“Δεν έχω αποφασίσει τίποτα ακόμα, θα κάνω το μπαλαντέρ στο SBK και μετά θα αξιολογήσω. Πρέπει ακόμα να καταλάβω τι θέλω να κάνω, αλλά μετά το Ντακάρ θα ήθελα επίσης να αγωνιστώ στο Daytona και το 24 Hours of Λε Μαν”
Ο Danilo Petrucci συνεχίζει την περιπέτειά του στη MotoAmerica, αλλά σχεδόν κανείς δεν σκέφτεται το μέλλον του στις Ηνωμένες Πολιτείες. Μάλιστα, πολλοί τον θέλουν πίσω στην Ευρώπη, ίσως στο παγκόσμιο πρωτάθλημα SBK, αλλά ο αναβάτης από το Terni δεν έχει πάρει ακόμη απόφαση για το θέμα και παραμένει ένα ηφαίστειο ιδεών. Η μπαλαντέρ Portimao θα ξεκαθαρίσει ποιο θα μπορούσε να είναι το επίπεδό του στο παγκόσμιο πρωτάθλημααλλά ο Ντανίλο πρέπει πρώτα από όλα να κάνει μια επιλογή ζωής και μετά αθλητικής.
Σε μια συνέντευξη με συναδέλφους του Crach.net, ο Petrucci αναφέρθηκε σε πολλά θέματα, από την περιπέτειά του στο Ντακάρ μέχρι το ντεμπούτο του στη MotoAmericaμέχρι τις εισηγήσεις για το μέλλον του, που στα σχέδια του Danilo σε κάθε περίπτωση θα συνδεθεί με την εταιρεία Borgo Panigale.
“Πέρυσι ήμουν κουρασμένος από τα πάντα και ήξερα ότι η μετάβαση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike θα περιλάμβανε λίγο πολύ την ίδια πίεση που είχα στο MotoGP. Δεν ήθελα να αποσυρθώ, απλά να απολαύσω τους αγώνες χωρίς τέτοια πίεση. Για αυτό το λόγο δοκίμασα το Dakar, μόνο ως εμπειρία και για να δω αν τα κατάφερα. Ήταν πραγματικά κάτι το απίστευτο. Απροσδόκητος. Ακόμα δεν έχω λόγια να το περιγράψω, το Ντακάρ είναι τόσο δύσκολο που είναι δύσκολο ακόμα και να το περιγράψω! Ειδικά αφού ήταν το πρώτο μου ράλι και ξεκίνησα με το πιο δύσκολο!».
Αστείο ένα ανέκδοτο που είπε ο Ντανίλο.
“Έστειλαν το μέρος, σε μια ομάδα WhatsApp, που ήταν περίπου 120 χιλιόμετρα από το ξενοδοχείο μας στη μέση της ερήμου έξω από το Ντουμπάι, στις 6:30 π.μ.. Έπρεπε να κάνουμε μια φωτογράφηση. Ρώτησα:” Πρέπει να φέρω Ο “εξοπλισμός οδήγησης;”. Και απάντησαν: “Ναι, πρέπει να πας εκεί με το ποδήλατο”! Το λέω μόνο για να εξηγήσω ότι οι γνώσεις μου για το ράλι ήταν εντελώς μηδενικές!”.
Ο Danilo εξήγησε επίσης πόσο δεν ήταν ιδιαίτερα συμπαθητικός στους άντρες στο γήπεδο στο KTM.
“Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ορισμένα μέλη της ομάδας ράλι δεν μου συμπεριφέρθηκαν καλά. Κατάλαβα ότι ήμουν πρόβλημα, γιατί φανταστείτε ότι έχετε μια ομάδα επτά εργοστασιακών αναβατών και τον Σεπτέμβριο τα αφεντικά σας αποφασίζουν να φτιάξουν άλλη μοτοσυκλέτα. Σημαίνει να φτιάξετε ένα άλλο ποδήλατο, έχοντας άλλα ανταλλακτικά, άλλο βαν, ψάχνει άλλο μηχανικό, όλα για έναν αναβάτη που δεν ξέρει αν στον πρώτο αμμόλοφο θα πέσει και θα τραυματιστεί. Έτσι κατά τη διάρκεια των δοκιμών είχα την αίσθηση ότι δεν ήμουν ευπρόσδεκτος! Με λίγα λόγια. Επίσης όσον αφορά το ποδήλατο, το στήσιμο και την οργάνωση του αγώνα, έμεινα μόνος. Για αυτό το λόγο πέρασα πολύ χρόνο με τους συμπαίκτες μου, που με βοήθησαν πολύ από τον πρώτο μέχρι τον τελευταίο. Όλοι με φρόντισαν και κάποια μέλη της ομάδας με υποδέχτηκαν θετικά. Όμως το πρόβλημα συνέβη με έναν από τους αρχηγούς, τη μέρα που τραυματίστηκα στη μέση της ερήμου και έκανα 160 χιλιόμετρα με σπασμένη περόνη και αστραγάλο. Αυτός ο τύπος ήρθε σε μένα και μου είπε, “Σου είπα ότι αυτό το άθλημα δεν είναι για σισσούδες”. Απάντησα: «Θα το έχω υπόψη μου».
