Οι δοκιμές τελείωσαν, τώρα απομένουν πολύ λίγα μέχρι το πρώτο GP του 2023 (χρονοδιαγράμματα). Ο Filippo Farioli θα είναι ο μόνος Ιταλός rookie στην κατηγορία Moto3, αποφασισμένος να γίνει αντιληπτός και σε όλο τον κόσμο. Το απόλυτο ντεμπούτο για τον ιθαγενή του Μπέργκαμο που γεννήθηκε το 2005 έγινε με το μπαλαντέρ στη Βαλένθια το 2022, αλλά φυσικά τώρα είναι το κάτι άλλο. Ο νέος αναβάτης Tech3 γνωρίζει καλά το Portimao, εκτός από το KTM με το οποίο θα αγωνιστεί φέτος, αλλά σιγά σιγά προσαρμόζεται, με δύο ατυχήματα στο φύλλο αγώνα χωρίς συνέπειες. Ακούσαμε τον Farioli πριν το GP της Πορτογαλίας και τον ρωτήσαμε πώς πήγαν οι επίσημες δοκιμές, καθώς και τα συναισθήματα για την πρώτη χρονιά του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Να τι μας είπε.
Filippo Farioli, καταρχάς πώς είσαι μετά τα δύο ατυχήματα;
Εντάξει, δεν έγινε τίποτα. Ήταν απλά μικρά λάθη, αλλά τελικά είναι εκεί. Προσπάθησα να πιέσω λίγο παραπάνω και έτσι πήγε, αλλά είμαι καλά.
Πείτε μας πώς πήγαν οι δοκιμές.
Καλά θα έλεγα, είμαι πολύ χαρούμενος! Η ομάδα είναι κορυφαία και τα πάω καλά με όλους, ακόμα και με τους τεχνικούς που είναι πραγματικά καλοί. Γενικά, ήταν τρεις πραγματικά παραγωγικές μέρες, στις οποίες δούλεψα πολύ. Δοκιμάσαμε πολλά πράγματα στο ποδήλατο και βρήκαμε τον σωστό δρόμο να ακολουθήσουμε.
Ξέρετε το σιρκουί, τι γίνεται με αυτό το ποδήλατο;
Το πλαίσιο είναι το ίδιο σε σχέση με το ποδήλατο που είχα πέρυσι, αλλά η ανάρτηση, ο κινητήρας και μερικά άλλα πράγματα έχουν αλλάξει αρκετά, τα οποία καταλάβαινα όλο και περισσότερο. Ωστόσο, η πιο δύσκολη πτυχή ήταν η προσαρμογή στη μοτοσυκλέτα και στο είδος της δουλειάς της ομάδας. Πέρυσι, ωστόσο, είχα ένα πρωτότυπο του 2024, ενώ αυτό είναι ένα του 2023, το οποίο είναι το ίδιο από το 2020. Έπρεπε να ξεκινήσω από το μηδέν: το είχα ήδη χρησιμοποιήσει στους τρεις πρώτους αγώνες του 2022 CEV συν το World wild κάρτα. Ωστόσο, το πιο περίπλοκο κομμάτι της μοτοσυκλέτας είναι όλο το μπροστινό μέρος, το οποίο μπορεί να τελειοποιηθεί λίγο περισσότερο, κάτι που θα κάνουμε μέσα στο Σαββατοκύριακο.
Έχεις δοκιμάσει κάτι άλλο συγκεκριμένα;
Δοκιμάσαμε επίσης διαφορετικές συνθέσεις ελαστικών, από το CEV μέχρι το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα υπάρχουν περισσότερες, από H έως Soft έως Soft 5. Αυτή είναι επίσης μια πίστα όπου η επιλογή του πίσω ελαστικού είναι σημαντική, οπότε έκανα μερικές μεγάλες διαδρομές μόνος μου για να έχω την αίσθηση με αυτά τα ελαστικά.
