Είναι η μοτοσυκλέτα που κέρδισε το Imola 200 Miglia το 1972 με οδηγό τον κουνιάδο του Βρετανού αναβάτη Barry Sheene που θριάμβευσε στο σπριντ επί του Bruno Spaggiari που είχε σχεδόν τελειώσει το γκάζι στη γραμμή τερματισμού.
Ο Troy Bayliss είχε την τιμή να κάνει έναν γύρο τιμής στο WDW με τις πιο θρυλικές μοτοσυκλέτες του Borgo Panigale: το Ducati SS750 Imola Desmo με το οποίο ο Paul Smart κέρδισε το Imola 200 μίλια το 1972.
Αυτό είναι το site της Ducati που θυμίζει την αθάνατη ιστορία αυτής της μοτοσυκλέτας:
Ποταμοί μελανιού χύθηκαν στον φανταστικό τελικό γύρο, που είδε τους Smart και Spaggiari δίπλα-δίπλα σχεδόν μέχρι τον τερματισμό. αλλά λίγα έχουν ειπωθεί για το πώς αυτός ο αγώνας άλλαξε τη μοίρα του κατασκευαστή. Η νίκη στο Imola καθόρισε ποια θα ήταν η μελλοντική προσέγγιση της Ducati στους αγώνες, με σχεδόν αποκλειστική εστίαση σε μηχανές που προέρχονται από την παραγωγή. Ωστόσο, πριν συζητήσουμε για το Smart, την Imola και το θρυλικό «νούμερο 16», πρέπει να κάνουμε ένα βήμα πίσω.
Το 1972 ο Checco Costa είχε φέρει τη φόρμουλα των 200 μιλίων στην Ιταλία και η Ducati είχε ετοιμάσει οκτώ ποδήλατα για τους Paul Smart, Bruno Spaggiari, Ermanno Giuliano και Alan Duscombe. Τα ποδήλατα είχαν κινητήρες παραγωγής και πλαίσια, αλλά ετοιμάστηκαν, ως συνήθως, σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς, ωστόσο, θα εξακολουθούσε να είναι σχεδόν αόρατο, καθώς περιλάμβανε τις πιο μικρές λεπτομέρειες: όπου ήταν δυνατόν, κάθε κομμάτι της μοτοσυκλέτας λιμάρονταν προσεκτικά και φωτιζόταν. Επιπλέον, τα νέα καρμπυρατέρ Dell’Orto 40 mm με αντλία γκαζιού έφτασαν στην ώρα τους, παρέχοντας τέλεια τροφοδοσία για τα μεγάλα δίδυμα που ανέπτυξαν 80 ίππους στις 8.500 σ.α.λ.
Στον τελευταίο γύρο, ο Bruno Spaggiari, που οδηγούσε τον αγώνα, έμεινε από καύσιμα, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο για τη νίκη στον Paul Smart, ο οποίος κατά σύμπτωση γιόρτασε τα γενέθλιά του στις 23 Απριλίου. Ο αγώνας στη συνέχεια τελείωσε με τους Smart και Spaggiari στην 1η και 2η θέση, θρίαμβοι του απίστευτου εκείνου αγώνα.
Από αυτό το ποδήλατο προήλθε στη συνέχεια η σειρά SS750 που διέφερε, με την πάροδο των ετών, από ένα νέο πλαίσιο, πιο στενό στην περιοχή της σέλας και ένα διαφορετικό πιρούνι, χωρίς πλέον προηγμένο άξονα περιστροφής.
Με αυτό το ποδήλατο ξεχώρισε ο Franco Uncini, στο τότε πρωτάθλημα παραγώγων παραγωγήςστον ίδιο στάβλο που διαχειρίζεται Bruno Spaggiari έτρεξα «Tom Thumb» Sabattini. Με το 750 SS αγωνίστηκαν επίσης πιλότοι του διαμετρήματος του Κάρλο Περουτζίνι μι Adelio Faccioli, και οι δύο μετά πέρασαν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα στην κατηγορία 500.
Το 750 SS ζύγιζε 163 κιλά και απέδιδε περίπου 85 ίππους στα 9.000. Είχε κεφαλή δύο βαλβίδων, καρμπυρατέρ Dell’Orto 40 και δισκόφρενα με δαγκάνες Lockeed (πρώιμοι Σκαραβαίοι).