Μετά το Ντακάρ, ιδού η περιπέτεια στο MotoAmerica.
“Άρχισα να σκέφτομαι: “Εντάξει, ίσως το να πάω στην Αμερική είναι διασκεδαστικό, μπορώ να δω μια άλλη ήπειρο, μια άλλη χώρα. Σίγουρα η πίεση είναι μικρότερη. Συνειδητοποίησα ότι οι πίστες είναι πολύ διαφορετικές από αυτό που έχω συνηθίσει στο MotoGP. Είναι σαν να πηγαίνεις στο British Superbike, όπου πρέπει να ξέρεις καλά τις πίστες, γιατί είναι πολύ ανώμαλες, με διαφορετικούς τύπους ασφάλτου και καμπύλες που δεν έχω ξαναδεί. Αλλά είναι ένα καλό μείγμα γιατί είναι κάπου μεταξύ διασκέδασης και πίεσης / απόδοσης! Το ποδήλατό μου MotoAmerica είναι παρόμοιο με το Ducati στο World Superbike, η κύρια διαφορά είναι τα ελαστικά Dunlop, τα οποία δεν είχα δοκιμάσει ποτέ πριν.”
Ο Danilo μίλησε επίσης για το επίπεδο ασφάλειας στη MotoAmerica, το οποίο μπορεί να βελτιωθεί σύμφωνα με τον αναβάτη της Ducati.
“Στη MotoAmerica, μερικές φορές πρέπει να αντιμετωπίσεις τις στροφές πιο αργά από ό,τι μπορούσες, μόνο και μόνο επειδή υπάρχουν δύο ή τρεις τύποι ασφάλτου και ο τοίχος είναι τόσο κοντά. Σκέφτεσαι: “Δεν μπορώ να σπρώξω σε αυτή τη γωνία, όπου μπορούσα κερδίστε ίσως ένα ή δύο δέκατα, γιατί αν πέσω μπορεί να βλάψω τον εαυτό μου πολύ Δεν μπορείτε να πάτε όσο πιο γρήγορα γίνεται σε ένα τόσο επικίνδυνο σημείο. Επομένως, είναι μια διαφορετική προσέγγιση και ένα διαφορετικό επίπεδο κινδύνου, αλλά μετά το MotoGP νοιάζομαι πολύ για την ασφάλεια των αναβατών και των ανθρώπων. Φυσικά, το Dakar είναι πολύ, πολύ επικίνδυνο και όταν παραπονιέμαι για τα πρότυπα ασφαλείας στο MotoAmerica όλοι μου λένε: “Έλα, κέρδισες ένα στάδιο του Dakar και τώρα παραπονιέσαι για αυτό; Αλλά είναι τελείως διαφορετικό, γιατί στο Ντακάρ όταν κάτι δεν είναι ξεκάθαρο, αν δεν ξέρεις τι είναι πέρα από τον γκρεμό, μπορείς να φρενάρεις και να κοιτάξεις τριγύρω. Ο κίνδυνος έρχεται αν νομίζεις ότι έχεις την κατάσταση υπό έλεγχο και τρακάρεις με τόσο μεγάλη ταχύτητα.”
Τέλος ο Πετρούτσι μίλησε για το δικό του μέλλον, για το οποίο πρέπει ακόμα να ξεκαθαρίσει.
“Δεν θέλω να φύγω ξανά από την Ducati και αυτή τη στιγμή η Ducati δεν έχει ποδήλατο Dakar! Θα δούμε, πρέπει να καταλάβω τι με κάνει χαρούμενο. Θα ήθελα να προσπαθήσω να κερδίσω τα 200 μίλια της Daytona , ή το 24 Hours of Le Mans, ίσως στο μέλλον προσπαθήσω να συμμετάσχω σε κάποιους από αυτούς τους σπουδαίους αγώνες!».