Τρίτη επιστροφή στο Moto3 και σίγουρα όχι για να κάνω εμφάνιση. Ο Romano Fenati θα είναι ξανά στην αρχή με τα χρώματα Snipers Team, μια ομάδα με την οποία έχει δημιουργηθεί μια ιδιαίτερη, οικογενειακή σχέση. Δεν κρύβει ότι έχει διαλογιστεί την οριστική στάση, μέχρι την πρόταση του Mirko Cecchini. Η ιδανική συνθήκη για να λάμψετε στην πίστα, διορθώνοντας όσα δεν λειτουργούσαν τα προηγούμενα χρόνια. Δεν έχουν τεθεί στόχοι για τον Φενάτι, μόνο η συνεχής αποφασιστικότητα να τα πάει καλά. Είχαμε την ευκαιρία να κάνουμε μια πολύ ενδιαφέρουσα κουβέντα με τον πιλότο από το Άσκολι, τη συνέντευξή μας.
Romano Fenati, πώς περνάς αυτή την περίοδο;
Είμαι πολύ απασχολημένος στην «κανονική ζωή», αφού έχουμε ένα μεγάλο κατάστημα υλικού και μια πίστα καρτ. Αλλά είναι έτσι από μικρή, δεν με βαραίνει και είναι πραγματικά πολύ ωραίο. Δουλεύω κάθε μέρα πάνω κάτω από τις επτά και μισή το πρωί έως τις εννιά και μισή το βράδυ, με προπόνηση ενδιάμεσα. Είναι λίγο συνεχής βιασύνη, αφού είναι πάντα οκτώ ώρες δουλειά, μερικές φορές και κάτι παραπάνω, αλλά πάντα καταφέρνω να στριμώχνω εύκολα σε δυό, δυόμιση ώρες. Για μένα είναι περισσότερο μια στιγμή χαλάρωσης παρά προπόνησης: δεν το θεωρώ ποτέ ενοχλητικό, μάλλον όταν χαλαρώνω. Τότε ίσως το παίρνω πιο σοβαρά από άλλους, αλλά είναι πάντα διασκεδαστικό!
Πέρυσι επιστρέψατε στο Moto2. Πώς αλλάζει η εκπαίδευση για την αλλαγή κατηγορίας;
Αυτό είναι λίγο πολύ το ίδιο, ακόμα κι αν πρέπει ξεκάθαρα να προσαρμοστεί. Για το Moto3 δεν χρειάζεται να κάνω πάγκο 200 κιλών, αλλά φυσικά πρέπει να εστιάσετε σε ορισμένες πτυχές, ενώ για το Moto2 κοιτάζετε άλλες. Είναι ακόμα μια μοτοσικλέτα και δεν χρειάζεστε αγώνες άρσης βαρών, αλλά είναι σίγουρα πιο βαρύ και πρέπει να προπονηθείτε περισσότερο σε αυτήν την πτυχή. Γενικά όμως χρειάζεται πάντα δύναμη και αντοχή. Ίσως απλώς αυξάνεις τον ρυθμό του τρεξίματος ή της ποδηλασίας, αλλά δεν αλλάζει πολύ.
Το 2022 το «δεύτερο» άλμα στο Moto2, αλλά δεν πήγε καλά. Πώς κι έτσι?
Έκανα στον εαυτό μου πολλές ερωτήσεις και επίσης έδωσα στον εαυτό μου πολλές απαντήσεις. Είχα προπονηθεί όλο τον χειμώνα κάνοντας μεγάλες θυσίες, πηγαίνοντας ακόμα και στην Ισπανία, και καλώς ή κακώς, έχω ήδη προσαρμοστεί στα μεγαλύτερα ποδήλατα, αφού προπονήθηκα με ένα R1. Πράγματι, ένιωσα ακόμα καλύτερα οδηγώντας ένα Moto2. Όσον αφορά την ταχύτητα, δεν έχω κανένα πρόβλημα, ιστορικά είμαι ένας αναβάτης που προσαρμόζεται λίγο στη μοτοσυκλέτα, προσαρμόζοντας βήμα βήμα. Στο Όστιν, όμως, είχα τραυματιστεί στον υπερακάνθιο του ώμου ως αποτέλεσμα σύγκρουσης κατά τη διάρκεια φρεναρίσματος κατά τη διάρκεια του αγώνα. Υποφέρω λίγο από προηγούμενα τραύματα και σε εκείνη την περίπτωση υπέστη αυτόν τον σημαντικό τραυματισμό: Ήμουν πραγματικά άρρωστος, αλλά κατάφερα να τελειώσω τον αγώνα μόνο με το ένα χέρι. Αλλά ας πούμε ότι πέρυσι δεν λειτούργησε για ένα μείγμα διαφορετικών παραγόντων. Τελικά πήγε έτσι, ξέρω τι αξίζω και τα υπόλοιπα δεν έχουν σημασία.