Filippo Farioli, κατά τη διάρκεια των δοκιμών δοκίμασες και time επίθεση ή όχι;
Την τελευταία μέρα κάναμε αρκετές δοκιμές, αλλά ακόμα δεν έχω καταφέρει να φτιάξω έναν τέλειο γύρο. Είμαστε ανταγωνιστικοί όσον αφορά τον ρυθμό αγώνα, αλλά στον ιπτάμενο γύρο πάντα μου λείπει κάτι, όπως στο CEV: Δουλεύω πάνω σε αυτό για να προσπαθήσω να είμαι έτοιμος αυτό το Σαββατοκύριακο. Η πρόκριση στο Moto3 δεν είναι απαραίτητη, αλλά γνωρίζουμε ότι είναι πάντα καλύτερο να είσαι στις πρώτες 3-4 σειρές. Στις δοκιμές, ωστόσο, ποτέ δεν κατάφερα να κάνω αυτό που ήθελα, δηλαδή να βάλω τον εαυτό μου σε μια καλή ομάδα για να καταλάβω πώς λειτουργεί. Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα όλοι αναζητούν ένα slipstream, ειδικά εδώ στο Portimao στον τελευταίο τομέα κερδίζεις πραγματικά πολλά. Αλλά θα είμαστε ακόμα σε θέση να κάνουμε αρκετές δοκιμές στο FP2 ή FP3, για να προσπαθήσουμε στη συνέχεια να κάνουμε μια καλή πρόκριση.
Πώς ήταν τα γυρίσματα σε αυτές τις κυμαινόμενες συνθήκες;
Δεν οδηγήσαμε σε πολύ βρεγμένη πίστα, μόνο μερικούς γύρους σε μισή πίστα, αλλά απλώς για να μπούμε και να δούμε αν όλα είναι εντάξει. Στη συνέχεια περιμέναμε να στεγνώσει η πίστα. Από την άλλη, ο αέρας, ειδικά στον τελευταίο τομέα του Portimao, είναι πραγματικά αισθητός, ειδικά στην τελευταία στροφή. Νομίζω ότι είναι μια δύσκολη συνθήκη για πυροβολισμό, με την έννοια ότι δεν είναι ένας σταθερός ατμοσφαιρικός παράγοντας. Μια ριπή 35-40 km/h είναι αρκετή για ένα Moto3 που ζυγίζει 83 κιλά, με έναν αναβάτη 50-60 κιλών από πάνω. Τα λάστιχα είναι μικρά, το ποδήλατο ελαφρύ και επομένως ο αέρας είναι σημαντικός παράγοντας. Μάλιστα, την τελευταία μέρα οι χρόνοι έπεσαν τόσο πολύ ακριβώς επειδή δεν έπνεε σχεδόν αέρας, κατεβάσαμε και το ρεκόρ διαδρομής.
Ο άνεμος έχει κάποια σχέση με τις δύο πτώσεις σας;
Αυτό στην τελευταία γωνία οφείλεται σε ριπή ανέμου, το μπροστινό μου κλειστό. Για το άλλο μπήκα πολύ δυνατά στη γωνία, αλλά τίποτα το ιδιαίτερο στο τέλος. Είμαι ήρεμος: Πάντα προσπαθούσα να κάνω διαφορετικά πράγματα, να προσπαθήσω να πάω λίγο πιο γρήγορα, αλλά είναι μόνο μια στιγμή που φτάνει μια ριπή. Οι πρώτες δύο ημέρες ήταν περίπλοκες συνθήκες, η τρίτη μέρα πήγε καλύτερα, αλλά σε σύγκριση με τη Χερέθ ήταν τρεις ημέρες που ήταν αναμφισβήτητα θεμελιώδεις για μένα. Πήραμε τη μοτοσυκλέτα σε τάξη, κατάλαβα τη μέθοδο εργασίας της ομάδας, αλλά και ως προς τις συνθήκες πήγε πολύ καλύτερα.
Έχετε επίσης παρακολουθήσει τον συμπαίκτη σας στο κουτί Holgado;
Κάναμε και μερικά τεστ για να σουτάρουμε μαζί: δουλέψαμε ομαδικά και με βοήθησε. Είμαι χαρούμενος που είμαι στην ομάδα του, φέτος τον βλέπω ως έναν από τους πιο δυνατούς της κατηγορίας.
