Η Aprilia Racing αναζητά ένα άλμα στην ποιότητα μετά την εξαιρετική σεζόν MotoGP του 2022. Η 4η θέση του Aleix Espargarò, η πρώτη νίκη της εργοστασιακής μάρκας στην κορυφαία κατηγορία αποτελούν κίνητρα για να σκεφτούμε πιο φιλόδοξους στόχους. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Ο Massimo Rivola αναζητά έναν κύριο χορηγό, έχοντας επίγνωση ότι πρέπει να αντιμετωπίσει τις δυσκολίες που ενυπάρχουν σε αυτό το άθλημα. Η Formula 1 προσελκύει πολύ περισσότερα και η εύρεση σπουδαίων επενδυτών δεν είναι εύκολη. Όμως οι άμεσοι αντίπαλοί του έχουν εξοπλιστεί και ως εκ τούτου καλείται σε μεγαλύτερη δέσμευση: Honda με Repsol, Yamaha με Monster, Ducati με Lenovo, KTM με Red Bull.
Νέοι χορηγοί για το MotoGP
Ο Espargaró και ο συμπαίκτης του Maverick Vinales εξασφάλισαν συνολικά εννέα βάθρα το 2022, το RS-GP έχει γίνει ένα πολυπόθητο ποδήλατο στη σκακιέρα MotoGP. Από το επόμενο έτος, η εταιρεία με έδρα το Noale θα έχει επίσης μια δορυφορική ομάδα, την Cryptodata RNF, με κάθε κομμάτι να αρχίζει να τοποθετείται στη σωστή κατεύθυνση. Αλλά σε μια κατηγορία όπου η διαφορά γίνεται πάνω από όλα στο εργοστάσιο, επενδύοντας στην τεχνολογία και τη μηχανική, τα χρήματα παίζουν ζωτικό ρόλο. Πρώτα η πανδημία και μετά ο πόλεμος μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας περιέπλεξαν ακόμη περισσότερο την οικονομική κατάσταση, αλλά όχι μόνο. “Σήμερα μια χορηγία είναι διαφορετική από ό,τι στο παρελθόν», εξηγεί ο Massimo Rivola στο Speedweek.com. “Πριν βάλεις το αυτοκόλλητο στο ποδήλατο και τέλος. Τώρα είναι θέμα διαπραγματεύσεων με τον Όμιλο Piaggio για επιχειρηματική δραστηριότητα. Με την Castrol, για παράδειγμα, ξεκινήσαμε με χορηγία, αλλά τώρα είναι τεχνικός συνεργάτης. Δουλεύουμε μαζί τους για το καύσιμο, αναπτύσσουμε το προϊόν. Πρέπει να βρεις τέτοιους χορηγούς“.
Η μορφή του Grand Prix
Πολλές ομάδες MotoGP ζητούν από τη Dorna μεγαλύτερη δέσμευση για την προσέλκυση επενδυτών στο paddock του MotoGP. Η σειρά του Netflix, MotoGP Unlimited, δεν λειτούργησε και έμεινε στο ράφι μετά από μόλις μία σεζόν. Ίσως ο Καρμέλο Εζπελέτα θα έπρεπε να ακούσει περισσότερο τη γνώμη των διευθυντών της ομάδας…»Αν είναι πρόθυμοι να ακούσουν τις απόψεις μας…“. Οι αγώνες σπριντ θα συμβάλουν σημαντικά στην προσέλκυση της προσοχής, αλλά αυτό δεν είναι αρκετό. “Στο MotoGP προσφέρουμε 40 εκρηκτικά και θεαματικά λεπτά, αλλά εκτός από αυτό δεν υπάρχουν πολλά. Στη Formula 1 βλέπετε την προετοιμασία της διοργάνωσης και την ίδια την εκδήλωση, όπου μετράει ο παράγοντας στρατηγικής. Αυτό δεν υπάρχει στο MotoGP εκτός και αν έχουμε αγώνα σημαία σε σημαία“.
Τα ραδιοφωνικά μηνύματα
Η επικοινωνία οδηγού-box δεν είναι εφικτή στο MotoGP όπως συμβαίνει στη Formula 1. Αλλά κάτι παρόμοιο θα μπορούσε να προταθεί, σύμφωνα με τον Massimo Rivola. Χωρίς να τίθεται σε κίνδυνο η ασφάλεια των πιλότων, οι οποίοι θα μπορούσαν “μιλήστε για να μην σας ενοχλούν… Νομίζω ότι πρέπει να δούμε τις επιχειρήσεις και την ψυχαγωγία στο MotoGP από διαφορετική οπτική γωνία. Δεν είναι να αντιγράψεις αυτό που κάνει η Formula 1, αλλά να ρωτήσεις γιατί είναι πιο επιτυχημένοι από εμάς», κατέληξε ο CEO της Aprilia Racing.
Φωτογραφία: MotoGP.com