Γνωρίζετε την ιστορία της ομάδας Fullmoto του Corrado Caon; Μιλάμε για μια ομάδα που, σε συνεργασία με τον κατασκευαστή Rotek του Mario Rolandi, θα ξεκινήσει μια νέα πρόκληση, δηλαδή το ντεμπούτο στο ESBK Moto4, ξεκινώντας το Σαββατοκύριακο 6-7 Απριλίου στη Jerez. Η πρώτη επιβεβαίωση είναι ο νεαρός Ελβετός Alessio Arnold (στη φωτογραφία εξωφύλλου), η υπόθεση είναι να βάλει και δεύτερο οδηγό, αλλά όλα δεν έχουν ακόμη επισημοποιηθεί. Η Fullmoto, που πήρε το όνομά της από την εταιρεία του Caon, έχει ιστορία βάρους στον τομέα των δύο τροχών. Ας μην μιλήσουμε καν για την εμπειρία και την ικανότητα του τεχνικού που γεννήθηκε το 1969 από το Gallarate, ενός πρώην ερασιτέχνη αναβάτη που έχει πάθος με τους δύο τροχούς και την ταχύτητα σχεδόν από όσο θυμάται τον εαυτό του, ο οποίος έχει ακολουθήσει και ακολουθεί την ανάπτυξη πολλών νέες και ενδιαφέρουσες υποσχέσεις. Είχαμε την ευκαιρία να ακούσουμε από αυτόν να μιλήσει τόσο για την ομάδα του όσο και για τη νέα πρόκληση που πρέπει να αντιμετωπίσει αυτή τη σεζόν του 2024.
Fullmoto, η προέλευση της εταιρείας
Με έδρα το Cassano Magnago (Varese), η Fullmoto γεννήθηκε το 1997 από το πάθος για τους δύο τροχούς του ιδιοκτήτη της Corrado Caon. Μια δραστηριότητα που ξεκίνησε μαζί με έναν συνεργάτη, αλλά το 2006 μπήκε στην εταιρεία η σύζυγός του Sabrina. Μαζί με το επιτελείο του ασχολείται με την πώληση καινούργιων και εγγυημένα μεταχειρισμένων μοτοσυκλετών των καλύτερων μάρκες: παλαιότερα Kawasaki, Yamaha, Ducati και Piaggio, σήμερα Fantic Motor και QJMotor. Σε σύντομο χρονικό διάστημα, όμως, το multibrand εργαστήριο έγινε σημείο αναφοράς για μηχανάκια όλων των τύπων, από τουριστικά μέχρι supersport. Προσφέρει υπηρεσία επισκευής και βοήθειας για μοτοσικλέτες και σκούτερ, καθώς και ανάπτυξη και προετοιμασία κινητήρων και αγωνιστικών μοτοσυκλετών για ιδιώτες και ομάδες. Το ενδιαφέρον για τους κινητήρες, η αθλητική φιλοδοξία και η μεγάλη επιθυμία να αγωνιστούν οδήγησαν την Corrado και την Fullmoto να αντιμετωπίσουν όλο και πιο απαιτητικές προκλήσεις: από το CIV στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2, μέχρι το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport, τη συνεργασία με ομάδες υψηλού επιπέδου.
Corrado Caon, πού ξεκινά η ιστορία της ομάδας Fullmoto;
Από το 2009, μαζί με τον Paolo Maffioli ως team manager. Αρχίσαμε να σοβαρευόμαστε ως Media Action Pro Race, που πήρε το όνομά του από τον κύριο χορηγό μας. Ξεκινήσαμε από εκεί με τον Ferruccio Lamborghini και τον Marco Colandrea και αμέσως πετύχαμε εξαιρετικά αποτελέσματα στο CIV Stock 600. Δεν ήμουν ακόμα στην αρχή ως Fullmoto Squadra Corse, υπήρξαν διάφορες μεταμορφώσεις όλα αυτά τα χρόνια. Για δύο χρόνια, όμως, τερματίσαμε στη δεύτερη θέση με τον Ferruccio, χάνοντας τον τίτλο μόνο με λίγους βαθμούς. Το 2011, ωστόσο, μεταμορφωθήκαμε σε Forward Junior σε συνεργασία με τον Giovanni Cuzari και ο Luca Vitali και ο Franco Morbidelli έτρεξαν μαζί μας για μερικά χρόνια., πριν πάει στο Παγκόσμιο Κύπελλο.
