Danilo Petrucci: η ανάλυση μιας νικηφόρας ήττας στη MotoAmerica

0
5
Danilo Petrucci: l'analisi di una vittoriosa sconfitta nel MotoAmerica

Για την ιστορική συγχρονικότητα, ο παραλληλισμός είναι πολύ προφανής. Στον απόηχο του εκλογικού γύρου, για διάφορα κόμματα ή κινήματα ήρθε η ώρα για το λεγόμενο “ανάλυση της ήττας“. Για τον Danilo Petrucci ο Η μέρα μετά της πρώτης (και όχι της τελευταίας;) σεζόν που πέρασε στο MotoAmerica Superbike δεν μπορεί να δώσει αξιολογήσεις σχετικά με ένα από τα “ήττα“. Ο τίτλος δεν έφτασε, αλλά δεν νικήθηκε. Πράγματι, τον επιφυλάσσει ως “πλειοψηφικό ασφάλιστρο«Μια επιστροφή μερικής απασχόλησης στο MotoGP στο Buriram με τη Suzuki. Επιπλέον, πέρα ​​από κρίσεις που υποκινούνται αποκλειστικά από υποκειμενικές αντιπάθειες,Petrux«Όλοι συμφώνησαν μεταξύ του Ντακάρ και της υπερπόντιας Superbike. ‘Πολυτεχνίτης«(ολοκληρωτικός), αλλά και πάνω απ’ όλα ο καλύτερος πρεσβευτής του αθλήματός μας. Εδώ: ως Πρωθυπουργός της μοτοσικλέτας μας, μπορούσε να υπολογίζει σε πρωτόγνωρα ποσοστά ικανοποίησης. Με όλους τους λόγους αυτού του κόσμου.

ΟΙ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΝΤΑΝΙΛΟ ΠΕΤΡΟΥΤΣΙ

Άλλωστε, ο Danilo Petrucci είναι έτσι. Στην καριέρα του έχει ξεπεράσει προκλήσεις που έμοιαζαν αδύνατες, ξεπερνώντας ανυπέρβλητα εμπόδια. Μεταβαίνοντας από το MiniTrial (μιλώντας για εμπόδια …) στο Cross up to Speed, φτάνοντας στον Όλυμπο αυτού του αθλήματος που αντιπροσωπεύεται από το MotoGP. Με αρχική τριετή περίοδο Καθαρτήριο όπου, με ένα CRT μακριά από το να είναι εμφανίσιμο, ο πρώτος στόχος ήταν να μην μεταγλωττιστεί από τον νικητή. Από εκείνα τα δύσκολα τρία χρόνια, η κλήση της Pramac και η διετία 2019-2020 ως επίσημος της Ducati MotoGP έφεραν δύο νίκες, πρώτα απ ‘όλα το Mugello 2019. Μια μέρα που κάθε επαγγελματίας αναβάτης θα ήθελε να ζήσει, την έκανε συγκεκριμένη με θυσίες, δάκρυα , ιδρώτα και πάθος για τον μοτοσυκλετιστικό κινητήρα της καριέρας του.

Η ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ ΤΟΥ ΝΤΑΝΙΛΟ ΠΕΤΡΟΥΤΣΙ

Αν θέλουμε ο Danilo Petrucci έχει κάνει τον εαυτό του να εκτιμηθεί στην κορυφαία κατηγορία, αλλά αυτό το 2022 έχει αγαπηθεί από το ευρύ κοινό. Χωρίς να τρέχω στην mainstream πραγματικότητα, χωρίς τα φώτα της δημοσιότητας και ούτω καθεξής. Αν στο MotoGP ήταν “πολύ μεγάλο“Για να αγωνιστεί, μετά τη νίκη στο Ντακάρ 2022 έγινε από”πολύ μεγάλο«Για αυτή τη μοτοσικλέτα. Μπορεί να κάνει τα πάντα: τα κάνει καλά, αφήνει το στίγμα του. Η αμερικανική περιπέτεια τον είδε να σπάει την ηγεμονία των επιτυχιών της Yamaha, παλεύοντας μέχρι τον τελευταίο αγώνα για τον τίτλο. Πέντε νίκες, άλλα έντεκα βάθρα αντιπροσωπεύουν την ισορροπία του. Τα αποτελέσματα είναι σημαντικά, αλλά αυτή η σεζόν του έχει δημιουργήσει πολλά περισσότερα. Ας σκεφτούμε τις (θεμιτές, ιερές) επικρίσεις του που εκφράζονται για την απροσεξία των αρμοδίων σε θέματα ασφάλειας. Μετά από αυτό το χτύπημα στον μετά τον αγώνα στο VIR, από εκείνη τη στιγμή και μετά σε κάθε σύγκρουση οι κριτές εμφανίζονταν σε μεγάλους αριθμούς για να βοηθήσουν τον πιλότο που έπεσε στο έδαφος. Τι γίνεται με το πρόσφατο άλμα start-not jump start diatribe του Barber. Έπρεπε να συμφωνήσουν με τα στοιχεία των γεγονότων. Επιβεβαιώνοντας ότι η παρουσία του και μόνο έχει δημιουργήσει ένα νέο μονοπάτι για τη MotoAmerica, ανεβάζοντας το κύρος του πρωταθλήματος όχι μόνο μέσω των μέσων ενημέρωσης.

Η ΑΘΛΗΤΙΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ

Σε ό,τι αφορά τα αθλητικά αποτελέσματα, η υπόθεση είναι η συνηθισμένη που εκφράζουμε τις τελευταίες μέρες. Η άγνοια δεν είναι δικαιολογία, αλλά σφάλμα. Ξεκινώντας μεροληπτικά σε μια αξιολόγηση, χωρίς να υποστηρίζεται από αντικειμενικά στοιχεία και σε βάθος γνώση του θέματος, τείνει να δημιουργήσει μια μερική και καθαρά υποκειμενική θεώρηση των γεγονότων. Οι πραγματικότητες, οι μοτοσυκλέτες, οι αναβάτες, τα πρωταθλήματα και οι σχετικές ιστορίες, πρέπει να είναι γνωστές. Μελετήστε και αναλύστε, πριν προσφέρετε τη δική σας διατριβή. Αν θέλουμε, το 2022 του Petrucci στη MotoAmerica είναι η τέλεια αναπαράσταση αυτού του λόγου. Οι προσωπικές προκαταλήψεις τείνουν να επηρεάζουν την κρίση μιας σεζόν, όπως κι αν πάει, να πλαισιωθεί. Γιατί όχι μόνο ξαναέγραψε τα ιταλικά ρεκόρ στην κατηγορία, αλλά μόνο μπορούσε να παλέψει μέχρι το τέλος με αντιπάλους, στο πλαίσιο τους, γρήγορους και δύσκολα νικημένους.

ΝΙΚΗΤΙΚΗ ΗΤΤΑ

Η υπερπόντια περιπέτεια του Petrucci είχε ξεκινήσει απίστευτα με τρεις νίκες στη σειρά στους τρεις πρώτους αγώνες μεταξύ Austin και Road Atlanta, και στη συνέχεια έπρεπε να υποστεί την επιστροφή του Jake Gagne κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Ο παίκτης του Terni έκανε πάντα τα πάντα. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα, αξίζουν προσεκτικής ανάλυσης. Μια δεύτερη θέση, δεδομένης της σημερινής κατάστασης, δεν μπορεί να θεωρηθεί ήττα. Για την αξία του τριωνύμου Gagne-Attack-Yamaha (που επιβεβαιώνεται σε αυτό το άρθρο), για το τίμημα που έχει πληρώσει ο Petrux στον ανταγωνισμό. Προηγούμενες αναφορές σε πολλές ανύπαρκτες πίστες, αντιμετώπιση αντιπάλων που τα έχουν όλα έτοιμα ακόμα και πριν βάλουν τους τροχούς στην πίστα. Μάλιστα, συχνά και άθελά του, έτρεχε στο σκοτάδι. Σε πίστες όπου δεν είχε αγωνιστεί ποτέ πριν, όπου η ομάδα της Warhorse HSBK Racing Ducati NYC είχε πολύ λίγες αναφορές (μόνο εν μέρει του 2021), καθώς και με ένα V4 R για να προσαρμοστεί όσο το δυνατόν στα ελαστικά Dunlop. Αρκετά Σαββατοκύριακα ήταν αρκετά ενδεικτικά από αυτή την άποψη. Ενώ το τριώνυμο Gagne-Attack-Yamaha θα μπορούσε να βασιστεί σε ένα R1… έτοιμο για νίκη!

BIS ΤΟ 2023;

Ακριβώς για αυτόν τον λόγο ο Danilo Petrucci δεν μπορεί να είναι ηττημένος στο απόγειο μιας σεζόν που έζησε καταδίωξη, αλλά ως πρωταγωνιστής. Και στις δύο περιπτώσεις, λίγο όπως σε όλη την καριέρα του. Ποιος ξέρει αν θα προσπαθήσει ξανά του χρόνου. Σίγουρα, μετά το 2022 σε πολλά μέτωπα, μπορεί πραγματικά να κάνει τα πάντα…