Ένα έτος ανάπτυξης στα ιταλικά Supermoto Internationals. Ο Antonino Navarria είναι ένας πιλότος που γεννήθηκε το 2006 (17 ετών τον Νοέμβριο), ένα μείγμα ιταλικών πολιτισμών: πατέρας από τη Σικελία, μητέρα από το Μιλάνο, γεννήθηκε στο Rovigo αλλά η οικογένεια ζει στη Brescia. Γεννημένος στην μοτοσικλέτα ταχύτητας, αγωνίζεται αποκλειστικά στο motard εδώ και τρία χρόνια, για δύο με τους Max Gazzarata και Gazza Racing της Vittoria Di Rienzo. Φέτος, συμπαίκτης του πρωταθλητή Alessandro Sciarretta και του 3ου Iacopo Arduini, κατέλαβε την 5η θέση. Παράλληλα, ο Ναβάρια πηγαίνει σχολείο, αλλά όχι μόνο: θα κάνει κάποια τεστ ως «αρχηγός της ομάδας» και σπουδάζει για να γίνει Ομοσπονδιακός Τεχνικός. Θέλετε να μάθετε την ιστορία του λεπτομερώς; Θα σας τα πούμε, εδώ είναι η συνέντευξή μας.
Antonino Navarria, πες μας για τη σεζόν σου στο Supermoto.
Ξεκινήσαμε με τις δοκιμές, ως επίσημοι αναβάτες της Honda Red Moto έπρεπε να κάνουμε γενικές δοκιμές πλαισίου για την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας. Εφόσον το Ottobiano ξεκίνησε καλά, βάλαμε στόχο να μείνουμε στην πρώτη 5άδα και τα καταφέραμε, 5οι στους 34! Σκεφτήκαμε επίσης τους 3 πρώτους, στον τελευταίο γύρο πρωταθλήματος στο Βιτέρμπο ήταν ακόμα δυνατό, μόνο που τερμάτισα 4ος και βαθμολογικά δεν καταφέραμε να προσπεράσουμε αυτούς που ήταν μπροστά. Αλλά είμαστε πολύ ικανοποιημένοι με το πώς πήγε η σεζόν, με το πώς συμπεριφερθήκαμε: Τα πήγα πολύ καλά με τον Max, τη Vittoria, τους μηχανικούς, αλλά του χρόνου θέλουμε περισσότερα, στοχεύουμε στη νίκη!
Να θυμίσουμε, τρίτη χρονιά σε αυτό το πρωτάθλημα.
Πήγα εκεί με το TM, μόνο για να βουτήξω και να δω πώς ήταν. Πέρυσι μετακόμισα στην Gazza Racing και τερμάτισα 7ος, φέτος επανέλαβα μαζί τους. Ωστόσο, το 2022 ήταν λίγο άτυχο έτος, με πολλά μηδενικά λόγω ατυχημάτων, αλλά ήταν ακόμα μια εποχή ανάπτυξης.
Ας κάνουμε ένα βήμα πίσω: Antonino Navarria, από πού προέρχεται η ιστορία της μοτοσικλέτας σας;
Όλα ξεκινούν από τον πατέρα μου, ο οποίος έτρεχε cross-country. Όταν τραυματίστηκε και σταμάτησε, άρχισα να του λέω ότι ήθελα να αγωνιστώ, το 2014 ήμουν 8 ετών και μου αγόρασε ένα μίνι ποδήλατο. Στην πραγματικότητα ήθελε να με ξεκινήσει όταν ήμουν 4-5 χρονών, αλλά η μητέρα μου φοβόταν και πάντα το απαγόρευε, έλεγε όχι, μέχρι να χάσει την ελπίδα της. Αργήσαμε λίγο να ξεκινήσουμε, αλλά το πιστέψαμε και ξεκινήσαμε με μίνι ποδήλατα.
Πότε ξεκινήσατε να αγωνίζεστε;
Μετά από 2-3 χρόνια, όταν έπαιζα στο ιταλικό πρωτάθλημα. Στη συνέχεια έκανα το βήμα προς τα πάνω σε μηχανές με γρανάζια, έκανα MiniGP και PreMoto3, μέχρι που πέρασα στο motard το 2021.
Πώς προέκυψε αυτή η αλλαγή ειδικότητας;
Είχα κάποια προβλήματα με την ταχύτητα. Πολλά πειράγματα από τις ομάδες, και έγινε λόγος για πολύ υψηλά μπάτζετ, οπότε και ο μπαμπάς μου ενοχλήθηκε. Αντί να καθόμαστε ακίνητοι, μεταφερθήκαμε σε άλλη ειδικότητα, επίσης για να περιμένουμε την κατάλληλη ηλικία για να οδηγήσουμε ένα 600άρι.
Antonino Navarria, ορίστε το ντεμπούτο σου στο motard.
Ήξερα ήδη το περιβάλλον γιατί κάποιοι φίλοι έτρεξαν εκεί, μου είπαν ότι ήταν διασκεδαστικό και το επίπεδο ήταν υψηλό. Πάντα μου άρεσε, οπότε αποφάσισα να το δοκιμάσω και ένιωσα άνετα στο περιβάλλον. Μετά από ένα χρόνο μετακόμισα στην Gazza Racing, το επίπεδο συνέχισε να ανεβαίνει και αποφάσισα να ολοκληρώσω τον στόχο, δηλαδή τη νίκη. Αλλά δεν θα τον άφηνα ποτέ, μου αρέσει πάρα πολύ.
