθητικούς αγώνες, που έγιναν πρωτάθλημα.
Motoestate, η προέλευση
Πριν από το 1986 δεν υπήρχε τίποτα άλλο εκτός από το τρόπαιο Motorcraft: ένας ανεπίσημος αγώνας της Κυριακής που συγκέντρωσε πολλούς οδηγούς, ένα γεγονός που διακόπηκε αργότερα. Μιλάμε λοιπόν για μια καινοτόμο ιδέα που σε σύντομο χρονικό διάστημα γέμισε πιλότους. Ήταν η αγωνιστική περίοδος με λίγες ελεύθερες προπονήσεις, οπότε ένας αγώνας ήταν ιδανικός για προπόνηση. Όλοι ήταν εκεί στην αρχή, ακόμα και ο Μαξ Μπιάτζι που κέρδισε το ’90, τη χρυσή του χρονιά με την κατάκτηση του ιταλικού τίτλου και την αρχή της εκθαμβωτικής καριέρας του. Η επιτυχία του Ρωμαίου οδηγού ενέκρινε επίσης την ποιότητα μιας βασικής φόρμουλας για αγώνες και προπόνηση ενόψει των τελικών. Επίσης γιατί εκεί ήταν σχεδόν όλοι οι πρωταγωνιστές.
Αλλαγή λέσχης μοτοσυκλετών
Μετά από ένα 1992 με κάποια χαμηλά, το Motoestate άλλαξε χέρια το 1993. Ακριβώς στο Moto Club Ducale, το οποίο με τον Φράνκο Ντελμόντε στο κουμάντο έφερε ένα βαρύ όνομα όπως η Michelin ως κύριος χορηγός. Υπήρχε επίσης ένα σούπερ έπαθλο για τον γενικό νικητή, ένα Cagiva Mito. Ο πρώτος που το κέρδισε ήταν ο Massimo Meregalli. Με τα χρόνια το έπαθλο έχει αυξηθεί, όπως και η δημοτικότητα του τουρνουά. Στον απόηχο του, γεννήθηκαν και άλλα τρόπαια όπως το Esso Cup ή η Mototemporada. Αυτά ήταν τα χρυσά χρόνια της μοτοσικλέτας, με πολλούς συμμετέχοντες στις γραμμές εκκίνησης και ζωντανά, θεαματικά Σαββατοκύριακα. Όλα αυτά τα χρόνια έχουμε δει χιλιάδες αναβάτες, από αυτούς που αργότερα έγιναν επαγγελματίες μέχρι πολλαπλούς πρωταθλητές τροπαίων, χωρίς να ξεχνάμε τους ερασιτέχνες που απόλαυσαν πλήρως την ατμόσφαιρα του αγώνα. Αυτό παρά το γεγονός ότι έφτασε στις χαμηλότερες περιοχές της κατάταξης και των τελικών παρηγοριάς, μερικές φορές φτάνοντας στο D λόγω του μεγάλου αριθμού συμμετεχόντων.
Οι διαισθήσεις
Από εκείνο το 1993 η φόρμουλα Motoestate δεν έχει αλλάξει ουσιαστικά. Σε μια οικογενειακή μάντρα, όπου όλοι βοηθούν ο ένας τον άλλον, ο αναβάτης είναι πάντα το επίκεντρο: πρέπει να του επιτρέψουμε να διασκεδάσει και να αγωνιστεί με προσιτό κόστος. Μια σειρά περιστάσεων που, σε αντίθεση με τις άλλες, επέτρεψαν στη σειρά να επιβιώσει ακόμα και στις πιο δύσκολες στιγμές. Με το βλέμμα προς άλλα πρωταθλήματα και έθνη, θετικές ιδέες έχουν χαρακτηρίσει το τρόπαιο. Ένα παράδειγμα είναι η γέννηση του Stock, αντιγράφοντας το παγκόσμιο πρωτάθλημα, καθώς και την κατηγορία Open, γεμάτη διαφορετικά ποδήλατα από την αρχή χάρη στους πολλούς εκπαιδευτές. Τα τελευταία χρόνια, με τη βοήθεια του SH Group, κατηγορίες όπως το Naked, το Motodiserie, το Supermono, το MiniOpen που συγκέντρωσαν τα μικρότερα, έχουν ξαναγεννηθεί, για να κάνουν στη συνέχεια χώρο για το 125 και το Moto4. Ας μην ξεχνάμε το Race Attack, τη φόρμουλα που βρίσκεται πιο κοντά στην ελεύθερη εξάσκηση, για τη διευκόλυνση της μετάβασης από προπόνηση σε αγώνα με ελαστικά Dunlop D212, σε ελεγχόμενη τιμή. Για να ολοκληρωθεί η συζήτηση, δεν πρέπει να υποτιμηθεί η μορφή του Σαββατοκύριακου το Σάββατο και την Κυριακή. Δωρεάν προπόνηση το πρωί του Σαββάτου, ακολουθούμενες από κατατακτήριες και αγώνες μεταξύ Σαββάτου απόγευμα και Κυριακής.
Πάθος και καινοτομία
Σε αυτήν την τριακοστή επέτειο συνεχίζουμε στον συνηθισμένο δρόμο. Αυτό του πάθους, να κάνει τους αναβάτες να ζήσουν ένα πρωταγωνιστικό Σαββατοκύριακο. Δώστε προσοχή στην επικοινωνία, με βίντεο και αναβληθέντες αγώνες για να δώσετε αξία σε πιλότους και συνεργάτες. Χωρίς να παραμελούμε την καινοτομία και την αγορά μοτοσυκλετών, να προσφέρουμε πάντα κατάλληλες κατηγορίες. Η τελευταία προσθήκη είναι το Twins Cup, το οποίο θα αγωνιστεί με δικύλινδρες μοτοσυκλέτες έως 700, σύμφωνα με τους κανονισμούς της AMA. Το Moto4 έχει επίσης αναθεωρηθεί, με την επιλογή χρήσης κινητήρων Zongshen, Yamaha WR ή Crf 150. Μια ευκαιρία για νέους ηλικίας 13 ετών να αγωνιστούν με πρωτότυπα ποδήλατα, φθηνά μοντέλα να εξοικειωθούν με ζάντες 17 ιντσών και να ξεκινήσουν την καριέρα τους χωρίς υπερβολικό κόστος . Το τρόπαιο, το οποίο θα ξεκινήσει στις 23 Απριλίου στο Varano, θα δει τα μαθήματα 125, Moto4, 300 SS, Supermono, 600 Open, 1000 Sound of Thunder, Twin Cup, Race Attack 600, Race Attack 1000, Naked στην εκκίνηση. Κατηγορίες για όλα τα ποδήλατα και για όλους τους αναβάτες.
Motoestate, το ημερολόγιο του 2023
23 Απριλίου – Σαύρα παρακολούθησης
28 Μαΐου – Κρεμόνα
2 Ιουλίου – Magione
6 Αυγούστου – Σαύρα παρακολούθησης
24 Σεπτεμβρίου – Κρεμόνα
Φωτογραφία: Motoestate
