Αεροδυναμική σήραγγαδύο αγγλικές λέξεις θεμελιώδους σημασίας στον δύσκολο κόσμο του F1. Κορυφαία κατηγορία των Μηχανοκίνητος αθλητισμός η οποία, ανάμεσα στις διάφορες προγραμματισμένες μελλοντικές αλλαγές, σκέφτεται αυτό το θέμα. Η ιδέα είναι να μηχανογραφηθεί όλο και περισσότερο η κατηγορία, αναγκάζοντας τις ομάδες να υποβιβάσουν τις σπουδές και τις αεροδυναμικές επιδόσεις μόνο σε CFD.
Η τεράστια ακρίβεια των διαφόρων λογισμικό αφιερωμένο στη δυναμική υπολογιστικών ρευστών, είναι πλέον πολύ κοντά στην πραγματικότητα. Ωστόσο, υπάρχουν επιπλοκές. Σκεφτείτε μόνο το κουραστικό φαινόμενο της φώκαιας, ένα στοιχείο που «ξέφυγε» από την πολυπλοκότητα των αλγορίθμων που χρησιμοποιούνται για τη μελέτη της συμπεριφοράς των μονοθέσιων. Η επανάληψη των συνθηκών που είναι εμφανείς στην πίστα παραμένει συχνά ένα πολύ δύσκολο εγχείρημα.
.
Η χρήση του ανώτατο όριο προϋπολογισμού σε F1 έχει αλλάξει το μοτίβο εργασίας με πολλούς τρόπους. Η ανάγκη μεγιστοποίησης των πόρων για τον περιορισμό του κόστους κυριαρχεί. Από αυτή την άποψη, η καταστολή των αεροδυναμικών σηράγγων θα εξασφάλιζε μεγάλη εξοικονόμηση πόρων στις διάφορες ομάδες. Απλώς σκεφτείτε την ακριβή χρήση αυτής της τεχνολογίας, με συνολικό κόστος κατά τη διάρκεια της ωφέλιμης ζωής του οργάνου που είναι περίπου 200 εκατομμύρια δολάρια.
F1 2030: οι βεβαιότητες των δυναμικών στοιχείων
Η ήδη μειωμένη χρήση του αεροδυναμική σήραγγα θεωρείται απαραίτητο από τους στάβλους. Μέσω δυναμικών μοντέλων, η συσχέτιση της προσομοίωσης και της διαδρομής είναι ήδη μια περίπλοκη πρακτική από μόνη της. Ωστόσο, τα αποτελέσματα που προέκυψαν υποστήριξαν τη δημιουργία των αυτοκινήτων και, κατά τη διάρκεια της σεζόν, έδωσαν στους μηχανικούς την ευκαιρία να «διορθώσουν» τα λάθη αξιολόγησης στη φάση του σχεδιασμού.
Για περισσότερες λεπτομέρειες, συνεχίστε να διαβάζετε Τεχνική Ανάλυση Formula 1 μέσω του αφιερωμένου άρθρου προσβάσιμο σε αυτόν τον σύνδεσμο.
Συντάκτης: Αλεσάντρο Αρκάρι –@berrageiz
