«Μια εικόνα που αξίζει όσο χίλιες λέξεις». Ένα ρητό που ενσωματώνει τέλεια τη φωτογραφία εξωφύλλου αυτού του άρθρου. Ας επιστρέψουμε στην περασμένη 7η Απριλίου στο Misano: τις στιγμές μετά την καρό σημαία του Race 2 του CIV Supersport, ο Davide Stirpe γιόρτασε το προσωπικό του δεύτερο βάθρο του Σαββατοκύριακου, “περιποιηση” Το #63 του. Μια μικρή χειρονομία κατανόησης, αλλά και «της συγχώρεσης». Όπως σε μια παθιασμένη συμφιλίωση. Μάλιστα, εκείνος ο αριθμός 63 είχε δει τον πιστό ιππότη με τον οποίο είχε μοιραστεί τη χαρά της τριχρωμίας του SSP να χάνει σε δύο διαφορετικές περιπτώσεις (2017 & 2021). Λόγω μιας σειράς περιστάσεων, ο Ρωμαίος είχε φτάσει ένα βήμα μακριά από το να κρεμάσει το κράνος του. Έχοντας ξεπεράσει μια προβληματική τελευταία διετία, το #63 ανακάλυψε ξανά το χάρισμα του ατρόμητου αναβάτη του. Με μια γενεαλογία που απλά αναγεννήθηκε από τη φροντίδα της Garage 51 Racing Team από τον Barni Ducati και τον… Michele Pirro!
Η σύγχυση του Davide Stirpe
Περίεργο να πούμε για έναν διπλό Πρωταθλητή CIV SSP με 13 νίκες και περίπου είκοσι βάθρα στο ενεργητικό του. Μεταξύ των πιο παραγωγικών ενεργών οδηγών της σειράς, η ανταγωνιστική καριέρα του Davide Stirpe φαινόταν δυστυχώς στραμμένη προς “Λεωφόρος ηλιοβασιλέματος”. Το 2022, μετά τον δεύτερο τίτλο που κέρδισε με το F3 675, η ομάδα Extreme Racing Service το όρισε ευσυνείδητα ως την αιχμή του δόρατος της νέας F3 800 RR “Επόμενη γενιά”. Ένα έργο δυστυχώς ναυάγησε από διάφορες αντιξοότητες. Ίσως για ένα πακέτο που ήταν πολύ ανώριμο τότε (καμία σχέση με τις σημερινές παραστάσεις…). Ίσως λόγω της έλλειψης ερεθισμάτων για το τέλος ενός κύκλου με τη δομή αναφοράς MV Agusta στο αποκορύφωμα μιας άφθονης επταετούς συνεργασίας. Γεγονός είναι ότι την επόμενη χρονιά πήρε την απόφαση να γυρίσει σελίδα για να κάνει ντεμπούτο με την Ducati Panigale V2 της ομάδας Mesaroli Racing. Με απλά λόγια, μια περιπέτεια που τελείωσε ενώ η σεζόν ήταν ακόμα σε εξέλιξη.
Όχι στιγμή
Και “Momentaccio” επίσης πιστοποιημένο από ένα ατυχές επεισόδιο που συνέβη τον Ιούλιο του 2023. Με αφορμή τον γύρο Imola του World Supersport, η ομάδα D34G Racing Ducati του Davide Giugliano “ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ” βιάζεται να αντικαταστήσει τον Oliver Bayliss, ο οποίος κηρύχθηκε ακατάλληλος μετά το FP1 το πρωί της Παρασκευής. Δίνοντας ζωή σε έναν αυθεντικό αγώνα ενάντια στο χρόνο ανάμεσα σε ιατρικές επισκέψεις, ενημερώσεις, έγγραφα και διάφορες άδειες. Με μεταφορική έννοια, ίσως, πάρα πολύ υποστηρίχθηκε. Σε μια σκηνή που σχεδόν θύμιζε Φαντόζι, ο Νταβίντε Στιρπέ γλίστρησε… στη μέση της μάντρας! Ακριβώς, έτσι ακριβώς. Ενώ οδηγούσε ένα σκούτερ σε μια προσπάθεια να διευθετήσει τις τελευταίες γραφειοκρατικές λεπτομέρειες πριν από την έναρξη του FP2 που είχε προγραμματιστεί για το απόγευμα. Αποτέλεσμα? Κάταγμα πρώτου μετακαρπίου αριστερού χεριού και πολλά χαιρετίσματα στην παγκόσμια ευκαιρία. Με λίγα λόγια: η κακή τύχη είναι τυφλή, αλλά στην περίπτωσή του είδε πολύ καλά…