Οι χρόνοι γύρου είναι πολύ σύντομοι σε σύγκριση με τις «συνήθειες» σας στο CEV. Μπορεί αυτό να είναι πρόβλημα;
Σίγουρα αυτές οι μέρες των δοκιμών ήταν αρκετά μεγάλες, υπήρχε ακόμα πολύς χρόνος για δουλειά. Εδώ στο Portimao δεν νομίζω ότι είναι πρόβλημα, μάλλον θα είναι στις νέες πίστες. Θα έχω λιγότερο χρόνο να μάθω, να στήσω το ποδήλατο, δεν θα υπάρχουν ζέσταμα την Κυριακή το πρωί, το FP1 και το FP2 μειώνονται κατά 5 λεπτά και το FP3 κατά 10. Είναι πάντα καιρός που θα μπορούσε να ήταν χρήσιμος, σίγουρα θα να είναι για τους πρωτάρηδες λίγο πιο κουραστικό. Αν και κατά τη γνώμη μου, αν κάνεις μια συγκεκριμένη δουλειά στο σπίτι, φτάνεις σε μια νέα πίστα με τη σωστή νοοτροπία. Για παράδειγμα, αναλύοντας τους αγώνες των προηγούμενων ετών, τέτοια πράγματα.
Μόλις τελειώσουν οι δοκιμές, σύντομα θα σοβαρευτούμε. Πώς είναι ο Filippo Farioli, λίγο νευρικός;
Ναι… Αλλά περισσότερο από νευρικός θα έλεγα ότι θέλω πολύ να ξεκινήσω. Θέλω να φτάσω στην πίστα ήρεμα και ήρεμα, ακόμα κι αν σίγουρα θα υπάρξει λίγη ένταση. Όλα καινούργια, ο πρώτος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος… Στην πραγματικότητα ο δεύτερος, αλλά τώρα είναι τελείως διαφορετικός. Πέρυσι ήταν ένα «απόλαυσέ το», αλλά τώρα ξεκινάω ένα διαφορετικό πρωτάθλημα.
Έχεις ήδη εποχιακό στόχο ή περιμένεις κάποιους αγώνες;
Σίγουρα ο κύριος στόχος, που είναι και ο πιο δύσκολος, είναι να καταφέρουμε να τερματίσουμε το πρωτάθλημα στο top 10. Είναι ένα πολύπλοκο αποτέλεσμα που πρέπει να επιτευχθεί, ξέρω ότι το επίπεδο είναι πολύ υψηλό, αλλά για τους πρώτους αγώνες θα είναι σημαντικό για να φέρει στο σπίτι περισσότερους πιθανούς πόντους. Αργότερα ίσως γιατί όχι, στο τέλος του πρωταθλήματος θα ήταν ωραίο να μείνουμε λίγο πιο μπροστά. Σίγουρα στις νέες πίστες θα δυσκολευτώ περισσότερο, αλλά αν μπορώ να δουλέψω περισσότερο από το σπίτι, ειδικά στο ψυχικό κομμάτι και την εστίαση, θα με βοηθήσει πολύ. Φυσικά δεν θα έχω πολύ χρόνο να αναλύσω την Αργεντινή, αλλά η διάταξη φαίνεται καλή και ανυπομονώ να δοκιμάσω το κομμάτι! Όπως όλα τα νέα κυκλώματα για να γνωρίσετε φέτος.
Για τον Filippo Farioli ποιοι είναι οι αναβάτες που πρέπει να παρακολουθήσουν στο Moto3 2023;
Νομίζω ότι οι κύριοι διεκδικητές του τίτλου θα είναι οι Sasaki, Holgado, Oncu, τους οποίους έχω δει λιγότερο σε δοκιμές, αλλά προέρχονται από μια απίστευτη σεζόν. Προσθέτω τον Μορέιρα, τη Μάσια… Έπειτα υπάρχουν άλλοι που μπορούν να σταθούν στο ύψος τους, σίγουρα θα έλεγα και τον Φενάτι και τον Ρόσι. Δεν βγάζω καν νοκ άουτ τον Ρουέντα, τον παλιό μου αντίπαλο στο CEV και αναφορά για να προσπαθήσω να νικήσω. Με τίτλο πάντως θα έλεγα πάνω από όλα τα πρώτα.
Φωτογραφία: KTM Tech3