Η προσέγγιση στο GP του Μονακό αναπόφευκτα μας οδηγεί να θυμηθούμε μια Κυριακή πριν από 20 χρόνια, που μπήκε στις καρδιές όλων των Ιταλών. Η μέρα που είδαν τον Michael Schumacher να φεύγει από το πιλοτήριο θυμωμένος με τον πρόωρο αποκλεισμό του από τον αγώνα δεν ήταν δράμα για τους κατοίκους της όμορφης χώρας. Αυτό χάρη σε ένα αγόρι από το Abruzzo, πιο συγκεκριμένα από την Πεσκάρα που ονομάζεται Jarno Trulli. Στη χρονιά ρεκόρ της Ferrari υπήρχε επίσης χώρος για μια άλλη ιταλική ιστορία. Το να κερδίζεις έναν αγώνα στη Formula 1 είναι πάντα ξεχωριστό, αλλά το να το κάνεις στο Μόντε Κάρλο έχει διαφορετική γεύση, είναι το πιο πολυπόθητο στάδιο και αυτό που γράφει ιστορία από μόνο του. Ας ξαναρχίσουμε λοιπόν στις 23 Μαΐου 2004.
Schumacher, 2004 ρεκόρ στη Formula 1
Το 2004 είναι η χρονιά των ρεκόρ για τη Ferrari και τον Michael Schumacher, τόσο που μνημονεύεται ως η καλύτερη χρονιά για τους φαν με τα κόκκινα. Το F2004 έχει αναγνωριστεί ως ένα από τα πιο σημαντικά μονοθέσια στη Formula 1, χάρη στην κυριαρχία του. Το GP του Μονακό ήρθε μετά τη νίκη των Φεράρι και Σουμάχερ στους πρώτους 4 γύρους της σεζόν. Τα χαρακτηριστικά της πίστας δρόμου του Μόντε Κάρλο οδήγησαν τις ομάδες να επανεξετάσουν τα μονοθέσια τους για να αγωνιστούν ανάμεσα στα στενά δρομάκια του Πριγκιπάτου. Η Renault και η Ferrari ήταν αυτές που δούλεψαν καλύτερα. Για την περίσταση, η γαλλική εταιρεία είχε δύο ραβδώσεις στερεωμένες στο αμάξωμα και στο πίσω μέρος του κινητήρα. Αυτό επέτρεψε στο αυτοκίνητο να έχει μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία.
Για την καταπολέμηση των σημείων συμφόρησης του Μόντε Κάρλο, η ιταλική εταιρεία υιοθέτησε νέες καμινάδες. Αυτές οι καμινάδες που εισήχθησαν προς το εξωτερικό του αεραγωγού του ψυγείου χρησίμευσαν για τη βελτίωση της ροής αέρα που προέρχονταν από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Ερχόμαστε τώρα στην πίστα, η οποία, όπως συνηθιζόταν στο Μονακό, δεν έγινε την Παρασκευή αλλά την Πέμπτη. Αυτό γίνεται για να βοηθήσει την αστική κυκλοφορία. Οι ελεύθερες προπονήσεις έδειχναν να ακολουθούν το συνηθισμένο σενάριο, τόσο που ο Γερμανός οδηγός της Ferrari ήταν πρώτος. Το Σάββατο, όμως, κάτι άλλαξε, καθώς ο Τρούλι μπήκε πίσω από τον Τεύτονα σημαιοφόρο. Κάποιοι άρχισαν να ελπίζουν σε έναν καλό αγώνα, μέχρι την πρόκριση. Η πρόκριση εκείνη την εποχή έγινε σε έναν ιπτάμενο γύρο και ο καλύτερος σε αυτό ήταν ο Jarno. Δίπλα του τοποθετήθηκε το BAR-Honda του Τζένσον Μπάτον, ενώ ο Σουμάχερ δεν πέρασε πέρα από την τέταρτη θέση, πίσω επίσης από τη Renault του Φερνάντο Αλόνσο.