Ο Fenati επιστρέφει στο Moto3 και πάντα με το Snipers Team. Τι σημαίνει αυτή η ομάδα;
Είμαι κάποιος που δένεται πολύ με τους ανθρώπους που αγαπά, είναι αμοιβαίο πράγμα. Για παράδειγμα, ο Lele Martinelli είναι σαν αδερφός για μένα, ολόκληρη η Max Racing Team ήταν μια οικογένεια για μένα. Μια ομάδα που αλλάζει φέτος, αλλά τελικά η δομή είναι ίδια, εκτός από τον Μαξ Μπιάτζι. Το ίδιο λέω για τον Mirko Cecchini και την Ομάδα Snipers, είναι σαν μια δεύτερη οικογένεια για μένα. Η σχέση μας ξεκίνησε το 2017 και από εκεί ήταν «έρωτας με την πρώτη ματιά». Πρώτα από όλα υπάρχει η ανθρώπινη πλευρά, η οποία είναι θεμελιώδης σε μια ομάδα δεδομένου ότι κατά τη διάρκεια του πρωταθλήματος περνάω περισσότερο χρόνο μαζί τους παρά με την οικογένειά μου. Υπάρχει απίστευτη αρμονία, αλλά αισθανόμαστε επίσης ελεύθεροι να στείλουμε τον εαυτό μας στην κόλαση! Σε μια οικογένεια μαλώνουμε, ίσως γιατί θέλουμε να κάνουμε περισσότερα, αλλά κωπηλατούμε πάντα στην ίδια πλευρά. Στο τέλος πάντα μαλώναμε με τον Μίρκο, αλλά κρατούσε το πολύ μισή ώρα και μετά δουλεύαμε μαζί.
Το καλό συναίσθημα εκτός πίστας είναι πάντα κρίσιμο για την επίτευξη αποτελεσμάτων, έτσι δεν είναι;
Ναι, είναι απαραίτητο. Τα αποτελέσματα στην πίστα είναι σίγουρα σημαντικά, αλλά όταν τα πράγματα δεν πάνε, βλέπεις πραγματικά την αρμονία που υπάρχει. Το παιχνίδι ευθυνών είναι άχρηστο. Ο Μίρκο είναι ένας πολύ συναισθηματικός άνθρωπος: αν δεν υπάρχει το τέλειο συναίσθημα ανάμεσα στο ποδήλατο και τον αναβάτη, δεν τον κοιμάται και ίσως του έρθει η ιδέα το πρωί. Αλλά είμαι το ίδιο! Δεν κοιμάμαι, μηρυκάζω για να προσπαθήσω να καταλάβω και να βρω τη λύση… Αλλά μπορεί επίσης να αποδειχθεί επιβλαβές: μερικές φορές η αποσύνδεση θα μπορούσε να είναι καλύτερη από το να το σκέφτομαι συνέχεια. Σε κάθε περίπτωση, τρέφω μεγάλη εκτίμηση και εμπιστοσύνη στον Μίρκο, είναι μεγάλος εργάτης. Και μετά υποστηρίζουμε και οι δύο την Ίντερ! [risata] Και το βράδυ βρισκόμαστε όλοι μαζί στη φιλοξενία, παίζουμε χαρτιά, δεν λείπουν τα συνεχόμενα πειράγματα για καμία ομιλία… Δεν είναι κακό.
