Δεν είναι λίγοι εκείνοι που πιστεύουν ότι πρέπει να γίνουν αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς στο MotoGP για να γίνουν οι αγώνες πιο θεαματικοί. Συχνά ακούς τους οδηγούς να δηλώνουν ότι το προσπέρασμα έχει γίνει πιο περίπλοκο, λόγω της αεροδυναμικής που χαρακτηρίζει τα πρωτότυπα. Πολλοί φοβούνται ότι έχει ληφθεί η ίδια κατεύθυνση όπως στη F1 πριν από μερικά χρόνια, οπότε χρειάζεται δράση. Ο Pit Beirer, διευθυντής μηχανοκίνητου αθλητισμού της KTM, το επανέλαβε επίσης πρόσφατα.
Ο Carlos Checa υπέρ ενός διαφορετικού MotoGP
Μεταξύ εκείνων που πιστεύουν ότι πρέπει να γίνουν αλλαγές είναι ο Κάρλος Τσέκα, ο οποίος το δήλωσε στη συνέντευξη που παραχώρησε στο Motosan.es:Υπάρχουν κανονισμοί για τις τεχνολογίες και οι μηχανικοί, ειδικά οι Ducati, τους έχουν ερμηνεύσει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Το παράθυρο δράσης του αναβάτη δεν είναι πολύ ευρύ και η μοτοσυκλέτα είναι πιο σημαντική από το τι μπορεί να κάνει. Χάρη στην τεχνολογία, η μοτοσυκλέτα έχει αποκτήσει μεγαλύτερη σημασία“.
Ο πρώην αναβάτης MotoGP και πρωταθλητής Superbike το 2011 είναι πεπεισμένος ότι πρέπει να κάνουμε ένα βήμα πίσω όσον αφορά την αεροδυναμική, αφαιρώντας ό,τι εμποδίζει την παράσταση:Το να τρέχεις 1-2 δευτερόλεπτα γρηγορότερα δεν είναι αδιέξοδο και δεν είναι τόσο σημαντικό για το άθλημα. Είναι να βλέπεις αναβάτες και επωνυμίες να τσακώνονται. Τώρα είναι πιο περίπλοκο να προσπεράσεις και νομίζω ότι σκέφτονται να αλλάξουν, αλλά υπάρχουν κανονισμοί και συμβόλαια. Επίσης, υπάρχουν και εκείνοι που επινόησαν αυτή την τεχνολογία και έχουν ένα πλεονέκτημα, δεν μπορείς να την απαγορεύσεις από τη μια μέρα στην άλλη“.
Θα δούμε πιο κανονικά πρωτότυπα;
Η Checa ελπίζει να δει απλούστερες μοτοσυκλέτες MotoGP όσον αφορά την αεροδυναμική:Πρέπει να βάλουμε φρένο, για να δούμε πιο κανονικές και φυσικές μοτοσυκλέτες, που επιτρέπουν στον αναβάτη περισσότερα περιθώρια και που έχουν όρια στα οποία μπορούν να επέμβουν οι αναβάτες και όχι η τεχνολογία. Δεν ξέρω αν θα επιστρέψουμε όπως ήμασταν πριν, αλλά πρέπει να κάνουμε μια εις βάθος ανάλυση και να δούμε τους κανονισμούς. Οι μηχανικοί προσπαθούν να κάνουν τα ποδήλατα πιο αποτελεσματικά, αλλά αυτή η αποτελεσματικότητα έχει αφαιρέσει μέρος της παράστασης και οι αγώνες έχουν λιγότερες προσπεράσεις“.
Η ισπανική θέση είναι πολύ ξεκάθαρη. Τώρα είναι στο χέρι των κατασκευαστών, της Dorna και της FIM να μιλήσουν για να βρουν μια συμφωνία για το μέλλον. Ο τρέχων τεχνικός κανονισμός λήγει το 2026. Η Ducati δικαίως θέλει να προστατεύσει το πλεονέκτημα που απέκτησε χάρη στη σπουδαία δουλειά των τελευταίων ετών, αλλά κάτι θα πρέπει να αλλάξει από το 2027 για να αυξήσει την παράσταση.