εικόνες
‘
Ωστόσο, μια περίοδος παγκόσμιας εμπειρίας και για εσάς.
Το 2013 γεννήθηκε η συνεργασία με την ομάδα ParkinGO, η οποία μετά από 25 χρόνια επανέφερε τη μάρκα MV Agusta στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport με την F3 675, με τους Roberto Rolfo και Christian Iddon.. Ήμουν διευθυντής κινητήρα και ανέπτυξα τους κινητήρες για όλη τη σεζόν. Τη διετία 2014-2015 όμως, δούλεψα ως επικεφαλής πληρώματος με τον Alex Baldolini και την ιδιωτική του ομάδα, Race Department ATK#25, ξανά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK.
Στη συνέχεια, το έργο Fullmoto επανεκκινείται.
Το 2016, μαζί με τον Camillo Bonomi, τον νέο διευθυντή της ομάδας, ξεκίνησε η νέα διαδρομή ως Fullmoto Squadra Corse, που πήρε το όνομά της από την επιχείρησή μου που ξεκίνησε πριν από 26 χρόνια. Είμαστε μια ομάδα με αυτά τα ελαφρώς ιδιαίτερα χρώματα που ξεχωρίζουν! [risata] Συνεχίσαμε για άλλες δύο σεζόν πάντα με την MV Agusta και το 2017 έτρεξε μαζί μας ο πολλαπλός Ιταλός πρωταθλητής Massimo Roccoli [prima foto qui in basso, ndr], κερδίζοντας αμέσως στον πρώτο αγώνα στην κατηγορία SS600 του CIV. Είχα περάσει πολύ χρόνο με μεσαίου μεγέθους μηχανές, μέχρι που ένας φίλος, πατέρας ενός πολύ γρήγορου νεαρού αναβάτη, ο Alessandro Morosi, μου πρότεινε να αγωνιστώ στο PreMoto3 του Ιταλικού Πρωταθλήματος Ταχύτητας, μια κατηγορία που δεν ήξερα. .
εικόνες
‘
‘
Αλλά στο τέλος σε έπεισε.
Πίεσε τόσο πολύ που αποφάσισα, αγόρασα μερικά RMU 250 και το 2018 αγωνιστήκαμε στο PreMoto3 με τους Morosi και Filippo Palazzi. Όπως πάντα, καταβάλλω όλη την προσπάθεια και το πάθος που έχω! Ας ξεκινήσουμε λοιπόν το CIV, έτοιμοι να ξεκινήσουμε, και με τον Morosi κερδίζουμε τον τίτλο και ως οδηγός και ως Ομάδα! Ήταν μια φανταστική χρονιά. Το 2019 αγωνίζαμε πάντα στην ίδια κατηγορία αλλά με τους Davide Conte και Andrea Giombini. Στο 600SS, ωστόσο, η Lamborghini επέστρεψε μαζί μας: έτρεξε για άλλη μια χρονιά με Yamaha R6, πριν αποφασίσει να σταματήσει οριστικά.
Υπάρχει και το κεφάλαιο MiniGP, αλλά όχι μόνο.
Το 2020 ανακάλυψα το «μικρό» MiniGP 50 2T και άρχισα να διαχειρίζομαι την ομάδα μου στο CIV Junior με τέσσερις αναβάτες. Πρώτη χρονιά με το δίχρονο, κι εκεί κατακτήσαμε αμέσως το ιταλικό πρωτάθλημα ως ομάδα και ως αναβάτης με τον Giulio Pugliese, ένα πολύ καλό παιδί που κατά τη γνώμη μου μπορεί να φτάσει στην κορυφή. Στη συνέχεια ξεκίνησα μια πορεία συνεργασίας στο CIV, η οποία διήρκεσε από το 2020 έως το 2023, με την AC Racing, η οποία χρειαζόταν έναν επικεφαλής πληρώματος. Έτσι, από το CIV Junior έβαλα μπροστά τους καλύτερους αναβάτες μου, οι οποίοι στη συνέχεια πέρασαν στο PreMoto3 και στο Moto3 CIV. Έχω παρακολουθήσει πολλά νέα ταλέντα που τρέχουν τώρα στην Ισπανία και έχουν μεγάλες πιθανότητες να φτάσουν στην κορυφή, με εξαιρετικά αποτελέσματα.
