Ο Φράνκο βιώνει μια καταστροφική σεζόν και ο Τοπράκ χτυπάει δυνατά στον ορίζοντα. Το συμβόλαιο έχει υπογραφεί και για το 2023, αλλά αυτό που συνέβη με τον Βινάλες δείχνει ότι όλα είναι πιθανά. Ποιο θα μπορούσε να είναι το μέλλον του Φράνκο;
Ο Φράνκο Μορμπιντέλι συνεχίζει να είναι ο μεγάλος άγνωστος του Μουντιάλ 2022, οι ερωτήσεις πληθαίνουν ενώ οι απαντήσεις είναι όλο και λιγότερο πειστικές. Θέλοντας να αναλύσει την κατάστασή του λεπτομερώς, οι ασυνέπειες τραβούν αμέσως τα βλέμματα προτείνοντας ένα ακόμη πιο περίπλοκο σενάριο από αυτό που οδήγησε στον θυελλώδη χωρισμό μεταξύ του Maverick Vinales και της Yamaha το 2021.
Ας ξεκινήσουμε τις σκέψεις μας από το τέλος της σεζόν 2020, που κορυφώθηκε στην τρίτη θέση στο Portimao μετά τη νίκη στο παγκόσμιο πρωτάθλημα με τον Joan Mir, σε ένα από τα πιο περίεργα πρωταθλήματα στην ιστορία του κόσμου λόγω Covid. Στη Yamaha όλοι στόχευαν τον Κουαρτάραρο στην αρχή της σεζόν και ο Fabio, δυνατός σε ένα εργοστάσιο M1 ενώ φορούσε τα χρώματα Petronas, ξεκίνησαν καταπληκτικά το 2020, μόνο για να χαθούν στο δρόμο.
Ο Φράνκο προοριζόταν να καλύψει τον ρόλο του δεύτερου αναβάτη στην ομάδα, οδηγώντας ένα ποδήλατο ενός έτους που πλέον ήξερε σαν το πίσω μέρος του χεριού του, επίσης χάρη στη μεγάλη αρμονία με τον Ramon Forcada, αρχιμηχανικό στο γκαράζ του από το ντεμπούτο του. στη Yamaha. Η σεζόν ήταν ένα αδιάκοπο κρεσέντο για τον Φράνκο, ικανός να κατακτήσει τρεις νίκες σταδίων και να κάνει αντίστροφη πορεία σε σύγκριση με αυτόν του Κουαρτάραροο οποίος ξεκίνησε καλά και στη συνέχεια έχασε τη διαύγεια υπό το βάρος του αγώνα πίεσης μετά τον αγώνα.
Το 2021 η πρώτη απογοήτευση, καμία επίσημη Μ1 για τον Φράνκο
Στο τέλος του 2020, όλοι φαντάζονταν τον Morbidelli έτοιμο να ανέβει σε ένα εργοστάσιο M1 για το 2021, αλλά η άφιξη του Valentino Rossi στον Petronas «ανάγκασε» τη Yamaha να κάνει μια διαφορετική επιλογή, δίνοντας στον Doctor το μοναδικό επίσημο M1 στην αγωνιστική ομάδα. Razali και φεύγοντας από το Morbidelli με μια δίχρονη μοτοσυκλέτα. Ο Φράνκο ξεκίνησε το 2021 με μια μοτοσυκλέτα του 2019 και οι πρώτοι αγώνες σίγουρα δεν ήταν συναρπαστικοί. Ωστόσο, μετά τα δύο πρώτα ανώνυμα στάδια, ο Φράνκο φαινόταν έτοιμος να επιστρέψει στα επίπεδα του 2020 κερδίζοντας μια 4η θέση στο Portimao και μια 3η στη Χερέθ.