Πράγματι, είναι η βέλτιστη συνθήκη για εσάς, σωστά;
Απολύτως. Επίσης επειδή δεν ήθελα να επιστρέψω στους αγώνες μετά την περασμένη σεζόν… Αλλά η ιδέα ήταν να επιστρέψω είτε με τον Lele είτε με τον Mirko, ώστε να νιώσω καλά και μετά να προσαρμοστώ σε αυτόν τον κόσμο. Ωστόσο, ο Lele είχε ήδη γεμάτα ποδήλατα, και ευτυχώς: αν μου είχαν κάνει και οι δύο προσφορά, δεν θα είχα αγωνιστεί ούτως ή άλλως, θα ήταν δύσκολο να αποφασίσω. Ο Mirko μου έστειλε την προσφορά στο WhatsApp! Είχε αναθεωρήσει μερικές από τις κούρσες μας και είχε το κομμάτι. «Θα σου κάνω την προσφορά, μετά θα δεις». Μου πήρε περίπου μια εβδομάδα για να αποφασίσω: πρώτα μίλησα για αυτό με την οικογένειά μου για να καταλάβω τι να κάνω. Ήμουν αναποφάσιστος, είπα όχι αλλά ήταν όνειρό μου… Στο τέλος είπα ναι στον Μίρκο, ήταν μια χαρά μαζί του. Αλλά μπορώ ήδη να φανταστώ όλους τους αγώνες και το ξέρει: τα πράγματα από «Δεν θα σου μιλήσω άλλο!» και δέκα λεπτά μετά πάω να του μιλήσω ή έρχεται να με βρει. Όπως λένε, η αγάπη δεν είναι όμορφη αν δεν είναι αγώνας! Με τη γυναίκα του Μίρκο που έρχεται πάντα να μεσολαβήσει… Τουλάχιστον υπάρχει ένας ενήλικας που τακτοποιεί! [risata] Πέρα από τα αστεία, είμαι περήφανος που είμαι φίλος του.
Νέα επανεκκίνηση στο Moto3, θα είναι μεταξύ των πρωταγωνιστών ο Romano Fenati;
Ας ελπίσουμε! Ποτέ δεν είμαι πολύ πεπεισμένος για τίποτα μέχρι να το κάνω. Είμαι τόσο σίγουρος για τις δυνατότητές μου όσο και ανασφαλής και αβέβαιος για το μέλλον. Είμαι περίεργος! [risata] Αλλά κάθε σεζόν είναι μια ξεχωριστή συζήτηση, οπότε δεν είμαι σίγουρος τι να πω. Οκ, υπάρχει και λίγη δεισιδαιμονία, αλλά πάνω από όλα είναι το γεγονός ότι δεν λέω τίποτα. Φυσικά θα ήταν ωραίο, δεν ξέρω, να κατακτούσαμε το πρωτάθλημα με 15 κούρσες να περισσεύουν! Αλλά προφανώς η ιδέα και η πραγματικότητα είναι δύο διαφορετικά πράγματα. Η δέσμευση και η θέληση είναι πάντα εκεί, αλλά κάθε χρόνο είναι μια ιστορία από μόνη της.
Είσαι από τους καλύτερους στην κατηγορία. Τι πιστεύεις ότι σου έλειπε πριν για να είσαι πραγματικά στην κορυφή και να στοχεύεις στον τίτλο;
Ας πούμε ότι όλοι έχουν τις ικανότητες. Ίσως το πρόβλημα είναι ότι έχουν συμβεί μια σειρά από πράγματα, όχι απαραίτητα επιδιωκόμενα, τα οποία οδήγησαν σε αποτελέσματα που δεν ήταν τα αναμενόμενα. Σκέφτομαι, για παράδειγμα, το 2017: Ήμουν ένας από τους διεκδικητές του τίτλου, αλλά στο Le Mans, όταν είχα τη νίκη στο τσεπάκι μου, τόσοι πολλοί από εμάς πέσαμε σε μια κηλίδα λαδιού. Αλλά ο σωλήνας λαδιού του φρένου είχε μια τρύπα, μια μικρή τρύπα, και στη σύγχυση να ξεκινήσουμε ξανά δεν το προσέξαμε. Τότε ο Mirko μου είπε ότι κάθε χρόνο ξάπλωναν ακριβώς σε εκείνη τη γωνία και έχασα τον αγώνα ακριβώς εκεί! Γύρο με γύρο, όμως, μπορούσα να φρενάω όλο και λιγότερο και το τιμόνι έκλεινε, μετά στο τέλος είδαμε ότι το ποδήλατο ήταν γεμάτο λάδι. Στο Silverstone και στο Phillip Island ήμουν πάντα τρίτος, ο μόνος γύρος που πέρασα 7ος ήταν με κόκκινη σημαία! Ο Μιρ ήταν προφανώς πολύ καλός, άξιζε το Παγκόσμιο Κύπελλο, αλλά μας συνέβη κακή τύχη…
Ένα άλλο παράδειγμα είναι το Misano 2021.
Ε, ακόμα και εκεί ήμασταν πίσω στο Μουντιάλ, αλλά τίποτα. Κάναμε άλλο άθλημα εκείνη την ημέρα, αλλά ένας τρελός άνεμος ξέσπασε: Προσπάθησα να επιβραδύνω λίγο, αλλά ξαφνικά βρέθηκα στο έδαφος. Μια ριπή ανέμου, ήμουν λίγο μακριά… Αυτό το τρακάρισμα εκεί με σημάδεψε ιδιαίτερα, ακόμα με ροκανίζει ας πούμε.