Από τον πιθανό αποχαιρετισμό στην επανεκκίνηση από τον Michele Pirro
Χωρίς μέλλον και χωρίς μηχανάκι, είχε σκεφτεί να τα παρατήσει. Όπως παραδέχτηκε στο CorsedimotoTV τον περασμένο Μάρτιο. Έπρεπε να το σκεφτεί “σωστά” Ο Michele Pirro να αλλάξει γνώμη με ένα έργο της τελευταίας στιγμής. Ο πολλαπλός Ιταλός πρωταθλητής αναζητούσε μια έμπειρη φιγούρα που θα μπορούσε να οδηγήσει στην κορυφή του CIV Supersport “του” Garage 51 Racing Team και, ταυτόχρονα, ενεργώντας ως προπονητής σε νεαρές υποσχέσεις της ομάδας όπως ο Diego Palladino, ο Nicholas Fruscione και ο νέος Αυστραλός Seth Crump. Αλήθεια: για να ελπίζει να ξαναρχίσει την καριέρα του, ο Davide Stirpe δεν είχε άλλη επιλογή. Ήταν όμως μια στοχαστική απόφαση. Προορατικός, κατά πάσα πιθανότητα, με στόχο: να ανακτήσει τον εαυτό του, να χαμογελάσει και την απόλαυση του τρεξίματος. Με τις μηχανές σβηστές, κάποιοι αμφέβαλλαν αν και πόσα είχε ακόμα να δώσει. Με την πρώτη ευκαιρία όμως δεν ήταν απροετοίμαστος.
Η επιστροφή στο βάθρο
Παρά τις λίγες δοκιμές πριν από τη σεζόν, ο Davide Stirpe κατάφερε να ράψει το ολοκαίνουργιο Panigale V2 για τον εαυτό του: γρήγορο από τις δοκιμές και πρωταγωνιστής και των δύο αγώνων στον πρώτο γύρο του 2024 στο Misano. Την πρώτη σειρά των προκριματικών ακολούθησαν δύο τερματισμοί στο βάθρο, σπάζοντας έτσι μια μακρά διετή ξηρασία. Δεύτερος στον Αγώνα 1 νικημένος από τον Luca Ottaviani (ειρωνικά: καβάλα στο δικό του “παλαιός” F3 800 RR) για μόλις 110 χιλιοστά. Τρίτος στον αγώνα 2, διαχειριζόμενος έξυπνα την υψηλή φθορά των νέων ελαστικών Dunlop. Όλα αυτά κάτω από το βλέμμα του Michele Pirro, ενός ενδιαφερόμενου θεατή που παρατήρησε και υποστήριξε το “του” αναβάτης από τις οθόνες σέρβις στην αίθουσα τύπου στο τέλος των αντίστοιχων δεσμεύσεών τους στο CIV Superbike.
Στη Vallelunga για να ολοκληρωθεί η λύτρωση
Αυτό του Stirpe, ποτέ τόσο υψηλό από τη σεζόν του δεύτερου τίτλου, μπορεί να συνοψιστεί σε μια τέλεια ιστορία “εξαγορά”. Για να πραγματοποιηθεί αυτή η αθλητική αναγέννηση, λείπουν περισσότερα από μια νίκη. Στα χαρτιά μπορεί να επιτευχθεί μέσα σε ένα μήνα στην εντός έδρας πίστα της Vallelunga, όπου στο παρελθόν έχει δημιουργήσει συχνά σπίθες. Μια εκδήλωση με πολλούς στόχους. Λαμβάνοντας υπόψη την αναγκαστική απουσία του Andrea Mantovani λόγω της σύμπτωσης με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoE, θα βάλει στόχο να αναλάβει και την ηγεσία του πρωταθλήματος. Λίγοι θα στοιχημάτιζαν στην επιστροφή του σε αυτά τα επίπεδα, μάλλον μόνο αυτό “ονειροπόλος” από τον Michele Pirro. Το κομμάτι και το χρονόμετρο του απέδειξαν ότι είχε δίκιο. Πετυχημένο στοίχημα, αλλά και δώρο καλωσορίσματος γιατί όλοι γιορτάζουν. Ιταλική μοτοσικλέτα επειδή είδαν την αναβίωση ενός αναβάτη με πολλή κατηγορία ακόμα. Νο 63 που βρήκα τον πραγματικό Davide Stirpe…
Φωτογραφία: Cristopher Ponso