Εν ολίγοις, η κατάσταση φαινόταν να επανέρχεται στο φυσιολογικό, με έναν Morbidelli να αγωνίζεται με μια μοτοσυκλέτα σαφώς λιγότερο ισχυρή από αυτές των αντιπάλων του, αλλά εξακολουθεί να μπορεί να του εγγυηθεί ορισμένα αποτελέσματα. Ωστόσο, όλα κατέρρευσαν στο Le Mans, όταν ο τραυματισμός στο γόνατο, που ουσιαστικά συνέβη στην προπόνηση, αποκαλύφθηκε με όλο του το βάρος. Ο Φράνκο πίστευε ότι θα μπορούσε να αποφύγει τη χειρουργική επέμβαση προσπαθώντας να προχωρήσει παρά τη λιγότερο βέλτιστη φυσική κατάσταση, αλλά πριν από το στάδιο του Άσεν αποφάσισε να υποβληθεί σε μια επέμβαση που τώρα ήταν αδύνατο να αναβληθεί.
Εν τω μεταξύ στη Yamaha ωρίμαζε ο χωρισμός με τον Maverick Vinales, πραγματικό σοκ για το MotoGP, αλλά για τον Φράνκο αντιπροσώπευε επίσης μια μεγάλη ευκαιρία αφού η θέση στην εργοστασιακή ομάδα της Yamaha θα ήταν ούτως ή άλλως δική του στο μέλλον. Ο Lin Jarvis αποφάσισε λοιπόν να προλάβει τους χρόνους καλωσορίζοντας τον Morbidelli στο Team Factory κατά την επιστροφή του μετά την επέμβαση, επίσης για να τον βοηθήσει να εγκλιματιστεί ενόψει του 2022.
Η άφιξη στην επίσημη Yamaha και ο αποχαιρετισμός με την Forcada
Εδώ η πρώτη έκπληξη, γιατί ο Ramon Forcada δεν ακολούθησε τον Morbidelli στο Yamaha Factory, στερώντας έτσι από τον Ιταλό αναβάτη έναν περισσότερο από γνωστό και αξιόπιστο ώμο στο γκαράζ. Η άφιξη στο εργοστάσιο Μ1 δεν πήγε ιδιαίτερα καλά αμέσως, με την 11η θέση στη Βαλένθια ως το καλύτερο αποτέλεσμα του τελευταίου μέρους της σεζόν. Ωστόσο, φάνηκε να υπάρχει σταδιακή βελτίωση στην απόδοση και πολλοί απέδωσαν τις δυσκολίες του Φράνκο στους πρώτους αγώνες ως επίσημος αναβάτης της Yamaha στη φυσική του κατάσταση.
Μέχρι το 2022, όλοι πίστευαν ότι θα έβρισκαν επιτέλους την έκδοση Morbidelli 2020, αυτή τη φορά στο ίδιο γκαράζ και οδηγώντας ένα ποδήλατο πανομοιότυπο με αυτό του Quartararo. Η πραγματικότητα, όμως, αποκαλύφθηκε με πολύ διαφορετικό τρόπο. Ο Φράνκο υπέφερε σε κάθε στάδιο της σεζόν, με την 7η θέση ως το καλύτερο αποτέλεσμα που σημειώθηκε στο Mandalika στο βρεγμένο.
Δεν υπάρχουν πολλά πράγματα που πρέπει να περάσετε, η σεζόν του Φράνκο το 2022 ήταν μια πραγματική καταστροφή μέχρι τώρα και η Yamaha βρίσκεται σε ένα σταυροδρόμι όχι μόνο. Η ομάδα RNF επέλεξε να αγκαλιάσει τον σκοπό της Aprilia για το 2023, μειώνοντας έτσι τις μοτοσυκλέτες της εταιρείας Iwata στην πίστα το 2023 σε μόνο δύο επίσημες M1. Το Quartararò είναι βέβαιο, αλλά αυτή τη στιγμή ο Morbidelli αποτελεί τεράστια αμφιβολία.
