Ο Lorenzo Mauri θεωρούνταν πάντα ένας δυνατός αλλά άτυχος αναβάτης. Ως Team Manager, ωστόσο, έκανε μια επιστροφή και με ενδιαφέρον. Η Motocorsa κέρδισε τον Ανεξάρτητο Παγκόσμιο τίτλο παρόλο που είχε μόνο έναν αναβάτη εναντίον αντίπαλων ομάδων. Ο Lorenzo Mauri εκτόξευσε τον Axel Bassani, πέτυχε εξαιρετικά αποτελέσματα και σήμερα είναι ένας από τους πιο αξιόλογους αθλητικούς μάνατζερ σε διεθνές επίπεδο.
Όλοι γνωρίζουν τον Lorenzo Mauri ως Team Manager, αλλά λίγοι θυμούνται το παρελθόν του ως οδηγός. Οι επιτυχίες της Motocorsa έχουν τις ρίζες τους στις αρχές της δεκαετίας του 2000, όταν ο Lorenzo αγωνίστηκε στο CIV, στο Endurance και ήταν μπαλαντέρ στο WSBK.
«Έχω αγωνιστεί για πάνω από είκοσι χρόνια – Ο Lorenzo Mauri λέει στον Corsedimoto – ήταν υπέροχα χρόνια. Έτρεξα στο Ducati 998 στο Assen, έκανα 12 αγώνες World Endurance στο 999 και ανέβηκα στο βάθρο αρκετές φορές στο CIV. Τα μπαλαντέρ στη Μόντσα έχουν μείνει πάνω απ’ όλα στην καρδιά μου. Αυτά ήταν τα χρυσά χρόνια του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike με 92.000 άτομα στη Μόντσα και για ένα αγόρι από την Brianza, ο αγώνας εκεί ήταν πραγματικά ένα όνειρο».
Γιατί δεν τα κατάφερες ως πιλότος;
«Είχα αγωνιστεί στο Misano με τον Petronas, συμπαίκτη του Corser, και θα έπρεπε να είχα τελειώσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα μαζί τους και επομένως να γίνω επίσημος αναβάτης Petronas. Τράκαρα στην πρώτη ελεύθερη προπόνηση και η καριέρα μου ουσιαστικά τελείωσε εκείνη την ημέρα. Δεν είχα πλέον την ευκαιρία να έχω εργοστασιακό ποδήλατο. Ως οδηγός έκανα πολλά λάθη αλλά δεν είχα κανέναν να με βοηθήσει και να με κατευθύνει. Έκανα τα πάντα μόνος μου. Από Δευτέρα έως Παρασκευή δούλευα στην οικογενειακή φίρμα, προπονήθηκα ελάχιστα, έκανα μερικές δοκιμές, μετά ανέβηκα στο ποδήλατο και έδωσα το γκάζι. Σήμερα δεν είμαι πια μόνος αλλά έχω δίπλα μου τον στενό μου φίλο Roberto Terenghi, μια πολύ σημαντική προσωπικότητα για μένα και για τη Motocorsa».
Πόσο από τον οδηγό του Lorenzo Mauri υπάρχει στο team manager του Lorenzo Mauri;
«Ο Axel δεν χρειάζεται τη συμβουλή μου τώρα, αλλά χάρη στο παρελθόν μου, ξέρω τι να πω στους μηχανικούς και τον τεχνικό προϊστάμενο και ξέρω ποιες είναι οι καλύτερες στρατηγικές. Η εμπειρία μου ως αναβάτης είναι σίγουρα σημαντική».
Πώς καταφέρατε να ανακαλύψετε τον Axel Bassani;
«Το 2019 κάναμε το CIV και ο Axel μας κέρδισε με ένα πολύ κατώτερο ποδήλατο από το δικό μας. Προσπάθησα να στοιχηματίσω πάνω του. Τότε ήταν θέμα αρθρώσεων: τύχη, ικανότητα, ανάπτυξη του Άξελ, πολλά μικρά πράγματα. Η ομάδα μας είναι ιδιωτική αλλά ακόμα δεν είναι μικρή».