Η πρώτη επιτυχία του Trulli στη Formula 1
Η πρόκριση στο Μόντε Κάρλο αξίζει πολλά, δεδομένου ότι είναι πρακτικά αδύνατο να προσπεράσεις. Ο Πολωνός του Ιταλού λοιπόν φαινόταν ήδη σαν μισή νίκη, αλλά δεδομένης της δύναμης της Ferrari κανείς δεν είχε το θάρρος να σχολιάσει. Ο αγώνας είχε αμέσως επανεκκίνηση από στάση, λόγω της ακινητοποίησης της Toyota του Olivier Panis στο grid. Τα φανάρια άλλαξαν ξανά και ο Τρούλι ξεκίνησε τέλεια, αλλά ο Τακούμα Σάτο τα πήγε καλύτερα από αυτόν. Ο Ιάπωνας με το BAR-Honda του κατάφερε να πάει από την έβδομη στην τρίτη θέση, αλλά ο ιαπωνικός κινητήρας του απέτυχε στον τρίτο γύρο, απογοητεύοντας όλες τις προσπάθειές του και αναγκάστηκε να αποσυρθεί. Ο Sato, ωστόσο, υποχωρώντας, προκάλεσε πολύ καπνό από το αυτοκίνητό του καθώς απομακρύνθηκε από το δρόμο, καπνός που δεν επέτρεψε στον Giancarlo Fisichella να δει τίποτα. Ο Ρωμαίος οδηγός ήταν έτσι ο πρωταγωνιστής ενός τρομακτικού ατυχήματος, γιατί αφού έβαλε πίσω τη McLaren του David Coulthard, η Sauber του ανατράπηκε, αλλά ευτυχώς ο οδηγός γλίτωσε αλώβητος.
Έτσι μπαίνει το πρώτο Αυτοκίνητο Ασφαλείας και στην επανεκκίνηση τα δύο Renault είναι μπροστά. Ξεκινά το βαλς πιτ στοπ και πάνω από όλα ο αγώνας φτάνει στον τεσσαρακοστό γύρο. Κατά τη διάρκεια του σαράντα γύρου, ο Alonso ήταν έτοιμος να κάνει γύρο με τον Ralf Schumacher, αλλά όταν ο οδηγός της Toyota βλέπει τις μπλε σημαίες, πρώτα φρενάρει και μετά επιταχύνει ξανά. Η κίνηση εξέπληξε τον Ισπανό, ο οποίος έκανε λάθος όταν βγήκε από το Τούνελ και χτύπησε στα φράγματα. Νέο Αυτοκίνητο Ασφαλείας που βοήθησε τις Ferrari και τον Juan Pablo Montoya που μη σταματώντας βρέθηκαν μπροστά στον Trulli. Κατά τη διάρκεια του 45ου γύρου, το αυτοκίνητο ασφαλείας ήταν έτοιμο να επιστρέψει αλλά ο Σουμάχερ, ίσως σε μια στιγμή χαλάρωσης, φρέναρε απότομα και βρέθηκε πίσω από τον Montoya. Η Ferrari του χάλασε και δεν κατάφερε να ξεκινήσει ξανά, ενώ η Williams του Κολομβιανού συνέχισε ήρεμα τη δοκιμή της. Αυτό, επίσης χάρη στις επόμενες στάσεις, επέτρεψε στον Jarno να επιστρέψει στο προβάδισμα και να αρχίσει να πετυχαίνει. Ο Button, ωστόσο, άρχισε να κάνει γύρους πιο γρήγορα από τον Ιταλό προς το τέλος, αλλά ο Trulli ήταν καλός στο να διατηρεί την ψυχραιμία του και έτσι πέτυχε την πρώτη του επιτυχία στη Formula 1 σε λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο.
Ο Τζάρνο είναι ο τελευταίος Ιταλός που κέρδισε στο Μόντε Κάρλο
Ο οδηγός από το Abruzzo δεν μπόρεσε να συγκρατήσει τη συγκίνηση της πρώτης του επιτυχίας στη Formula 1, η οποία ήρθε μετά από έναν αρκετά αγώνα θρίλερ. Η νίκη του Trulli ήρθε 22 χρόνια μετά από αυτή του Riccardo Patrese με τον Brabham, τον τελευταίο Ιταλό που κέρδισε στο Μόντε Κάρλο. Η επιτυχία του Patrese ήταν ιστορική, καθώς έφτασε στην καρό σημαία χωρίς να έχει απομείνει καύσιμο. Επιστρέφοντας στο 2004, ο Flavio Briatore, επικεφαλής της ομάδας της Renault, δεν φαινόταν να πιστεύει στην επιτυχία και όλοι άρχισαν να πιστεύουν ότι το νέο πρόσωπο της γαλλικής εταιρείας θα μπορούσε να είναι ο Jarno. Αυτό, ωστόσο, δεν συνέβη και πράγματι, εκείνη τη σεζόν άρχισαν εντάσεις μεταξύ του Flavio και του Trulli, που οδήγησαν στον πρόωρο χωρισμό. Ο Trulli τελείωσε τη σεζόν στην Toyota, ενώ ο Fisichella πήγε στη Renault. Ένα πικρό τέλος, μετά από εκείνη την υπέροχη μέρα πριν από 20 χρόνια.
ΦΩΤΟ: social Formula 1