εικόνες
‘
‘
Έπειτα έρχεται η αξέχαστη χρονιά για το Fullmoto.
Το 2022 συμμετείχα με τέσσερις οδηγούς σε τρεις κατηγορίες του CIV Junior και κέρδισα τρεις ιταλικούς τίτλους ως ομάδα και ως οδηγοί. Στο GP2 190 Ohvale με τον Edoardo Savino, στο Aprilia 250 SP1 με τον Angelo Mottola και στο SP2 με τον Valentino Sponga, με εξαιρετικά αποτελέσματα και για την πολλά υποσχόμενη Elisabetta Monti. Επιπλέον, κέρδισα επίσης με δύο αναβάτες που διαχειρίστηκα στην ομάδα AC Racing, τον Cesare Tiezzi στο CIV Moto3 και τον Leonardo Zanni στο PreMoto3. Πέντε ιταλικοί τίτλοι μεταξύ CIV και CIV Junior, πραγματικά μια αξέχαστη χρονιά! Πέρυσι συμμετείχα στο CIV Junior στις κατηγορίες GP0 110, GP0 160 και GP2 190, τερματίζοντας τρίτος στο Ohvale 160 με τον Tomas Turetta. Ο κορυφαίος οδηγός μου στο 190, ο Alessio Arnold, δυστυχώς τραυματίστηκε στον πρώτο αγώνα αφού πήρε την πρώτη σειρά και έχασε σχεδόν ολόκληρη τη σεζόν.
Αναφέρατε πολλές ενδιαφέρουσες υποσχέσεις νέων.
Pini, Lunetta, Zanni, Pugliese, Boggio, Tesini… Είχα την τύχη να ακολουθήσω πολλούς καλούς αναβάτες. Δούλεψα μαζί τους και έφερα τις γνώσεις μου, που πιστεύω ότι είναι θετικές, για τη δυναμική της μοτοσυκλέτας σε αυτά τα νεαρά ταλέντα που θα αντιμετωπίσουν προετοιμασμένοι τις πιο απαιτητικές σεζόν. Δεν θα φτάσουν όλοι, αλλά κάποιοι θα φτάσουν, όπως η Lunetta που, επίσης χάρη στον Cassinari, έφτασε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3 με την ομάδα Simoncelli. Οι Giulio Pugliese και Alessandro Morosi θα αγωνιστούν με την ομάδα Aspar στο CEV φέτος και θα μπορούσε να είναι μια αποφασιστική χρονιά για αυτούς.
‘
‘
Τώρα είναι το 2024, μια νέα πρόκληση στον ορίζοντα για την Fullmoto: το Moto4 ESBK.
Στην Ισπανία, με αυτές τις μοτοσικλέτες των 150 κυβικών και τα ελαστικά των 17 ιντσών, κατά τη γνώμη μου, τα νεαρά ταλέντα μπορούν πραγματικά να διδαχθούν να οδηγούν μοτοσικλέτα. Οι αναβάτες που φτάνουν στη συνέχεια στο MotoGP έχουν προχωρήσει σχεδόν όλοι από αυτήν την κατηγορία. Βλέπεις απίστευτους αγώνες με 10-15 οδηγούς να μάχονται, να μαθαίνουν να αγωνίζονται, να κατανοούν τις τροχιές, να προσπερνούν: είναι εξαιρετική προπόνηση. Φέτος είμαι πολύ χαρούμενος, έχουμε τον Alessio Arnold, έναν έξυπνο, έτοιμο και με κίνητρο νεαρό οδηγό, ο οποίος έχει ήδη πάει καλά στις δοκιμές. Έχουμε επίσης επαφή με έναν Ισπανό οδηγό που θα ήθελε να είναι μέλος της ομάδας, σε ένα μήνα θα πάμε στη Βαλένθια για δοκιμή και αργότερα θα μπορούσαμε να συμπεριλάβουμε και έναν δεύτερο οδηγό. Είναι μια χρονιά μετάβασης, αλλά μπορούμε ήδη να πάρουμε κάποια ικανοποίηση από αυτό.