Πώς είσαι δομημένος;
«Έχουμε μια αποθήκη 650 τετραγωνικών μέτρων με μηχανοστάσια και εργαζόμαστε για ομάδες από πολλά πρωταθλήματα, από το CIV μέχρι το ασιατικό. Έχουμε δύο εταιρείες, έξι μόνιμους εργαζόμενους στο σπίτι, συν προσωπικό της ομάδας και δύο γυναίκες υπαλλήλους τόσο εξαιρετικό προσωπικό. Στη συνέχεια, μπορούμε να βασιστούμε σε σημαντικούς τεχνικούς συνεργάτες όπως οι Domino, Termignoni, STM και πολλοί άλλοι. Και φυσικά έχουμε έναν εξαιρετικό οδηγό σαν τον Άξελ».
Ο Axex ήταν ο πιο περιζήτητος αναβάτης. Πώς κατάφερες να μην τον αφήσεις να ξεφύγει;
«Ο Άξελ είχε πολλές προσφορές, αν είχε αλλάξει ομάδα θα μπορούσε να κερδίσει περισσότερα, αλλά ζητήσαμε από τους συνεργάτες μας να μας βοηθήσουν με μια περαιτέρω οικονομική προσπάθεια. Ο Axel έχει ξεπληρώσει τη δέσμευσή μας ανανεώνοντας την εμπιστοσύνη του σε εμάς για τρίτη χρονιά και τον ευχαριστούμε πολύ για αυτό. Γνωρίζουμε προφανώς ότι το 2023 θα είναι η τελευταία χρονιά γιατί θέλει να παλέψει για τον παγκόσμιο τίτλο και μπορείς να βάλεις στόχο να κερδίσεις το πρωτάθλημα μόνο αν αγωνιστείς για μια επίσημη ομάδα».
Σε τι μπορείτε να στοχεύσετε το 2023;
«Το 2021 και το 2022 ήταν συναρπαστικά χρόνια για εμάς καθώς κερδίσαμε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα με ένα μόνο ποδήλατο Εγώανεξάρτητος. Το 2023 το επίπεδο θα είναι εξαιρετικά υψηλό και τουλάχιστον πέντε δυνητικά πολύ δυνατοί αναβάτες καταφθάνουν: Petrucci, Gardner, Sykes, Aegerter και Baldassarri. Επιπλέον, θα πρέπει να παρακολουθούμε τον Gerloff που θα προσπαθήσει να εξαργυρωθεί με τη BMW τον επόμενο χρόνο. Πιστεύω ότι θα είναι δύσκολο ήδη να μπεις στην πρώτη δεκάδα. Θα ήταν φανταστικό να επαναλάβω τη σεζόν του 2022, αλλά θα είναι πολύ δύσκολο, θα έβαζα δύο χιλιάδες υπογραφές».
Θα είναι ο Petrucci ο οδηγός που θα κερδίσει για τον Axel;
«Είναι σωστό που θέλει να τον νικήσει, αλλά θα ήταν ωραίο να τον πλησιάσω ήδη, να δω το κωδικόνιό του. Ο Πετρούτσι θα αγωνιστεί με μια ιστορική ομάδα, με την οποία είχε ήδη αγωνιστεί στο παρελθόν και την εργοστασιακή μοτοσυκλέτα».
Πώς θα είναι το ποδήλατό σας;
“Η Ducati παρέχει την ίδια μοτοσυκλέτα σε όλες τις δορυφορικές ομάδες, αλλά στη συνέχεια αλλάζει τα εξαρτήματα. Ο καθένας βάζει ό,τι νομίζει οπότε οι εξατμίσεις, οι ζάντες, τα καλοριφέρ, τα ποδαράκια είναι διαφορετικά… Και πάλι είναι θέμα στοιχημάτων, προκλήσεων».
Ας ρίξουμε μια ματιά στο 2024. Ποιος θα έρθει μετά τον Άξελ;
«Σίγουρα Ιταλός οδηγός. Μου αρέσει να δουλεύω με Ιταλούς γιατί το βρίσκω καλύτερο για την επικοινωνία και για τα πάντα. Αν ο Άξελ δεν είχε μείνει μαζί μας, θα στοιχημάτιζα στον Λούκα Μπερνάρντι ή στον Άλεξ Ντελμπιάνκο. Εδώ, για το 2024 θα ήθελα το Delbianco και ποτέ μη λες ποτέ».