Σε κάθε συνέντευξη ο Φράνκο παραμένει ήρεμος, δεν φαίνεται να υποχωρεί κάτω από την πίεση αυτών των κακών αποτελεσμάτων, ωστόσο κάτι που σίγουρα είναι λάθος πρέπει να υπάρχει για να βρεθεί ο δεύτερος του 2020 σε τέτοια δυσκολία ακόμη και δύο χρόνια αργότερα. Η Yamaha δεν έχει την πολυτέλεια να έχει στο γκαράζ έναν αναβάτη που παλεύει για τη νίκη σε κάθε GP και έναν δεύτερο αναβάτη που μόλις αγγίζει την πρώτη δεκάδα.
Είναι λοιπόν εφικτός ο χωρισμός; Μάθαμε ότι ακόμη και με την παρουσία υπογεγραμμένων συμβολαίων, η πραγματικότητα μπορεί να ξεπεράσει τη φαντασία και το προηγούμενο του Vinales τα λέει όλα, ακόμα κι αν σε αυτή την περίπτωση η κύρια αιτία του χωρισμού ήταν η στάση του πιλότου και πιθανώς η ξεκάθαρη βούληση από την πλευρά του Μάβερικ να αλλάξει τον αέρα. Εάν υπήρχε μια ρήτρα στο συμβόλαιο του Φράνκο ικανή να θέσει τη Yamaha σε θέση να καταγγείλει το ίδιο συμβόλαιο, θα ήταν μια βιώσιμη πορεία; Θα μπορούσε να είναι μια ρήτρα απόδοσης και, ειλικρινά, ο Morbidelli μέχρι στιγμής δεν ήταν στο ίδιο επίπεδο με την ομάδα για την οποία αγωνίζεται.
Αλλά ακόμα κι αν η Yamaha διέλυε το συμβόλαιο με τον Φράνκο, ποια σενάρια θα άνοιγε και για τους δύο στο μέλλον; Ο Lin Jarvis δεν έκρυψε ποτέ ότι είναι διαθέσιμος να υποδεχθεί τον Toprak Razgatlioglu στο MotoGP και να μην υπάρχει πλέον ομάδα πελατών, η μόνη δυνατότητα θα ήταν αυτή της Factory Team. Το τεστ της Αραγκόν πήγε καλά, ο Τοπράκ κυριάρχησε στο Ντόνινγκτον, κάνοντας τις τιμές του να εκτιναχθούν στα ύψη.
Αυτό το μέλλον για τον Morbidelli; Μια Aprilia σε RNF είναι δυνατή
Και ποιο θα μπορούσε να είναι το μέλλον του Morbidelli; Στο MotoGP απομένουν πολύ λίγες ελεύθερες σέλες, αλλά θα υπήρχε μια που αντιπροσωπεύει ένα πολύ συναρπαστικό σενάριο και αναφερόμαστε στην Aprilia της Ομάδας RNF. Για τον Φράνκο θα ήταν ένα είδος επιστροφής στην ομάδα που τον είδε να εκρήγνυται στο MotoGP και ο Massimo Rivola θα έπαιρνε αυτό που έχει ήδη ανακοινώσει ότι θέλει, που είναι ένας Ιταλός αναβάτης που οδηγεί ένα RS-GP. Αυτή θα ήταν μια επιλογή μακριά από τον αρχικό σκοπό της Ομάδας, που γεννήθηκε για να μεγαλώσει τους νέους, δεδομένου ότι ο δεύτερος οδηγός φαίνεται να είναι ο Miguel Oliveira.
Αλλά τελικά αυτό θα ήταν ένα σχετικό πρόβλημα, γιατί η Aprilia στο σύνολό της θα είχε μια εντυπωσιακή σύνθεση, με τους Aleix Espargarò και Maverick Vinales στην ομάδα του Factory, Morbidelli και Oliveira στο RNF. Όλοι σταθεροί αναβάτες, όλοι ήδη επιτυχημένοι στο MotoGP. Ίσως αυτό το σενάριο θα βοηθούσε επίσης τον Φράνκο να βρει τον εαυτό του, αυτή την εμπιστοσύνη που προφανώς χάθηκε κάποια στιγμή το 2021 και δεν βρέθηκε ποτέ ξανά.