Πώς προέκυψε αυτό το πάθος για το motard;
Δεν υπήρξε ούτε ένα επεισόδιο συγκεκριμένα. Πρακτικά οδηγούσα εκεί για πάντα, ήταν προπόνηση για το MiniGP, το PreMoto3… Ας πούμε ότι το 65, το 85 δεν είναι σαν τα τεσσεράμισι, που είναι πάντα μεγάλο motard, αλλά υπήρχαν πολλά Moto3 αναβάτες που έπιασα στην πίστα να προπονούνται με το 450 motard, οπότε η ιδέα ξεκίνησε από εκεί. Είδα επίσης ότι ήταν μια κατηγορία που μεγάλωνε όλο και περισσότερο, οπότε πήδηξα κι εγώ.
Motard και speed, ποια είναι η πιο διασκεδαστική σπεσιαλιτέ;
Είναι δύο διαφορετικά συναισθήματα, και τα δύο δίνουν μεγάλη ικανοποίηση. Δεν μπορούσα να διαλέξω.
Παράλληλα έχεις και σχολείο, τι κάνεις; Πώς το καταφέρνεις;
Σπουδάζω μηχανική και μηχατρονική. Πριν ήμουν σε άλλο ΤΕΙ, αλλά οι καθηγητές δεν μου έδωσαν χέρι, δεν τα κατάφερα και έχασα ένα χρόνο στην αλλαγή, οπότε είμαι στην τρίτη λυκείου. Ευτυχώς σε αυτό το σχολείο με βοηθούν πολύ σε απουσίες, εργασίες, ερωτήσεις… Οπότε μπορώ να το διαχειριστώ καλά. Επίσης επειδή τρεις μήνες σχολείο είναι πρακτική και το κάνω στην παρέα του μπαμπά μου, οπότε μερικές φορές είμαι πιο ελεύθερος να πάω με την Gazza Racing για προπόνηση. Στη συνέχεια, η Vittoria μου δίνει τις δικαιολογίες για τους αθλητές, που ισχύουν ακόμη και αν ξεπεράσεις τις απουσίες που επιτρέπει η σχολή.
Όχι μόνο αυτό: υπάρχουν και άλλα έργα στον τομέα της μοτοσυκλέτας, σωστά;
Κάνω τον εαυτό μου γνωστό και στο χώρο εργασίας. Χάρη στη Vittoria, του χρόνου θα ακολουθήσω μερικά αγόρια στο Regional: ο πατέρας μου και εγώ δημιουργούμε μια «μικρή ομάδα», επίσης από την Gazza Racing αλλά για την περιφερειακή θα τη διαχειριστώ. Θα έχω 4-5 οδηγούς: θα τους ακολουθήσουμε στους αγώνες, θα τους δώσουμε βοήθεια και το Σάββατο θα πάω στην πίστα μαζί τους. Αν δεν υπάρχουν διαγωνισμοί, ίσως διοργανώσουμε μέρες ειδικά για άλλα ενδιαφερόμενα παιδιά. Αλλά είμαστε επίσης σε επαφή με την Ομοσπονδία για να πάμε στη Ρώμη για να παρακολουθήσουμε μαθήματα για να γίνουμε Ομοσπονδιακός Τεχνικός. Σκέφτομαι και το μέλλον, έχουμε πολλά χαρτιά στο τραπέζι.
Βραχυπρόθεσμα έχετε τελειώσει τη σεζόν της μοτοσυκλέτας σας ή υπάρχει κάτι άλλο;
Συνεχίζω να προπονούμαι στο γυμναστήριο, στο ποδήλατο… Σωματικά δεν σταματάω ποτέ! Όσον αφορά τους αγώνες, όμως, έχω άλλον έναν τον Οκτώβριο: με έχουν καλέσει για το Regions Trophy, θα αγωνιστώ για τη Λομβαρδία μαζί με τον Alessandro Costantino. Είμαστε έτοιμοι να το παίξουμε!
Antonino Navarria, ποια είναι τα σχέδια για το 2024; Μόνο μοτάρντ όπως τα τελευταία τρία χρόνια, διπλό πρωτάθλημα…;
Μου αρέσει πάρα πολύ το motard, οπότε ό,τι και να μου προσφερθεί δεν θα το αφήσω. Αν υπάρχει οποιαδήποτε δυνατότητα, έστω και οικονομική, να επιστρέψω στην ταχύτητα, θα επιστρέψω ευχαρίστως. Γεννήθηκα εκεί, αλλά δεν θα άφηνα ποτέ το μοτάρ. Το μόνο πράγμα ήταν λίγα λόγια με την Gazza Racing για το Moto3, όχι για να πάω στην Ισπανία αλλά για μια δοκιμή χωρίς αξιώσεις προς το παρόν. Δεν το έχω αγγίξει από το 2020, θα ήταν ενδιαφέρον!
Φωτογραφία: Gazza Racing