Πώς ξεπερνάς τα επεισόδια αυτού του τύπου;
Με ένα μπουκάλι κρασί; [risata] Σοβαρά, πρέπει να το αφήσεις να περάσει και τέλος. Ακόμη και σε εκείνη την περίσταση δεν είχα τίποτα περίεργο. Ίσως ήμουν ελαφρώς φαρδύς και 1 km/h πιο γρήγορος, αλλά ένιωθα επίσης ότι είχα ακόμα κάποιο περιθώριο, δεν υπήρχε! Αλλά μια στιγμή απόσπασης της προσοχής… Ένα κλάσμα του δευτερολέπτου που άλλαξε το σενάριο. Αλλά ακόμα και σε αυτή την περίπτωση δεν κατηγορώ τον εαυτό μου, ούτε μπορώ να κατηγορήσω τη μοτοσυκλέτα, η οποία ήταν πολύ γρήγορη και ένιωσα πολύ καλά. Όπως δεν μπορώ να κατηγορήσω τον άνεμο! Είναι κάτι που απλά πρέπει να το αφήσεις. Προφανώς τότε έρχονται χιλιάδες σκέψεις και αμφιβολίες, τα αν και ίσως, μια φθορά μέσα. Αλλά το σημαντικό είναι να φτάσετε στον επόμενο αγώνα με αυτό το επιπλέον πακέτο εμπειρίας και να ξεκινήσετε από εκεί.
Κοιτάζοντας περισσότερο τα τρέχοντα γεγονότα: κατά τη γνώμη σας, πόση διαφορά υπάρχει μεταξύ της Honda και της KTM;
Στο τέλος κέρδισα με όλα τα ποδήλατα, αλλά πρέπει να πω ότι οι διαφορές είναι αβυσσαλέες. Η KTM χρησιμοποιεί μια ιδέα πλαισίου πέργκολας, η οποία μπορεί να είναι τόσο καλή όσο και πολύ δύσκολη στον συντονισμό. Στην πραγματικότητα, αν δεν είσαι απόλυτα καλά, δεν μπορείς να εκφραστείς στα καλύτερά σου. Η Honda είναι πάντα Honda: τα πάει αρκετά καλά, αλλά είναι δύσκολο να βρεις αυτό το 5-10% περισσότερο. Καλώς ή κακώς, όμως, ξεκινάς πάντα από μια πολύ καλή βάση. Ditto KTM, αλλά πρέπει να τα πας καλά αμέσως. Θα έλεγα ότι είμαι σαν τη θάλασσα και το βουνό, μέρα και νύχτα, αλλά πάντα κατάφερνα να προσαρμοστώ και στα δύο σε σύντομο χρονικό διάστημα και κατά τη γνώμη μου με τον καλύτερο τρόπο.
Η εντύπωση είναι ότι το χάσμα έχει διευρυνθεί ή όχι;
Πρέπει να ρίξω ένα δόρυ υπέρ του KTM, το οποίο πάντα φέρνει λίγη εξέλιξη: αθροίζοντας όλα όσα κάνουν μέχρι τα δύο δέκατα, πολλά στο τέλος της ημέρας. Αλλά δεν πάνε όλα πάντα όπως ελπίζαμε. Η Honda είναι πολύ πιο «ιαπωνική», αλλά όταν σου φέρνουν μια νέα εξέλιξη, είτε πρόκειται για αεροδυναμική είτε για κινητήρα, σίγουρα λειτουργεί. Υποστηρίζω την πλευρά της KTM για συνεχή ανάπτυξη, αλλά ως δρομείς βοηθάει να έχουμε κάτι που ήδη γνωρίζετε ότι λειτουργεί. Αν δούμε τα αποτελέσματα, η KTM κυριαρχεί τα τελευταία δύο χρόνια, αλλά δεν μπορώ να πω γιατί. Ελπίζω όμως η Honda να κυριαρχήσει φέτος!
Φέτος αλλάζει η μορφή των GP. Στο Boss Snipers δεν αρέσει, Fenati, τι πιστεύεις;
Και εδώ είμαστε δύο αντίθετα κεφάλια… Θα ήμουν για προπόνηση, κατατακτήριες, αγώνα, για να δείτε ποιος ξέρει να οδηγεί μηχανάκι! Μα φυσικά ο χρόνος στην πίστα χρειάζεται, ειδικά όταν έχεις μπελάδες, ποτέ δεν είναι αρκετός, ενώ όταν όλα είναι τέλεια ο χρόνος κυλάει….